每年中最大的一場(chǎng)馬,貴陽馬,就要來了。算起來,貴陽馬是在我在深圳之外,唯一一場(chǎng)將連續(xù)五屆要跑的馬了。
2016年我去跑六盤水馬時(shí),當(dāng)時(shí)交通還沒現(xiàn)在這么發(fā)達(dá),先到貴陽轉(zhuǎn)車,因天氣原因好多車次停運(yùn),去汽車站,也沒車,我們四個(gè)人只有包了車過去,真是有點(diǎn)折騰。
那年,貴陽馬與六盤水馬同一天,7月23日。六盤水馬當(dāng)時(shí)算得上貴州最好的賽事了,貴陽馬還是每年換個(gè)區(qū)辦,那屆貴陽馬因?yàn)閷泝x館電話印在了宣傳頁上,被跑者、媒體好一番解讀。
2018年3月下旬清遠(yuǎn)馬后,我開始寫公號(hào)“江湖馬拉松”,想多找點(diǎn)比賽跑,夏天本就沒多少選擇,7月22日的貴陽馬挺合適,也不抽簽,就報(bào)了名。
那年的貴馬,天氣熱不說,一個(gè)又一個(gè)的大長坡,真有點(diǎn)讓人絕望。20K后我覺得身體有點(diǎn)不適,再保持六分多的配速,真有可能倒下去,于是后面以走為主,偶爾跑一下,06:00:42,迄今為止最差的一個(gè)成績。
賽后的文章,賽事方看到,通過馬拉松123的阿東聯(lián)系我。后來我以自己的認(rèn)知,就貴馬如何改進(jìn),洋洋灑灑寫了很多,供他們參考。
2019年,貴陽馬走向市場(chǎng),新中體接手,進(jìn)入了一個(gè)新模式。停辦3年后,2023年恢復(fù),加之貴州文旅火爆,開專列,將貴馬的熱情往前延續(xù)到選手出發(fā)時(shí)。
2023年的貴馬,18坡已清晰化,每個(gè)坡都有提醒。只是讓人感覺,有點(diǎn)遮遮掩掩似的,不想太宣傳這個(gè)。到了今年,英雄18坡賽道,已開始喊出來了。
不受虐不成活
跑馬,本身就是一種受虐。
說一場(chǎng)馬拉松難不難,主要體現(xiàn)在賽道上。絕大多數(shù)馬,都是在城市氣候最適宜的時(shí)節(jié)辦的,當(dāng)然比賽日出現(xiàn)極端天氣的狀況也有,但天氣顯然不是最核心的因素。
賽道的平緩度,無疑是最重要的指標(biāo)。好跑的賽道,必然是那種一馬平川,彎道少,易PB。受制于城市本身地貌,在很多地方,想找到一條對(duì)跑者友好的賽道,并非易事。
我們常說“三山六水一分田”,到了貴州省,就演變?yōu)椤鞍松揭凰环痔铩绷恕7凑颐磕曩F馬時(shí)去貴陽,高鐵上手機(jī)信號(hào)是最差的。
這是先天條件決定的,作為貴州省會(huì)的貴陽,你在老城區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),不是上坡就是下坡。即便新城區(qū),少了極陡的坡,但地勢(shì)的起伏是不可避免的。
所以,貴馬的特征是什么?就是這條賽道的虐!這不是讓你來PB的賽道,是讓你體驗(yàn)難度系數(shù)更高的一種馬拉松,挑戰(zhàn)更強(qiáng)的自己。包括一批跑者跑馬跑膩了后,進(jìn)入越野、超馬等,大都有不受虐不成活的思維在內(nèi)。
這正是貴馬的價(jià)值!讓跑者在日常偶有坡度的馬拉松之外,能夠一次次地爬坡,給自己增加一點(diǎn)難度,上一點(diǎn)強(qiáng)度,也是一種全新的體驗(yàn),這是貴馬不同于其他馬的地方。
你就是要大方地喊出來:我是省會(huì)城市中最虐的馬!讓大家對(duì)你有更清晰的認(rèn)識(shí),更清楚的辨識(shí)。
無標(biāo)簽無出圈
我們知道,剛剛過去的蘭州馬,“征服亞高原”就是一句響亮的口號(hào)。
城市馬拉松,同質(zhì)化非常嚴(yán)重,在每年大幾百場(chǎng)賽事中,想讓大家記住你,你得深入挖掘自身的獨(dú)有特質(zhì)。
