湖北
6月6日，在武漢軌道交通新港線西延線工業路站施工現場，項目為了突破凈空限制難題，在精細化施工上動了不少腦筋——20米左右的吊臂被改造成6.8米左右，優化智能噴淋設備后實現了高效順利施工。
工業路站航拍圖。
據了解，工業路站是武漢市首個高架橋全覆蓋下的地鐵站，受友誼大道高架橋凈空限制，車站地下連續墻施工面臨“設備施展不開、工序銜接不暢”難題。
施工現場，多名工人正在同步施工，有的在綁扎鋼筋，有的在安裝模板，有的在澆筑混凝土。施工方項目負責人介紹，這樣的場景在該站點并不少見。因受凈空限制，站點的施工效率較正常施工要低很多，為提升效率，工地探索出低凈空地下連續墻施工的“立體流水作戰”體系，最終實現了100天高效完成94幅地連墻施工，“這在業內十分難得”。
低凈空地連墻鋼筋籠分節吊裝場景。
“為了突破凈空限制難題，我們對傳統成槽機的吊臂進行改裝。”項目負責人介紹，原本傳統成槽機的吊臂有20米左右，為滿足高架橋下僅有12米的凈空限制條件，項目將成槽機的“胳膊”縮短為最小6.8米左右，正好實現了橋下低空施工。“同時，我們還優化鋼筋籠吊裝工藝，把42.5米長的鋼筋籠分解成7～9節進行吊裝，吊裝時間由18小時壓縮至10小時。”
項目自制臨時存渣箱方便施工，同時保持現場整潔。
“精細化施工只靠人腦還不夠，我們還借助了智慧大腦。”項目負責人介紹，項目采用高壓微霧智能噴淋設備，在自動噴霧4秒后會自動停止10秒的時間，夜間不施工則會停止噴淋，“既節約了水電能源，又達到最優降塵效果，實現節能減排與施工環境優化兩不誤。”
來源｜長江日報
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