任正非稱美國夸大了華為的成績。騰訊音樂擬全資收購喜馬拉雅。比亞迪吉利等車企承諾對供應商60天內付款。王石表示萬科會重整旗鼓。

任正非近日在深圳華為總部圍繞昇騰芯片、基礎理論研究、人工智能等問題與媒體面對面交流。任正非表示，人工智能也許是人類社會最后一次技術革命，當然可能還有能源的核聚變。針對昇騰芯片被“警告”使用風險對華為的影響，任正非表示，美國是夸大了華為的成績，華為單芯片還是落后美國一代，華為用數學補物理、非摩爾補摩爾，用群計算補單芯片，在結果上也能達到實用狀況。任正非還談到，華為一年1800億投入研發，大概有600億是做基礎理論研究，不考核。

蘋果公司(Apple)周一在全球開發者大會(WWDC)上展示了一系列與人工智能(AI)相關的新產品。但一些第三方應用開發者對此的反應充其量也只是不溫不火。在科技行業以驚人速度追逐AI驅動型創新之際，蘋果公司在AI領域的進展一直緩慢且乏善可陳，尤其與其曾描繪的宏大愿景相比更顯落差。開發者們認為，今年的全球開發者大會發布的產品——包括訪問蘋果公司的小型設備端AI模型，并不能切實改變這種狀況。業界普遍質疑該公司能否跟上AI巨頭們的步伐。

面對搶手且昂貴的英偉達AI芯片，一些大型公司正尋找替代品，它們把目光日益投向定制AI芯片。博通(Broadcom)正通過幫助科技公司制造可加快AI計算的定制芯片大賺特賺。過去兩個月，博通股價漲幅超過70%，是標普500指數中表現第五好的股票?？紤]到該公司本已龐大的規模，這是一個驚人的漲幅。在這輪上漲過程中，博通市值一度突破1萬億美元，超過沃爾瑪和特斯拉，成為美國市值第七高的上市公司。

迪士尼(Disney)已同意向康卡斯特(Comcast)旗下的NBCUniversal支付額外的4.387億美元，用于收購后者持有的Hulu股份，從而了結了雙方就該流媒體服務合理價值的持續爭議。這兩家媒體公司于2023年12月達成一項協議，根據該協議，迪士尼將為收購NBCUniversal持有的Hulu 33%的權益支付至少86.1億美元，但雙方繼續在仲裁中就Hulu的最終估值爭執不下。

騰訊音樂娛樂集團6月10日發布公告稱，騰訊音樂與喜馬拉雅控股及其他若干訂約方就擬收購喜馬拉雅簽訂并購協議及計劃，騰訊音樂擬全資收購喜馬拉雅。喜馬拉雅發文回應稱，此次并購事項將于各項前置條件滿足后正式交割，雙方后續將共同推進相關流程。喜馬拉雅也將保持現有品牌不變、現有產品獨立運營不變、核心管理團隊不變、公司戰略發展方向不變。

廣汽集團、中國一汽、東風汽車集團、賽力斯集團、吉利汽車、比亞迪汽車6月10日晚紛紛宣布，將給供應商的支付賬期控制在60天以內，以保障供應鏈資金高效周轉，助力產業鏈良好協同發展。近期，汽車行業越來越激烈的價格競爭引發市場對一些行業亂象的高度關注，對行業高質量發展帶來了負面影響。其中車企對上游供應商過長的付款周期讓供應商叫苦不迭，墊資壓力越來越高，現金流越來越緊。

Cybertruck本應成為特斯拉(Tesla)最具革命性的產品，但最終卻因質量問題和生產延誤成為該公司面臨的多重挑戰的象征。今年以來，特斯拉的銷量已大幅下滑，Cybertruck一直令人失望。馬斯克曾讓投資者對Cybertruck抱有很高期望，稱其將是特斯拉“有史以來最好的產品”。這款棱角分明的不銹鋼皮卡原本被期望通過展示新技術和開拓利潤豐厚的卡車市場，為特斯拉帶來巨大推動。由于一連串的召回和制造問題導致反復維修，Cybertruck在特斯拉粉絲中的聲譽也已受損。

保險公司經紀商Brown & Brown周二宣布，將以98.3億美元收購Risk Strategies的母公司及競爭對手Accession Risk Management，以增強其在財產險、意外險和員工福利領域的業務能力。該交易是近年來高度分散的保險經紀行業眾多大型交易之一，頭部公司正通過此類交易擴大規模并提升競爭地位。

黑石集團(Blackstone)計劃未來十年在歐洲投資高達5000億美元，凸顯在地緣政治動蕩時期歐洲市場對投資者的吸引力日益增長。“我們認為這對我們來說是一個重大機遇，”黑石首席執行官蘇世民周二表示?！八麄冮_始改變策略，我們認為這將帶來更高的增長率?！碧K世民這番言論正值這家另類資產管理公司在倫敦運營25周年之際，也是投資公司看好歐洲吸引力的最新跡象。

星巴克(Starbucks)計劃本月將與微軟Azure的OpenAI平臺合作開發的生成式人工智能助手推廣至35家門店，作為其簡化咖啡師工作、提高咖啡店服務速度戰略的一部分。周二，在拉斯維加斯舉行的領導力體驗活動中，這家咖啡連鎖店向1.4萬多名北美地區的門店經理展示了這項新技術?！熬G點助手”(Green Dot Assist)平臺計劃在秋季開始的2026財年在美國和加拿大全面推出。此次為期三天的活動正值星巴克努力重振其在美國的低迷銷售之際。

大多數航運公司都不愿意在北極地區運營，這讓人們對當地海域變暖將重塑航運模式的預測產生了懷疑。2018年，馬士基(Maersk)旗下的Venta Maersk從俄羅斯遠東的符拉迪沃斯托克駛向西部的圣彼得堡，這是第一艘從亞洲經北冰洋的北海航線而不是蘇伊士運河駛往歐洲的集裝箱船。當時推測，隨著北極氣溫的升高和海冰覆蓋面積的減少，節省時間和成本將使這種航行成為慣例。然而，七年過去了，Venta Maersk仍然是大型國際集裝箱航運公司中唯一一艘使用該航線的船只。

深石集團、萬科集團創始人王石6月10日表示，盡管萬科經營管理上出了大問題，但在綠色低碳方面，萬科仍是標桿，走在前面的。我相信，大股東的積極介入和改組董事會是及時和必要的。萬科會重整旗鼓，在房地產市場上繼續走在前面。此前，王石曾在其個人微信朋友圈發布長文并提及，在外界看來，王石就是萬科，萬科就是王石。我認可：萬科是我創建的、制度是我建立的、團隊是我培養的、接班人是我選擇的。豈能推卸對萬科因(應)盡的責任呢？！

財報信息

美國包裝食品巨頭斯味可(JM Smucker)公布截至2025年4月30的第四財季和全年業績。第四財季凈銷售額21.44億美元，上年同期為22.06億美元。季度營業虧損5.99億美元，上年同期營業利潤4.06億美元。季度凈虧損7.29億美元，上年同期為2.45億美元。財年凈銷售額87.26億美元，上年為81.79億美元。全年營業虧損6.74億美元，上年營業利潤13.06億美元。全年凈虧損12.31億美元，上年凈利潤7.44億美元。

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