伴隨新能源汽車滲透率的快速提升，消費者的需求也逐漸呈現出多元化的態勢，因此一個品牌車型產品矩陣的豐富度也在一定程度上影響了整體的銷量。騰勢（參數丨圖片）作為比亞迪旗下的高端化品牌，目前也在不斷擴充自己的產品線，而其中騰勢Z9GT EV算是一款個性化的選擇，今天我們以指導價38.48萬的騰勢Z9GT EV 2024款630四驅Max版為例，來看看這輛車的表現。（以下簡稱騰勢Z9GT EV）

騰勢Z9GT EV在設計上保留了家族化設計元素，但在細節上進一步增加了運動風格的營造，車頭采用 Solar Diadem 星冕設計語言，低趴的寬體造型配合鋒銳的筋線，營造出蓄勢待發的攻擊性。大燈組采用分體式設計，并且統一保持了上揚延伸，燈腔內階梯式排列的方形燈組帶來了前衛的照明燈效，前包圍兩側帶有空氣動力學套件，鋒利的邊角增加了侵略性，內部則采用黑色格柵設計，并將傳感器件內置其中，也保持了視覺上的簡約。

騰勢Z9GT EV的車側設計是標準的獵裝GT風格，車頂帶有微微的下溜走向，并與前傾的尾柱形成了流暢銜接，下窗線在后門區域逐步上揚，并形成彎角結構，腰身區域帶有起伏的筋線走向，并在后輪拱肩部進行了清晰地刻畫，配上內凹式的車門型面，增加了車身整體的肌肉感，從前翼子板處延伸出一根黑色的飾條，并沿著裙邊延伸至尾部，配上黃色卡鉗和運動化鏤空輪轂，提升了整車的運動感。車尾頂部帶有兩個碩大的鏤空擾流板，下方燈組區域還配有鴨尾邊角，柳葉狀的尾燈組擁有分層式的照明燈效，配上底部上揚的護板設計，也將視覺重心進一步集中。

進入車內，騰勢Z9GT EV采用了標準的T型分區設計，臺面與車門形成了流暢的銜接型面。讓座艙內具有了強烈的環抱式氛圍，中控臺以“天穹”為靈感，臺面以中控屏為主軸形成對稱式的三屏化交互主體。水晶擋把內部刻有騰勢的LOGO，下方則保留了一排簡潔的實體按鍵，車內還配有128色氛圍燈帶，搭配上帶20個揚聲器的帝瓦雷音響，帶來了高級的視聽體驗。

在配置層面，17.3英寸的2.5K屏內依然搭載了DiLink智聯系統，內置芯片上并未采用新勢力常見的高通8295芯片，從實際體驗來看，在多任務同時執行時系統的響應和運行流暢度略弱，車機內置有GPS、多媒體和車聯網功能，但僅提供了原廠手機互聯，這對于蘋果和安卓機的用戶不太友好，交互方式上車內配有面部、聲紋識別，并支持主副駕/第二排的連續語音控制，還可實現可見即可說功能。在輔助駕駛功能上，整車配有NVIDIA DRIVE Orin芯片+DiPilot的軟硬件組合，同時采用2顆激光雷達的多傳感技術路線，具備了L2+級的輔助功能，除了全速自適應巡航功能外，還帶有城市NCA和高速NOA智慧領航輔助功能。

騰勢Z9GT EV作為一臺中大型的GT車型，有著5180*1990*1480mm的車身尺寸和3125mm的軸距表現，座椅以舒適性設計為主，不僅采用了真皮材質進行包覆，還配有優雅的縱向縫線和厚實飽滿的海綿填充，前后排頭枕也采用了軟包搭配，在3125mm的軸距下后排有著可觀的腿部余量，同時地臺保持了純平設計，配上分段式的天窗設計，保持了愜意舒適的乘坐體驗。整合側有著488L的后備廂空間，方正的內堂設計也能方便日常出行行李物品的放置。

騰勢Z9GT EV基于易三方平臺進行打造，并擁有前后三電機組合，能輸出710kW（966Ps）的功率和1150N·m的扭矩數據，狂暴的參數設計讓整車僅需3.4秒便可完成零百加速，也能為用戶帶來偶爾一次的激情駕駛體驗。整車采用雙叉臂與多連桿的懸架結構，并配有電動四驅系統，懸架增加了雙腔空氣彈簧和魔毯智能懸掛系統，能根據路況快捷調整避震阻尼，在兼顧運動性的同時也增加了日常行駛的舒適性。

騰勢Z9GT EV配有一塊100kWh的刀片電池，加上800V高壓平臺架構的優勢，擁有了270kW的快充功率，可在不到20分鐘的時間里完成30%-80%的電量充能，同時6kW的外放電功能也能在日常外出露營時為小家電額外供能。續航方面，CLTC工況下騰勢Z9GT EV有著630km的純電續航里程，配上快充接口能滿足日常不同里程的出行需求。

作為國內一款全新的豪華GT車型，騰勢Z9GT EV擁有易三方黑科技的技術加持，配上800V高壓架構，擁有了相對領先的三電系統表現，而在智能化配置上，雖然在硬件算力層面與新勢力有一些差距，但功能覆蓋全面。目前騰勢Z9GT EV的主要對手是極氪001、蔚來ET5T等車型，不知道你看好哪款呢？