【文/觀察者網 齊倩】中方管制稀土出口，符合國際通行做法，不針對任何特定國家。但隨著管制影響顯現，美西方企業哀號“稀土荒”，開始聯合媒體炒作所謂“稀土武器化”，企圖展開對華輿論戰。

“全球汽車行業都看到了中國對美反制的威力，正極度恐慌（in full panic）。”

6月9日，路透社刊文稱，多名業內人士指出，各國汽車制造商擔心，中國的稀土限制將導致下一輪行業供應危機。然而，汽車行業尋找替代磁鐵供應之路，仍舉步維艱。當前，車企為渡過供應瓶頸，已考慮變通之法，包括囤積稀土磁鐵、關閉部分汽車生產線。

“汽車行業正瑟瑟發抖”

最近幾周，德國磁鐵制造商Magnosphere首席執行官弗蘭克·埃卡德接到了大量電話。由于中國出口限制導致供應短缺，惱火的汽車制造商和零部件供應商迫切希望找到磁鐵的替代來源。

“整個汽車行業都陷入了恐慌，他們愿意付出任何代價，”埃卡德表示，一些人告訴他，如果沒有備用磁鐵供應，他們的工廠到7月中旬可能會停工。

今年4月，當美國總統特朗普對華加征畸高關稅后，中方迅速出手反制，包括對一系列關鍵礦產和稀土磁鐵實施出口管制。有業內人士透露，中方正在建立出口許可制度。外交部發言人5日重申，中方出臺的出口管制措施符合國際通行做法，是非歧視性的，不針對特定國家。

中國稀土產量全球占比達60%以上，精煉供應量占比達92% CNN制圖

報道提及，隨著中美貿易緊張關系持續，美西方汽車行業高管再次被迫進入“作戰室”，擔心稀土供應緊張可能引發五年內第三次大規模供應鏈沖擊。

據悉，2020年的新冠疫情導致汽車工廠停工數周。2021年至2023年左右，半導體短缺導致汽車制造商取消了數百萬輛汽車的生產。報道稱，這些危機促使汽車行業開始強化供應鏈戰略，優先考慮關鍵零部件的備用供應，并重視即時庫存的使用。

但埃卡德直言，從他近日接到的電話來看，“沒有人從過去吸取教訓”。

歐洲汽車供應商協會CLEPA表示，歐洲多家汽車供應商工廠已經關閉，未來還將出現更多停產情況。CLEPA秘書長本杰明·克里格稱：“遲早每個人都會面臨這個問題。”

找替代供應？難

在過去30年里，中國在稀土開采和提煉方面始終具有主導力。

咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）數據表示，中國控制著全球高達70%的稀土礦開采量、85%的精煉產能以及約90%的稀土金屬合金和磁鐵產量，在全球稀土加工領域幾乎擁有壟斷性的控制權。美國地質調查局還表示，2020年至2023年，美國70%的稀土化合物和金屬進口來自中國。

報道稱，在汽車行業，稀土元素使電動汽車發動機能夠高速運轉，用于車頭燈、側視鏡、立體聲揚聲器、油泵、擋風玻璃刮水器、燃油泄漏傳感器和制動傳感器等功能部件。據國際能源署數據，一輛電動汽車平均消耗約0.5公斤的稀土元素，而一輛化石燃料汽車的稀土消耗量為電動汽車的一半。

稀土磁鐵資料圖 社交媒體

“中國有能力隨時可以打稀土牌，”美國礦業公司NioCorp首席執行官馬克·史密斯如此說道。該公司正在內布拉斯加州開發一個稀土項目，計劃三年內投產。

路透社稱，近年來，整個汽車行業，美西方汽車制造商一直在努力擺脫對中國稀土磁鐵的依賴，甚至嘗試開發不需要稀土元素的磁鐵。但大多數努力仍需要數年時間才能達到滿足需求。

報道舉例說，通用汽車、寶馬等汽車制造商及主要供應商，正在研發稀土含量低至零的電機，但很少有公司能夠擴大生產規模以降低成本。歐盟已推出包括相關法案，以促進歐洲稀土資源的開發。但美國智庫榮鼎咨詢高級顧問諾亞·巴金表示，歐盟的行動還不夠快。

英國《衛報》則報道稱，美西方不甘心關鍵礦產受制于人，開始寄希望于擁有豐富礦產資源的澳大利亞。澳政府也承諾加大對該領域的投資。但多名分析人士直言，鑒于中國在該領域的絕對控制權，此舉就是趕鴨子上架，澳大利亞根本“沒準備好”打破中國主導地位。

“中國已經一腳踩在了美國和歐洲防御系統的血脈上，”澳大利亞鐵礦石研究機構主管菲利普·基爾希萊希納表示，澳大利亞現在發力“并不會解決問題”。他指出，根本問題是，即使澳大利亞儲備更多關鍵礦產，稀土的提煉過程仍將在很大程度上由中國控制。

全球車企在想變通之策，不過…

路透社在報道中稱，有企業已經開發出適銷對路的產品，但迄今難以在價格上與中國生產商競爭。

德國貴金屬服務商賀利氏磁鐵回收業務聯席主管戴維·本德表示，該公司目前的產能只有1%，如果銷售額沒有增長，明年將不得不關閉相關業務。

英國華威聲學公司研發出不含稀土元素的揚聲器，將于晚些時候應用于一款豪華轎車。該公司首席執行官邁克·格蘭特表示，他們已與其他十幾家汽車制造商洽談，但預計這些揚聲器五年內不會應用于主流車型。

美國福特汽車生產線 福特公司網站

各大汽車公司在尋找長期解決方案的同時，也不得不努力避免關閉工廠。

此前，美國福特公司、德國汽車工業協會，以及日本和印度的汽車公司紛紛警告稱，出口許可證的審批速度跟不上他們的需求，生產中斷即將來臨。

有分析人士表示，供應短缺可能會迫使汽車制造商生產不具備某些零部件的汽車，或者暫時停產。還有消息透露，還有一些車企及其供應商正在考慮將部分汽車零部件生產轉移到中國。《華爾街日報》近日嘲諷說，如果此事為真，這將是美國總統特朗普發起貿易戰后獲得的一個回旋鏢。

路透社提到，汽車制造商對中國的依賴并不止于稀土元素。歐盟委員會的一份2024年報告稱，中國控制著全球19種關鍵原材料供應的50%以上，其中包括錳、石墨和鋁。

對此，供應鏈追蹤和分析機構SC Insights聯合創始人安迪·萊蘭表示，中方出臺稀土出口管制，“只是一個警告”，因為上述任何因素都可能被中國用作“籌碼”。

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