沃爾沃是一家來自瑞典、業務遍布全球的大型跨國集團。在卡車領域，沃爾沃旗下產品同時涵蓋了歐洲常見的平頭卡車及北美常見的長頭卡車，可謂是相當全面。受制于法規、路況等限制，歐洲卡車和美國卡車之間“大相徑庭”，各自代表了當地的行業特色。當然，這也吸引了世界各地的卡車愛好者。

如今的歐洲是平頭卡車的天下。縱觀七大主流歐卡品牌，基本都不在歐洲銷售。超長的車身、超大的轉彎半徑，在歐洲注定是玩不轉的。不過，沃爾沃也曾在歐洲投放過NH等長頭卡車產品。雖然它們生命周期不長、銷量不高，但還是吸引了不少玩家的喜愛。近些年來，友商斯堪尼亞的平頭改長頭案例越來越多。在這些卡車文化“集大成者”的誘惑下，玩家們也開始對沃爾沃打起了主意。今天，我們文章的正是一臺爆改而來的沃爾沃VT5 Aero長頭卡車。

2024年初，沃爾沃在歐洲發布了全新一代的FH Aero系列旗艦重卡。這一系列車型包含天然氣、柴油、純電動力，采用了獨特的低風阻車身設計，同普通版FH車型一起組成“雙子星”。既然要改車，那就要改最好的。在新車上市的第一時間，荷蘭Vlastuin Truckopbouw（下稱Vlastuin）改裝廠便入手了一臺FH 16 Aero 780車型，將其爆改為長頭卡車，用作展車等用途，這也就有了我們今天文章中的主角。

荷蘭Vlastuin是歐洲首家推出斯堪尼亞NTG平頭改長頭方案的改裝廠，在車身結構的改裝上有著豐富的經驗。應客戶需求，Vlastuin很早就推出了基于第五代FH車型改裝而來的長頭卡車，稱之為VT5。隨著沃爾沃FH Aero車型的誕生，卡車玩家群體的渴望再次被點燃。正是因此，這臺VT5 Aero長頭卡車應運而生。如今的它正在荷蘭二手車經銷商versteijnen Trucks處等待下一位有緣人，雖然價格并未公布，但自然是不菲的。

相較標準版FH車型而言，沃爾沃FH Aero都對哪些地方做出了革新？最明顯的便是其全新的前臉結構。針對未來歐洲卡車運輸行業越來越高的效率要求，沃爾沃FH Aero采用了新式“楔形”車身結構。它的前臉下端向前延長了24厘米，使車身前端形成高鐵車頭一般的氣動外形，而非此前的垂直前臉。這不僅有助于降低風阻、改善油耗，同時也造就了更低的風噪。當然，改成長頭卡車之后，空氣動力學方面的事情可就不好說了。

結合新式車身結構，這臺沃爾沃VT5 Aero長頭卡車也對前臉造型進行了更新。它沿用了沃爾沃FH Aero帶來的全新前面罩、前格柵設計，并且沃爾沃“安全帶”式車標的位置也進行下移，有助于降低整車的視覺重心。相較此前的普通版VT5長頭卡車而言，VT5 Aero看著確實更加順眼。

的經典元素在這臺VT5 Aero長頭卡車上也展現的淋漓盡致。無論是其引擎蓋頂端的沃爾沃標識、前面罩中間的FH 16標識，還是V字形LED大燈，都大幅提升了車輛的辨識度。在原車保險杠下方，Vlastuin還增設了包圍，并增添裝飾燈光在內，視覺效果要更加飽滿。

各類燈光外側都貼了黃色的膜，點亮之后的視覺更特別、更具沖擊力

這臺沃爾沃VT5 Aero長頭卡車被Vlastuin用作官方展車。對于展車而言，什么東西最重要？當然是外觀了。倘若不能抓住游客的眼睛，那宣傳效果就已經失敗了一半。針對于此，這臺沃爾沃VT5 Aero采用了與車身同色、帶燈光的定制遮陽板，并在車頂安裝了激光探照燈、旋轉告警燈、Vlastuin定制燈箱等部件。它們都通過轉接座等結構安裝，未增設燈架，保障了流暢的外觀效果。