貴馬虐,虐在什么地方?坡多啊,我有18道明顯的坡!在這個(gè)上面做足文章,深挖18坡的內(nèi)涵,擴(kuò)散18坡的外延,形成貴馬18坡文化,成為賽事獨(dú)一無二的標(biāo)簽。
2023年貴馬,貴馬賽道上就有18坡的提醒了,每個(gè)坡的長度、爬升以及具體海拔高度。全馬是18坡,半馬正好一般,9個(gè)坡,前7個(gè)與全馬重疊,后2個(gè)是分流后半馬的。
或許是賽事?lián)膹?qiáng)調(diào)這種虐、難度,令跑者覺得不友好,我感覺過去兩年內(nèi),貴馬在18坡上有點(diǎn)點(diǎn)“害羞”,不怎么提,更遑論打造這種坡文化了。
在2023年,僅僅是賽道旁有坡度提醒,到2024年,就有穿著民族服飾的美女“舉牌”了。看得出來,在進(jìn)步,卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
最主要的,可能是主辦方要認(rèn)同這一理念,要完全支持拿18坡來打造新貴馬的魄力。不單單是我有18坡,要以此為標(biāo)簽,形成一個(gè)體系。
比如說,結(jié)合貴陽的人文、地理,以及每個(gè)坡出現(xiàn)的地方,給18坡起個(gè)易于傳播的坡名;在去年基礎(chǔ)上,將坡度提醒和公里牌提示區(qū)分開來,坡度提醒做得更醒目些;考慮到賽道難度,可以通過提早起跑方式,延長關(guān)門時(shí)間15分鐘到半個(gè)小時(shí);賽事的一切工作,圍繞著18坡這個(gè)標(biāo)簽,納入到這個(gè)體系下……讓人一提起貴馬,18坡自然而然地就脫口而出。
沒穩(wěn)定沒品牌
自從2019年由新中體運(yùn)營貴馬后,這幾年來沒變過。每年春天賽事招標(biāo),新中體中標(biāo),而后啟動(dòng)。
放眼國內(nèi)馬拉松,做得好的賽事,都擁有一個(gè)穩(wěn)定的運(yùn)營局面。其實(shí)新中體董事長李強(qiáng)在“第一賽道強(qiáng)哥”的視頻號(hào)里曾有一期也談到過,辦馬拉松的幾個(gè)穩(wěn)定,包括賽道穩(wěn)定、贊助商穩(wěn)定、運(yùn)營穩(wěn)定等。
今年貴馬報(bào)名人數(shù)剛剛突破10萬+這個(gè)門檻,其品牌效應(yīng)漸漸顯露出來,在我看來,貴馬做得還不夠。這從報(bào)名人數(shù)兩年間的增幅很小,就能說明。
看上去一直是新中體運(yùn)營,但是這種一年一招標(biāo),隱藏著極大的變數(shù),無法讓運(yùn)營商能夠甩開膀子干,就是念著今年的比賽,辦完就行,無心惦記著賽事的發(fā)展。
某種程度上,一年一招標(biāo),貴馬就屬于一個(gè)活動(dòng),每年需要辦,辦了就完了;既然大家合作了這么久,滿意的話,用一個(gè)三四年招標(biāo)周期保持運(yùn)營穩(wěn)定,讓運(yùn)營商至少能做個(gè)中期規(guī)劃,將貴馬一步步精進(jìn)到什么程度。
2023年時(shí),貴馬與蘭馬同個(gè)周末,貴馬是6月10日(周六),蘭馬是6月11日(周日)。2024年,蘭馬提前到五月份,六月份的檔期由貴馬獨(dú)享。蘭馬其實(shí)就是個(gè)極好的范本,很多做法、理念值得貴馬學(xué)習(xí)、借鑒。
這幾年,國內(nèi)馬拉松的競(jìng)爭不可謂不激烈,一些賽事通過各種手段完成蛻變,躋身一流、頂級(jí)。貴馬從各方面看,也具備類似潛質(zhì),就是標(biāo)簽不夠顯著,沒有品牌輸出。
這兩年,我也感受到了主辦方對(duì)于貴馬的重視、支持,還需要最后再加把勁,用市場(chǎng)化思維,將貴馬再往前推一推,成為大家每年中必選、優(yōu)選賽事。
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