【太平洋汽車 行業頻道】2025年6月11日，小鵬汽車在廣州舉辦G7全球首秀，在發布會結束后，太平洋汽車與多家媒體與董事長何小鵬與產品負責人Nick圍繞芯片算力、產品定位、市場競爭等核心議題展開深度交流，我給大家梳理一些比較重要的問題來看看。

Q1：G7搭載的自研芯片宣稱"有效算力"是競品的3-28倍，這個有效算力是什么意思？

　　何小鵬：?個芯片本?有算力，就看你要用什么樣的算力。比如說我們的友商做的芯片，它里面假設有了250Tops的算力，它的構成可能是?A+B再乘以2去實現的，如果你?它的B部分，你就基本上不用A部分了，或者A部分是沒什么太?價值了，所以真正有價值的算力是有限的。小鵬的芯片因為是全自研，所以我們做的都是有用的算力。

Q2：G7申報了68.5 度與80.6度電池，但最終只推出700km續航版本，這一決策如何平衡用戶需求與市場競爭？

　　Nick：因為現在會有?些保守的用戶進?這個市場，這部分?進?市場以后，考慮新能源車的第?個要素就是續航，尤其是20萬級，他們如果是第?次購車或者置換的時候，對這種純電動車，他們對這?塊有?個很深的擔憂，就是續航。我們小鵬雖然續航做得非常的實，但是也為了能拿到更多的市場用戶，我們最后選擇了只上700km的續航，我們認為這?塊是20萬市場里面用戶核心的購買點，這是第?。

　　第?個，我們也可以看到整個20萬級市場，20-25萬這個市場，基本上純電動SUV續航600km、700km都有，但是我們覺的小鵬既然續航?實，?且之前我們的5C電池，再加上全域800V的架構，能為用戶帶來更多的超長續航以及充電時間快、補能效率高，以及我們的能耗低，能讓更多的用戶享受到這些實惠和體驗。所以我們基于未來的判斷，基于競爭，基于用戶，最后我們選擇了就上?個700公里的續航，這是我們思考的點。

Q3：G7有兩個版本，按照芯片來分，所以這兩個版本除了算力的差距之外，它智能化的表現有什么差異化的點？

　　Nick：其實我們從體驗上來說，Ultra版本相比Max版本肯定是有不同的，而且按照我們性能要求來說也是有差異的，我們希望Ultra版本，我們的目標是能每百公?接管?次，這是我們的目標。但是比如說Max版本，我們就是50公里接管?次的性能指標。所以從性能指標上，我們就有差異，大概是這樣。

Q4：兩個負責智駕的芯片是怎么協作的，?個跑VLA，?個跑VLM嗎？它倆的芯片之間怎么連接，用以太網還是用PCIe？

　　何小鵬：這里面涉及到芯片的核跟核之間、以及芯片與芯片之間（的協同）。芯片和芯片之間，我們是PCIe的。我們的內存是跑在4塊算力上面，其中還有?塊是8295，我認為在未來的數年后跑更?的模型是需要更大內存之間的帶寬，這的確是?個挑戰。

　　說實話，這是我們下?代的EEA架構正在去解的?個很重要的事情。自研芯?在這個上面可以通過自研芯片?定程度來解，比如說D2D和下?代新的技術，實際上都是有機會的。

　　第?部分是在整車的電子電氣架構里面設計。我們正在做一些非常有趣的能力，就是來提供2顆，甚至多顆算力能夠合并跑?個VLA巨?模型的可能性，等我們做出來再跟大家分享?些有趣的點。

Q5：后續會不會有雙電機四驅的小鵬G7？

　　Nick：我們目前沒有開發四驅這個版本，因為我們覺得現有的已經夠用了，而且我們加速，包括我們整個的續航，我們現在認為是?個比較符合用戶需求的場景和?前的組合。

Q6：小鵬宣布今年會在AI上投入至少45億元，其中有一半以上的占比都會在研發上，短期盈利和長期技術壁壘的構建如何平衡？

　　何小鵬：我實際上認為汽車公司下?個競爭在5年里面都是非常血腥的，我覺得要成為?家成功的公司，?個是規模做大，另外?個是足夠的科研強度，而足夠的科研強度?定在于利潤。我們今年45個億左右的研發費用都是在AI上，不是說45億的一半，我們整個加在?起，差不多加飛行器，有接近100億的研發費用。所以我們的目標是四季度盈利，就是在這么?的研發費下還能夠盈利。這是我可以非常有信心的事情，而且我覺得?季度我們的財務狀況非常的好。

Q7：小鵬也承諾了供應商60天內的賬期支付。對小鵬會有什么樣的影響？我們是真的付錢對嗎？并不是商業承兌匯票？

　　何小鵬：實際上所有的車廠最近都正在思考如何高質量發展，如何讓整個行業的競爭更有序。我相信這不光是政策層的期望，也是用戶層的期望，也是我們這些創新型的、期望用科技改變世界、改變生活的公司?樣的期望。我們在去年上半年，小鵬的賬期比較長，我們去年下半年已經?幅度縮減，今年?季度大幅度縮減，實際上這跟我們的方向是一模一樣的。

　　我實際上是非常樂意的，我們內部挑戰的說法，第?，供應鏈非常開心；第?，財務部門，沒關系，我們原來在四季度盈利的時候，就已經要達到這個目標了，只是我們說因為行業都在提高這個目標，我們看把這個目標能不能提早?些、加速?點，但是我覺得?定可以解決，并且我認為所有的車企，應該有17家，我認為對整個行業是明顯的利好，對用戶也?定是利好，我是?常期待這個事情能夠在未來的時間，大家不光要做，而且要快點做到，小鵬也?定會是其中之?。

Q8：小鵬G7相比ModelY，我們的優勢在哪兒？到今年年底，我們的目標是在這個價位能夠站穩新能源車的前幾名呢？

　　何小鵬：非常好的問題。我覺得每?款車、每?個公司的車都有不同的特點，我覺得要發揮自己的特點。我們在中國、在海外和特斯拉友好的競爭，我覺得都正在做，我們也有很多做得不錯的點。我認為G7最重要的就是兩點，剛才我也說了。

　　第?，極其不?樣的硬核科技，我認為這是我們的最?差異，我們把所有的自動輔助駕駛公司的算力"天花板"都拉起來了。?樣，將來的上限和下限會極大地拉大。

　　第?，我們這款車是在純電里面的最?空間跟純電在這個級別SUV里面的最好舒適，我認為?排、?排、尾廂，我們都做得?常的好，所以它是?個for家庭的車，它是?個for科技的車，它是?個讓自己、讓家?都很開心的車。

　　所以對我來說，我沒有一個目標說我?定要做這個行業的第?、第二，當然我們過去的MONA、P7+、X9，我們都做得不錯，但是我實際上對內部沒有那么多的訴求。因為小鵬是期望形成?個體系能力，你想在單點上偶爾出現的，我覺得沒有意義，實際上ModelY讓我們最尊敬的是這么多友商，它都能夠常青樹，這是非常讓我們欽佩的?個事情，所以我覺得做好自己、服務好我們的客戶，我覺得最重要。（文：太平洋汽車 彭浚哲）