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貴陽馬拉松這18坡,請大聲喊出來

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每年中最大的一場馬,貴陽馬,就要來了。算起來,貴陽馬是在我在深圳之外,唯一一場將連續五屆要跑的馬了。
2016年我去跑六盤水馬時,當時交通還沒現在這么發達,先到貴陽轉車,因天氣原因好多車次停運,去汽車站,也沒車,我們四個人只有包了車過去,真是有點折騰。
那年,貴陽馬與六盤水馬同一天,7月23日。六盤水馬當時算得上貴州最好的賽事了,貴陽馬還是每年換個區辦,那屆貴陽馬因為將殯儀館電話印在了宣傳頁上,被跑者、媒體好一番解讀。
2018年3月下旬清遠馬后,我開始寫公號“江湖馬拉松”,想多找點比賽跑,夏天本就沒多少選擇,7月22日的貴陽馬挺合適,也不抽簽,就報了名。




那年的貴馬,天氣熱不說,一個又一個的大長坡,真有點讓人絕望。20K后我覺得身體有點不適,再保持六分多的配速,真有可能倒下去,于是后面以走為主,偶爾跑一下,06:00:42,迄今為止最差的一個成績。
賽后的文章,賽事方看到,通過馬拉松123的阿東聯系我。后來我以自己的認知,就貴馬如何改進,洋洋灑灑寫了很多,供他們參考。
2019年,貴陽馬走向市場,新中體接手,進入了一個新模式。停辦3年后,2023年恢復,加之貴州文旅火爆,開專列,將貴馬的熱情往前延續到選手出發時。
2023年的貴馬,18坡已清晰化,每個坡都有提醒。只是讓人感覺,有點遮遮掩掩似的,不想太宣傳這個。到了今年,英雄18坡賽道,已開始喊出來了。




不受虐不成活
跑馬,本身就是一種受虐。
說一場馬拉松難不難,主要體現在賽道上。絕大多數馬,都是在城市氣候最適宜的時節辦的,當然比賽日出現極端天氣的狀況也有,但天氣顯然不是最核心的因素。
賽道的平緩度,無疑是最重要的指標。好跑的賽道,必然是那種一馬平川,彎道少,易PB。受制于城市本身地貌,在很多地方,想找到一條對跑者友好的賽道,并非易事。
我們常說“三山六水一分田”,到了貴州省,就演變為“八山一水一分田”了。反正我每年貴馬時去貴陽,高鐵上手機信號是最差的。




這是先天條件決定的,作為貴州省會的貴陽,你在老城區轉轉,不是上坡就是下坡。即便新城區,少了極陡的坡,但地勢的起伏是不可避免的。
所以,貴馬的特征是什么?就是這條賽道的虐!這不是讓你來PB的賽道,是讓你體驗難度系數更高的一種馬拉松,挑戰更強的自己。包括一批跑者跑馬跑膩了后,進入越野、超馬等,大都有不受虐不成活的思維在內。
這正是貴馬的價值!讓跑者在日常偶有坡度的馬拉松之外,能夠一次次地爬坡,給自己增加一點難度,上一點強度,也是一種全新的體驗,這是貴馬不同于其他馬的地方。
你就是要大方地喊出來:我是省會城市中最虐的馬!讓大家對你有更清晰的認識,更清楚的辨識。




無標簽無出圈
我們知道,剛剛過去的蘭州馬,“征服亞高原”就是一句響亮的口號。
城市馬拉松,同質化非常嚴重,在每年大幾百場賽事中,想讓大家記住你,你得深入挖掘自身的獨有特質。
貴馬虐,虐在什么地方?坡多啊,我有18道明顯的坡!在這個上面做足文章,深挖18坡的內涵,擴散18坡的外延,形成貴馬18坡文化,成為賽事獨一無二的標簽。
2023年貴馬,貴馬賽道上就有18坡的提醒了,每個坡的長度、爬升以及具體海拔高度。全馬是18坡,半馬正好一般,9個坡,前7個與全馬重疊,后2個是分流后半馬的。




或許是賽事擔心強調這種虐、難度,令跑者覺得不友好,我感覺過去兩年內,貴馬在18坡上有點點“害羞”,不怎么提,更遑論打造這種坡文化了。
在2023年,僅僅是賽道旁有坡度提醒,到2024年,就有穿著民族服飾的美女“舉牌”了。看得出來,在進步,卻遠遠不夠。
最主要的,可能是主辦方要認同這一理念,要完全支持拿18坡來打造新貴馬的魄力。不單單是我有18坡,要以此為標簽,形成一個體系。
比如說,結合貴陽的人文、地理,以及每個坡出現的地方,給18坡起個易于傳播的坡名;在去年基礎上,將坡度提醒和公里牌提示區分開來,坡度提醒做得更醒目些;考慮到賽道難度,可以通過提早起跑方式,延長關門時間15分鐘到半個小時;賽事的一切工作,圍繞著18坡這個標簽,納入到這個體系下……讓人一提起貴馬,18坡自然而然地就脫口而出。




沒穩定沒品牌
自從2019年由新中體運營貴馬后,這幾年來沒變過。每年春天賽事招標,新中體中標,而后啟動。
放眼國內馬拉松,做得好的賽事,都擁有一個穩定的運營局面。其實新中體董事長李強在“第一賽道強哥”的視頻號里曾有一期也談到過,辦馬拉松的幾個穩定,包括賽道穩定、贊助商穩定、運營穩定等。
今年貴馬報名人數剛剛突破10萬+這個門檻,其品牌效應漸漸顯露出來,在我看來,貴馬做得還不夠。這從報名人數兩年間的增幅很小,就能說明。
看上去一直是新中體運營,但是這種一年一招標,隱藏著極大的變數,無法讓運營商能夠甩開膀子干,就是念著今年的比賽,辦完就行,無心惦記著賽事的發展。




某種程度上,一年一招標,貴馬就屬于一個活動,每年需要辦,辦了就完了;既然大家合作了這么久,滿意的話,用一個三四年招標周期保持運營穩定,讓運營商至少能做個中期規劃,將貴馬一步步精進到什么程度。
2023年時,貴馬與蘭馬同個周末,貴馬是6月10日(周六),蘭馬是6月11日(周日)。2024年,蘭馬提前到五月份,六月份的檔期由貴馬獨享。蘭馬其實就是個極好的范本,很多做法、理念值得貴馬學習、借鑒。
這幾年,國內馬拉松的競爭不可謂不激烈,一些賽事通過各種手段完成蛻變,躋身一流、頂級。貴馬從各方面看,也具備類似潛質,就是標簽不夠顯著,沒有品牌輸出。
這兩年,我也感受到了主辦方對于貴馬的重視、支持,還需要最后再加把勁,用市場化思維,將貴馬再往前推一推,成為大家每年中必選、優選賽事。

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