1/ 我是最航運丹尼斯。對于中美雙方在512達成談判協商機制之后的第一次會談，如果讓我來點評展望的話，可回看昨天推送開頭保持不變。

2/ 到目前為止，暫時還沒有更新的消息出來，只有美國商務部長盧特尼克的一些發聲。我們且行且看，重點還是等待我們中方的表態和官方公告。

3/ 發現有小作文今天才炒作 “美西運價翻倍至6000美元”的話題，但實際上此類信息已不具備時效性與指導意義。需要提醒的是，公眾接收到的行業信息普遍存在滯后性，運價指數也是有不同的時滯性。要實現對市場的有效預判，需建立在對行業運行機制及系統結構的深入理解之上，從而開展預測性分析，而非依賴于描述性分析或滯后的歷史數據。

4/ 洛杉磯進口排船計劃DASHBOARD更新，WK25/26將迎來周均貨量峰值。第25周預計進口122736標準箱同比增長42.22%，第26周預計進口124104標準箱同比增長54.91%。這個大家都知道了，是由于特變量干擾造成的貨量波型畸變。 集裝箱班輪運輸市場運行機制無非在于“船、箱、貨”三大要素的匹配關系。從靜態供需角度看，運價當然并不具備上漲的基礎。然而，實際市場價格波動往往受制于由突發事件比如疫情，比如紅海危機，比如特朗普上任后我稱他為特變量所引發的干擾錯配，從而造成特定階段系統性結構失衡決定系統外在行為如運價劇烈波動。

5/ 在特變量政府實施的所謂“對等關稅”暫時暫停的背景下，美國零售商每月發布的 進口預測于本周一6月9日大幅上調了至8月的進口預測。根據美國全國零售聯合會（NRF）與Hackett Associates的最新報告，7月抵達美國港口的貨量預計將比5月預測高出20%。 Hackett Associates創始人本·哈克特（Ben Hackett）表示：“關稅的暫時減少將推動6月至8月的進口激增，進口商正在抓住各項90天暫停期的機會。” 目前，對大多數美國貿易伙伴加征更高關稅的暫停措施有效期至7月9日；而對中國進口產品暫停措施將于8月12日到期。報告最新預測顯示，7月美國集裝箱進口量將達213萬標準箱（TEU），比上月預測上調20.3%，但仍低于2024年7月的232萬TEU。零售商預計8月進口量將達198萬TEU，比5月預測上調8.8%。 全國零售聯合會供應鏈與海關政策副總裁喬納森·戈德（Jonathan Gold）表示：“托運人正努力盡快完成訂單、發運貨物，爭取在對等關稅與中國額外關稅暫停期結束前盡可能多地將商品運入美國。” 6月進口預期也從5月預測上調17.5%，預計為201萬TEU。而5月初步進口量為191萬TEU，預計將比上月預測高出5.5%。

6/ 然而，考慮到關稅豁免期結束后的不確定性，這一夏季進口高峰預計將在之后結束。 零售商對9月進口預期略有下調，預計為178萬TEU，比去年同期下降21.6%。而10月的初步預測為180萬TEU，幾乎比2024年10月低20%。 哈克特表示：“今年冬季假日銷售高峰將提前，與返校季高峰同步。如果高關稅不再次延后實施，我們預計今年最后四個月的進口量將持續下滑。” 此次更新的預測將2025年上半年美國進口總量預期調整為1254萬TEU，比5月預測高出3.4%，也比2024年上半年實際進口量高出3.7%。 GPT報告由Hackett Associates每月發布，數據來源包括美國東海岸、西海岸及墨西哥灣沿岸的13個主要港口的進口數據。

7/ 最后我在視頻號更新了WAN HAI 503輪爆炸事故和美國洛杉磯暴亂升級的情況。

8/ 好了，更多及時專業資訊與解讀，不方便發在公眾號的，進最航運知識星球。

9/ 公益捐款過一萬了，謝謝大家的支持。邀請參與最航運的一起捐，為鄉村孩子籌集愛心，中國社會福利基金會《授漁計劃鄉村助學》 一起積累福報。 最航運文章贊賞自2025年3月12日植樹節開始轉為公益捐助，謝謝大家支持，廣結善緣，利他共好。每個人做一點點，世界就會改變很多。

今天到此
明天再見
最航運，讓一部分人先看到行業未來！
我的微信 forclear
歡迎航運物流產業鏈的公司廣告合作，也歡迎咨詢個人業務包括深造學習、健康保障、養老年金方案等的私人定制。此外，有興趣加入最航運知識星球的可通過以下海報鏈接， 非終身學習長期主義者慎入，選擇終身版或年費版加入，然后，加我微信 forclear，即可順帶加入微信學習交流群作為額外的互動空間。