6月10日清晨，北京地鐵6號線“勞模號”專列蓄勢待發。車頭的鮮紅字樣在陽光下格外耀眼。一聲悠長的鳴笛劃破寂靜，車廂內一幅幅勞模故事被緩緩鋪展。駕駛室內，司機目光如炬地凝視著前方。

這是北京市總工會與北京地鐵公司首次聯合打造的“全景海報、360 度呈現、千萬客流、橫貫全城”勞模專列。為了“勞模號”順利上線，地鐵員工付出了不少心血。籌備會上，6號線乘務中心負責人們正在對著投影開展熱烈討論。“肯定有不少乘客慕名而來，到時候怎么保障車輛萬無一失？”“單靠一個司機恐怕不行，我建議安排保駕人員跟車，以防突發狀況。”大家你一言我一語，想法在討論中不斷碰撞、修正。最終，在公司的協調與支持下，一套細致周密的方案出爐：對運行圖進行細化調整，在不影響整體運營效率和服務質量的前提下，為“勞模號”專列預留充足且合理的運行間隔，保障專列按照計劃運行。

組織“勞模號”專列司機參加專項培訓，包括服務禮儀、安全知識、應急處置技能等方面，重點增加對勞模精神、勞模事跡的學習與了解。在專列上線前，安排經驗豐富、技術精湛的司機按照相關標準對關鍵部件進行細致檢查，并進行性能測試等，確保車輛各系統處于最佳運行狀態。

中心對專列進行24小時監控，密切關注專列上線后的位置、運行速度、車門狀態等關鍵信息。另外，通過智能分析和ATS系統遠程調整列車的運行參數，保障“勞模號”專列平穩運行。

努力很快取得了成果。5月26日中午12時30分，6號線五里橋車輛段內，“勞模號”北京地鐵專列正式發車。現場見證到這一激動人心的時刻，勾起了“大工匠”袁玉國三十年前駕駛“工人先鋒號”的難忘回憶。在包乘制下，司機實行“人隨車走”的全周期負責制，手握操縱桿時是司機，抄起扳手時是檢修工，碰上乘客問路又成了向導。

如今，袁玉國的駕駛任務已經交棒給霍志強。6月10日，司機霍志強擔任“勞模號”列車駕駛任務。曾經的“小霍”，如今已成長為獨當一面的“霍師傅”。他獨自駕駛列車在隧道里穿行，時刻觀察著車上的儀表以及周圍環境。每到一處站點，還要用手指到、用嘴說出，確保操作規范。

通訊員 張添翼

攝影/唐偉

文/北京青年報記者 劉洋

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