近期，英國廣播公司網站一篇文章稱贊中國電動汽車憑借規模經濟和電池技術擁有成本優勢，在市場競爭中展現出強大實力。文章認為，歐洲車企借鑒中國技術推新車型，全球汽車行業格局或將改變。

　　文章以中國某品牌電動汽車為例展開分析，指出該公司作為中國最大的電動汽車制造商，自兩年前進軍歐洲市場以來，一直在積極布局海外市場。其產品種類豐富，涵蓋了從小型轎車到風格獨特的超級跑車等多個品類。2024年更是超越特斯拉，成為全球最暢銷的電動汽車制造商。

　　英國廣播公司網站文章介紹中國某款電動汽車

　　2024年，全球純電動汽車和插電式混合動力汽車銷量為1700萬輛，其中約1100萬輛產自中國。英國一家咨詢公司的數據顯示，中國品牌占據了全球純電動汽車和插電式混合動力汽車海外銷量的10%，并預計這一數字還會繼續上升。

　　英國廣播公司網站報道截圖

　　文章分析認為，對消費者來說，中國電動汽車銷售的激增將帶來更多高品質且價格實惠的電動汽車。然而，對于歐洲的老牌企業來說，這無疑對其歷史性的主導地位構成了嚴峻挑戰。伯明翰商學院商業與經濟學教授大衛·貝利表示，中國憑借規模經濟和電池技術，擁有巨大的成本優勢，正在大舉進軍歐洲市場，歐洲制造商已經遠遠落后。貝利還認為，"除非他們迅速覺醒并迎頭趕上，否則可能會被淘汰。"

　　英國電動汽車協會首席執行官丹·凱撒也表示，中國汽車的總體水平確實非常高。

　　文章還注意到，不少中國企業將業務拓展至東亞和南美，但歐洲市場多年來一直是一塊難以攻克的市場。不過，隨著歐洲各國政府決定逐步停止銷售新的汽油和柴油車型，向電動汽車的轉變為新參與者打開了市場大門。中國品牌得到了站穩腳跟的機會。

　　隨著中國電動汽車制造商發力歐洲，歐洲老牌車企也準備推出一系列低成本小型車以加強競爭力。文章提到，法國汽車制造商雷諾就是其中之一。位于法國東北部杜埃的工廠自 1974 年以來一直為雷諾生產汽車，但四年前，老化的生產線被新的高度自動化、數字控制系統所取代。此外，這地塊的部分區域還被中國的電池公司接管，并在其隔壁建造了自己的"超級工廠"。

　　這是雷諾在法國北部建立超現代化電動汽車"中心"宏偉計劃的一部分。該中心借鑒了中國制造商的精良生產技術，最大限度提高效率，并確保供應商盡可能靠近工廠，從而降低成本。