馬斯克目前是全球首富，同時也是全球最強大的航天企業SpaceX的所有者；特朗普目前則是站在權力頂峰的人物。今人沒想到，特朗普和馬斯克的蜜月僅僅幾個月就結束了，雙方已從互相支持的盟友淪為針鋒相對的對手。

2024年，馬斯克在多年支持民主黨后突然轉向，成為共和黨最大金主，不僅為特朗普競選投入近3億美元，還親自上場為特朗普助選。這讓馬斯克和特朗普進入了蜜月期，特朗普也為馬斯克的從政理想特別建立了專注削減聯邦支出的“政府效率部”。

馬斯克本以為能大干一場，結果表明其從商雖然有一套，但在政治上終究還是太嫩了，把自己搞得灰頭土臉，就連特斯拉公司也因此受到了影響！受挫后，馬斯克也逐漸清醒，最終于2025年5月底結束了其作為特殊政府雇員的身份。

這兩人關系的裂痕出現于5月，當時馬斯克公開批評了被特朗普稱之為“大而美”的聯邦政府稅收與支出法案，馬斯克稱該法案“令人作嘔”，與“政府效率部”目標背道而馳，將進一步擴大政府預算赤字。這種政治上的分歧，成為了他們決裂的誘因。此外，該法案中取消了電動汽車稅收抵免并削減了清潔能源補貼，直接損害了特斯拉的商業利益，或許也是誘因之一。

今年6月5日，馬斯克和特朗普矛盾的徹底激化！當時，馬斯克轉發特朗普批評債務上限的推文，諷刺“大而美”法案實為“財政災難”；特朗普則反擊稱馬斯克因電動汽車補貼被取消而“發瘋”，威脅取消其所有政府合同，馬斯克則回應稱龍飛船將立即退役。

盡管馬斯克后來改口稱龍飛船不會退役，但其威脅已讓NASA陷入恐慌，因為龍飛船是目前美國唯一可運送宇航員往返國際空間站的載人工具，若停飛將導致美國像2011年航天飛機退役后那樣，在短期內陷入無船可用的窘境，不得不求助于俄羅斯。雖然還有個波音的“星際客機”，但該飛船問題太多，預計2026年才能重啟載人試飛任務。

馬斯克的SpaceX公司與NASA等美國政府機構已簽訂了上百億美元合同，涉及執行載荷發射任務的獵鷹9號火箭、執行載人航天任務的龍飛船、執行載人登月任務的星艦等。

馬、特兩人在社交媒體上針鋒相對后，特朗普表示其與馬斯克的關系已沒有修復的必要。他們兩人的徹底決裂，或將導致美國航天事業的發展遭受重大打擊！馬斯克應該并不打算讓龍飛船退役，但特朗普如果為了對馬斯克作出“懲罰”，單方面撕毀NASA與SpaceX的合同，將對美國的載人航天、載人登月等任務產生嚴重沖擊！盡管單方面撕毀合同這種操作存在法律障礙，但這種不確定性已讓NASA如履薄冰。

其實，就算沒有馬、特反目成仇的戲碼，美國所主導的“阿爾忒彌斯”載人登月計劃也已經面臨塌方的風險。在特朗普政府今年5月向國會提交的NASA預算案中，許多項目面臨被取消或者預算削減的命運，其中就包括“阿爾忒彌斯”計劃。如果該預算案在美國國會通過，不僅將造成重大浪費，還將對美國航天事業造成重大打擊。

隨著美國計劃大幅度削減NASA預算，“阿爾忒彌斯”計劃已面臨資金缺口持續擴大的風險，整個任務將更難以為繼。而在這之前，NASA已經宣布將阿爾忒彌斯3號載人登月任務推遲至2027年執行。

作為“阿爾忒彌斯”計劃的核心工具之一，SpaceX的星艦承擔了將航天員送往月球表面并返回月球軌道的重擔，但星艦經歷兩年九次試飛仍未能實現預期目標，若無法在2026年前突破，“阿爾忒彌斯3號”載人登月任務將被迫推遲至2028年甚至更晚。而特朗普與馬斯克的矛盾升級，也可能導致登月版“星艦”項目流產。盡管還有一個藍色起源公司的“藍月著陸器”作為備份，但該航天器的載人版預計2030年左右才能投入使用。

中國計劃在2030年前實現載人登月，可能是2029年。如果美國的“阿爾忒彌斯”計劃再次推遲，與中國同期登月，甚至晚于中國，也不是沒有可能！

目前美國航天發展過于依賴商業公司，并且預算政治化，國際合作也出現倒退。若無法在短期內化解這些矛盾，被視為重現美國輝煌的“阿爾忒彌斯”計劃可能重蹈“星座計劃”的覆轍。