近日，在紐約舉行的伯恩斯坦戰略決策會議上，洛克希德·馬丁公司首席執行官詹姆斯·泰克利特表示，公司正尋求利用第六代戰機技術提升F-35戰斗機的性能。那么，洛馬公司為何要做這樣的嘗試？所謂“六代機技術”究竟能為F-35帶來哪些性能提升？

一舉兩得

當地時間3月21日，美國總統特朗普宣布由波音公司生產美國第六代戰機F-47（來源：央視新聞）

洛馬公司開發的所謂“六代機技術”，起初旨在向美國空軍推銷其“下一代空中優勢”（NGAD）戰斗機方案，但美國空軍最終選擇了波音公司提交的方案。美國總統特朗普3月宣布，“下一代空中優勢”戰斗機將被命名為F-47。軍事觀察員邵永靈認為，洛馬公司因競標美國六代機失敗，只能將前期積累的“六代機技術”移植至F-35戰斗機，以挽回研發投入損失，同時延長F-35的生命周期。

邵永靈：

洛克希德·馬丁公司在六代機競標失敗后，正推動技術成果向F-35移植以止損。作為美國唯一出口型五代機，F-35已獲得超過3000架的國際訂單。未來10至20年，洛馬公司需通過持續升級來維持生產線運轉與市場份額，以保持國際市場競爭力。

部分升級

資料圖：美國F-35戰斗機（來源：環球網）

那么，洛馬公司所謂的“六代機技術”將如何提升F-35的技術性能呢？邵永靈在對標航空界普遍認同的六代機標準后分析，F-35受限于機身結構無法采用無尾翼設計，但仍可進行部分升級，如增強隱身涂層、換裝變循環發動機、深化無人協同功能等。

邵永靈：

當前六代機技術的共識聚焦于無尾翼布局、全向隱身、AI協同及無人作戰模式，并搭載自適應變循環發動機。這些技術正加速向F-35移植——升級隱身涂料可提升隱身性；移植六代機的雷達/傳感器能強化其態勢感知能力；適配自適應變循環發動機可大幅增強航程、速度及超聲速巡航能力。此外，F-35已布局有人/無人協同與AI應用，技術銜接阻力較小。

多重考量

資料圖：美國F-47戰機概念圖（來源：環球時報）

當前，美國第六代戰機F-47的研發仍充滿不確定性，因此升級五代機成為美國航空工業發展的必要一環，正如四代半戰機憑借升級后的隱身、航電及武器系統，在五代機時代仍占據高價市場一樣。在邵永靈看來，洛馬公司通過將六代機技術部分移植到F-35上，使其升級為“五代半”機型，既為F-47可能的技術風險或交付延遲提供替代方案，又可維持洛馬在軍貿市場的技術主導權與供應鏈穩定性。

邵永靈：

六代機的問世不會直接淘汰五代機。當前四代/四代半戰機仍大量活躍在各國航空界且不可替代，因此基于歷史經驗，多代戰機共存是常態，這也意味著用六代機技術升級F-35為“五代半”是可行路徑。

在國際市場方面，六代機成本高、技術管控嚴，多數國家仍只能采購四代/四代半戰機，這導致各國對五代半戰機的需求將長期存在。洛馬公司便可借此將F-35打造成“備選方案”：若波音F-47研發延遲或交付受阻，升級后的F-35就可填補美國空軍及國際軍貿市場的空白。

原標題：《六代機技術“下放”？洛馬擬為F-35換血》

欄目主編：周春晟 文字編輯：夏徐寅 題圖來源：新華社

來源：作者：央廣軍事