湖北
進入 2025 年二季度，蔚來的觸底反彈不再是概念，而是有實實在在的 "三重支撐" 作為依托 —— 技術降本提速、產品矩陣煥新、運營效率提升，共同構成其向上的核心動能。
在技術降本方面，從投入期轉向收獲期。蔚來自研芯片與動力電池的 "雙重降本杠桿" 在二季度持續發力：自研芯片年產能達 15 萬套，單位成本較外購方案更低；動力電池采購成本同比下降，疊加電池包標準化設計，推動二季度毛利率回升至 15%。這些成果不僅是財務數據的改善，更標志著蔚來從技術投入向技術變現的關鍵轉折。
在產品矩陣方面，新老車型協同激活市場。一季度主銷車型切換的 "空窗期" 過后，蔚來二季度迎來產品爆發：新 ES6、EC6 、ET5、ET5T主力車型升級款加量不加價，穩定基本盤，樂道 L90/L80 雙車瞄準家用市場痛點，以 "6 人 + 10 箱" 空間創新直擊用戶需求。而四季度交付的全新 ES8，更將以 50 萬元以上高端定位，成為毛利增長的發動機。這種 "走量 + 提利" 的組合，讓蔚來在不同價格帶形成競爭力。
在運營效率方面，組織變革釋放 "人效紅利"。年初推行的 CBU 經營模型在二季度成效凸顯：一線銷售體系人效比提升30%，在4-5月，蔚來內部構建橫向組織“車型產品線”，橫跨產品設計與研發、工業化、用戶與服務體驗等集群，以從產品到市場端到端的組織形態，優化橫向協同效率，實現商業閉環。
站在二季度節點回望，蔚來一季度的壓力已轉化為轉型的動力。隨著技術紅利、產品紅利、效率紅利的次第釋放，其觸底反彈的邏輯鏈愈發完整。正如李斌所言，"蔚來的翻身仗沒有速勝公式"，但一步一個腳印的扎實推進，正在讓 2025 年的利好趨勢變得清晰可見。
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