在“設(shè)計(jì)上海”的舞臺(tái)上，奧迪沒(méi)有走秀，卻完成了一次極具分量的“品牌公開(kāi)課”。

站上講臺(tái)的是一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理安德楷和奧迪中國(guó)銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁曾慧芳，他們一開(kāi)場(chǎng)就點(diǎn)明了奧迪在中國(guó)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略的重心：

“我們通過(guò)六個(gè)維度來(lái)讓消費(fèi)者對(duì)品牌實(shí)現(xiàn)感知，而‘設(shè)計(jì)’是其中非常重要的一個(gè)維度。”

這句話并不是老生常談的品牌公關(guān)話術(shù)，而是一整套深思熟慮的品牌哲學(xué)：在這個(gè)卷視覺(jué)、卷智能、卷體驗(yàn)的時(shí)代，奧迪試圖用設(shè)計(jì)給品牌“定調(diào)”。

而今年展出的奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L，正是這套哲學(xué)在中國(guó)市場(chǎng)的最好注腳。

從B級(jí)到C級(jí)，

一場(chǎng)中國(guó)式進(jìn)化實(shí)驗(yàn)

安德楷，是那個(gè)把A5L背后邏輯講得最明白的人。

他先拋出一個(gè)時(shí)間跨度很長(zhǎng)的歷史坐標(biāo)：

“奧迪B級(jí)車的歷史最早可以追溯到1972年，當(dāng)時(shí)叫奧迪80。”

如今的A5L，是這段歷史演進(jìn)中的“新血統(tǒng)”。而奧迪并未墨守成規(guī)，而是做了一個(gè)戰(zhàn)略“回正”——全球范圍B級(jí)車型只保留Limousine和Avant兩種形式，一汽奧迪也同步導(dǎo)入。

但更絕的是，奧迪沒(méi)有做“照搬歐洲模板”的設(shè)計(jì)，而是進(jìn)行了極具中國(guó)特色的“再造”。

比如軸距——一汽奧迪A5L比海外版A5 Limousine多了77mm，直接把B級(jí)車推進(jìn)了C級(jí)的體量邊界。再比如座椅——為了迎合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“柔軟舒適”的偏好，特地加入了“云感座椅”。

這不是“本地化”的口號(hào)，而是落到一毫米、一根泡棉上的實(shí)操。這不是遷就，而是理解。

“油車裝華為智駕”？

技術(shù)哲學(xué)寫進(jìn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言

A5L這輛車最有“爆點(diǎn)”的地方，其實(shí)藏在一句話里：

“華為乾崑智駕技術(shù)，是第一次應(yīng)用在燃油車上。”

安德楷講這句話時(shí)并沒(méi)有特意強(qiáng)調(diào)，但這其實(shí)是一記“行業(yè)先手棋”：在大多數(shù)品牌還在思考智能化是否“只屬于純電”的時(shí)候，奧迪已經(jīng)把高階智能化技術(shù)裝進(jìn)了傳統(tǒng)燃油車。

這背后不是為了制造噱頭，而是奧迪對(duì)“功能驅(qū)動(dòng)形式”的一次再驗(yàn)證。

比如設(shè)計(jì)中的燈光部分：第二代數(shù)字OLED尾燈、可編程前大燈光簽名，配合以駕駛者為中心的MMI全景座艙，讓奧迪式技術(shù)美學(xué)，在視覺(jué)上也能講得清邏輯、看得出力量。

這是一種新的豪華，不靠鋪張，不靠炫技，而靠體驗(yàn)閉環(huán)打動(dòng)人。

先鋒不等于一時(shí)驚艷，

設(shè)計(jì)要經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)

這場(chǎng)交流中，曾慧芳講出了一段堪稱奧迪設(shè)計(jì)信仰的核心表達(dá)：

“明快、洗練、干凈、簡(jiǎn)約，同時(shí)不缺乏先鋒的現(xiàn)代感，是奧迪車型設(shè)計(jì)的獨(dú)特且鮮明特征。”

她接著補(bǔ)了一句：

“我們的設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)時(shí)間的沉淀和證明，無(wú)論在先鋒設(shè)計(jì)還是經(jīng)典傳承方面，都能做到雋永而與時(shí)俱進(jìn)。”

你可以理解為，這不僅是設(shè)計(jì)風(fēng)格描述，更是奧迪不盲目追風(fēng)、不為了電動(dòng)化而“畫風(fēng)突變”的宣言。

在快節(jié)奏的車市周期里，奧迪仍然堅(jiān)持做“經(jīng)得起第二眼的設(shè)計(jì)”。

因?yàn)樗麄冎溃嬲脑O(shè)計(jì)不是流行，而是穿越流行。

從A5L，

看見(jiàn)奧迪“技術(shù)+設(shè)計(jì)”的三重軌跡

如果你是從消費(fèi)者角度看A5L，可能會(huì)注意到它空間更大、舒適性更強(qiáng)、智能化提升了很多。

但如果把這臺(tái)車放到奧迪設(shè)計(jì)語(yǔ)境下來(lái)看，它其實(shí)是三條軌道的交匯點(diǎn)：

形式追隨功能：延續(xù)德系設(shè)計(jì)的骨架； 德國(guó)制造 + 中國(guó)智造：激活本地市場(chǎng)的靈感； 雋永而與時(shí)俱進(jìn)：對(duì)未來(lái)豪華的重新定義。

安德楷說(shuō)，A5L不是造出來(lái)給人“哇”的，而是造出來(lái)能用十年依然好看、好開(kāi)的。

這不是一種保守，而是一種深思熟慮的產(chǎn)品哲學(xué)。

未來(lái)，

是“懂你”的那一臺(tái)車

在這場(chǎng)設(shè)計(jì)與商業(yè)的深度交談中，奧迪沒(méi)有喊口號(hào)，卻表達(dá)得非常清晰：

豪華不等于疊buff，先鋒不等于炫技。 奧迪的設(shè)計(jì)，是系統(tǒng)思維下的整體表達(dá)，是對(duì)“人車關(guān)系”的持續(xù)打磨，是一種對(duì)時(shí)間友好、對(duì)市場(chǎng)尊重、對(duì)用戶用心的態(tài)度。

如果未來(lái)汽車真正成為“第三生活空間”，那么奧迪正在嘗試做那個(gè)最早懂你生活方式的品牌。

而A5L，不過(guò)是這條路上的第一步。