交由二手車經銷商versteijnen Trucks后，車頂的燈箱也進行了更換

雖然versteijnen Trucks賣的是二手卡車，但大部分車輛都是難得一見的狠貨。除了這臺沃爾沃VT5 Aero之外，我們之前為您介紹過的斯堪尼亞R730 XXXL四門雙排牽引車也由這家公司出售，玩的就是稀有、玩的就是高定，也是遙遙領先。

在改裝為長頭卡車后，原車的登車踏板就沒啥用了。Vlastuin利用踏板區域增設了示廓燈及側向工作燈，不僅使車輛外觀更加飽滿，實用性同時也得到了提升。

雖然沃爾沃FH Aero在車身結構上做出了改動，但歸根結底用的還是第五代FH的那套東西。正是因此，車輛的改裝并沒有為Vlastuin帶來太多困難：把駕駛室“拔了”向后移動一米左右，定位安裝在底盤上方的新位置。發動機留在原位，由Vlastuin定制的全新玻璃纖維引擎蓋進行遮擋。各類線束和管路進行延長，同原車接口、插座對插。這樣一來，改裝工作就算完成了絕大部分，各類車身功能受到的影響也更小。

既然說到駕駛室，自然還是那句話：要改，就得干最好的。本車采用了沃爾沃Globetrotter XXL加長駕駛室，它是沃爾沃FH家族中可選的規格最大的駕駛室。相較Globetrotter XL駕駛室而言，XXL駕駛室的后壁向后拓展了25厘米，為車內帶來了更大的生活空間。駕駛室后巨大的導流罩不僅有著絕佳的視覺張力，同時也將駕駛室的加長部分隱藏在了其中。

像上下雙級儲物箱、CMS電子后視鏡系統等配置也被原汁原味的保留了下來，這就是Vlastuin改裝的優勢

都花錢改長頭卡車了，那動力選裝的錢算什么呢？要干就干最頂配！這臺沃爾沃VT5 Aero長頭卡車選擇了當下沃爾沃卡車的最強動力：D17系列直列六缸柴油發動機。它有著龐大的17.3升排量，爆發出780匹馬力及3800牛米扭矩的澎湃動力，是當今歐洲卡車的馬力之王。為了匹配這款發動機的強大扭矩，沃爾沃還為之開發了全新的ATO3812 I-Shift變速箱，足以見其開創性。

駕駛室后部進行了封閉美化，結合粗壯的豎置鍍鉻排氣、VOLVO燈板，相當飽滿

在不帶掛車的情況下，點亮燈板也有著出色的辨識度

車輛采用6x2R的驅動形式，第二橋為驅動橋、第三橋為提升橋，為車輛帶來了更高的驅動靈活性。并且，這臺沃爾沃VT5 Aero全車均為鋁制輪轂，有著出色的輕量化效果，視覺方面看著也相當不錯。

全車底盤由定制側裙進行覆蓋，增添了外觀整體性

底盤上方覆蓋黑色工作平臺，結合黑色輪拱，遮擋了車架等結構，更顯整體性。作為一臺展車，這臺沃爾沃VT5 Aero拉貨的機會不多，索性做了一個鞍座保護罩，展示本車的部分信息。

像保險杠同樣充滿定制元素。無論是其全新的條形LED尾燈，還是下方定制的擋泥皮，都充分體現了本車的個性化定制特色

拉開車門后我們可以發現：Vlastuin為本車定制了一塊專屬銘牌。從其上方數字我們可以看出：本車是Vlastuin改裝的第一臺VT5 Aero車型，每一臺Vlastuin改裝的長頭卡車上都會有相關的銘牌。

至于內飾，這臺沃爾沃VT5 Aero并未發生變化，仍與常規的第五代FH及FH Aero系列車型一致，這里我們就不再贅述了。

在歐洲卡車文化中，平頭改長頭是一種看上去“擰巴”，但卻又極具趣味的改裝特色。看久了斯堪尼亞NTG平頭改長頭，再來看看沃爾沃FH Aero改長頭。不得不說，這臺VT5 Aero長頭卡車的視覺效果還是相當不錯的。除了這臺展車之外，也有客戶訂購同款車型。從Vlastuin的官方臉書上可以看到，它們已經向客戶交付了數臺同款車型，說明大家的認可度還是不錯的。您覺得如何呢？感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter

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