導(dǎo)讀：【據(jù)飛行國際網(wǎng)站2025年6月4日報(bào)道】航空系統(tǒng)制造商霍尼韋爾公司表示，即便不更換洛克希德·馬丁公司F-35隱身戰(zhàn)機(jī)的硬件設(shè)備，也能顯著提升其機(jī)載發(fā)電性能。

霍尼韋爾將自己定位為備受期待的五角大樓項(xiàng)目的低風(fēng)險(xiǎn)選擇，升級F-35的電源和熱管理系統(tǒng)(PTMS)，該系統(tǒng)為關(guān)鍵飛機(jī)系統(tǒng)提供電力，并可作為F-35的輔助動(dòng)力裝置。

PTMS還可冷卻F-35的傳感器和通信系統(tǒng)，隨著F-35連續(xù)升級，這些系統(tǒng)的性能日益強(qiáng)大，由此產(chǎn)生的廢熱也隨之增加。這導(dǎo)致機(jī)載冷卻能力不足，使得F135發(fā)動(dòng)機(jī)長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅需要更頻繁地進(jìn)行大修，還推高了全壽命維護(hù)成本。

霍尼韋爾可以通過軟件升級將現(xiàn)有PTMS的性能提高25%，而無需更換或修改任何復(fù)雜系統(tǒng)的物理機(jī)械。

五角大樓還沒有公布PTMS升級的具體技術(shù)要求。目前，F(xiàn)-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室(JPO)正致力于提高F135渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電能力，并與普惠公司簽訂了合同，開展發(fā)動(dòng)機(jī)核心升級。

美國政府問責(zé)局2023年的一份報(bào)告指出，F(xiàn)-35最遲需在2029年完成PTMS系統(tǒng)專項(xiàng)升級，以支持該戰(zhàn)機(jī)既定的性能提升，并降低相關(guān)維護(hù)成本。

通過軟件升級可以使目前的PTMS達(dá)到40kW的輸出功率，這一水平通常被認(rèn)為是支持F-35“Block4”升級（包括武器、傳感器和通信系統(tǒng)升級)所必需的。針對在2029年以后的升級，霍尼韋爾正在考慮通過對現(xiàn)有PTMS進(jìn)行一些硬件升級以提供80千瓦的發(fā)電量。新系統(tǒng)硬件與現(xiàn)役型號的通用率將達(dá)到95%，軟件兼容率保持80%，這意味著不需要太多的改變就能實(shí)現(xiàn)80千瓦的增長。

霍尼韋爾正在使用數(shù)字工程模擬來開發(fā)和測試各種改進(jìn)方案，同時(shí)正在等待五角大樓的正式要求。

與霍尼韋爾競爭的是RTX集團(tuán)子公司柯林斯航空航天，該公司提議對PTMS進(jìn)行大規(guī)模替換，稱為增強(qiáng)型電力和冷卻系統(tǒng)(EPACS)。柯林斯稱EPACS能提供80千瓦的發(fā)電量，不需要對F-35飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何物理修改，又可與F-35三種型號兼容。今年2月，科林斯測試了一架全功能EPACS驗(yàn)證機(jī)，宣稱其技術(shù)成熟度已達(dá)到新采購項(xiàng)目工程和制造開發(fā)階段的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

霍尼韋爾認(rèn)為，升級現(xiàn)有系統(tǒng)將是一個(gè)更便宜、更快速的選擇，可減少對維修人員的再培訓(xùn)，對現(xiàn)有F-35供應(yīng)鏈和維護(hù)企業(yè)的改變也更少。公司估計(jì)，即使改變硬件，每架飛機(jī)的PTMS升級也可以在一周內(nèi)完成。

來源：中國科協(xié)航空發(fā)動(dòng)后產(chǎn)學(xué)聯(lián)合體

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