2025年5月，中國新能源汽車市場持續其強勁增長的步伐。乘聯會的統計數據顯示，5月新能源乘用車批發銷量達到121.6萬輛，同比增長33.0%，滲透率為52.6%，新能源汽車已然成為市場的主導力量。

在這一激烈競爭的市場環境中，傳統車企與新勢力車企在中國市場的格局分化加劇，技術優勢與性價比策略成為關鍵變量。

上汽集團：全品類技術矩陣構建市場“護城河”

上汽集團在新能源汽車市場表現尤為突出。數據顯示，今年5月，上汽新能源汽車銷量達到124575輛，同比增長50.30%。今年前5個月，上汽集團新能源汽車累計產量為570561輛，同比增長53.52%；累計銷量為525629輛，增幅為42.99%。

目前，依托“純電+插電強混”雙技術路線，上汽已經構建起覆蓋轎車、SUV、MPV全品類的新能源汽車產品體系。全品類覆蓋不僅讓消費者的選擇更多了，上汽還憑借“三電”系統終身質保服務與行業領先的能量轉換效率讓技術更具有保障與性價比，形成差異化競爭優勢，鑄就了市場競爭的“護城河”。

從具體車型來看，在純電微型車市場，今年5月，搭載“0燃記錄”神煉電池的五菱宏光MINIEV（參數丨圖片）以24634輛月銷量持續領跑細分市場，五菱繽果則以13079輛的銷量成績成為家用消費群體的優選，安全可靠和高性價比成為消費者選擇五菱的重要原因。

上汽大眾純電ID.家族5月實現10503輛新車銷售，同比大增119%。值得一提的是，在價格波動頻繁的市場背景下，上汽大眾推出了“ID.Care保值包”的創新服務，全系享受3年6折回購，幫助用戶提前鎖定擁車成本，讓ID.家族在新能源汽車市場成為“保值王”，成功推動了5月銷量的提升。

純電中端市場方面，榮威純電D6交付首月即創下行業紀錄。易車實測數據顯示，榮威純電D6綜合續航折現率達97.7%，遠超小米SU7（88.2%）、奔馳 EQS（85.3%）等國內外車型，60km/h等速續航達成率更是高達125.3%，徹底打破電動車“續航虛標”的行業慣例。

與此同時，上汽插電強混技術的迭代升級，推動榮威 D7 DMH以實測2.49L/100km的超低油耗，連續三個月躋身細分市場銷量前三名。這一技術同時賦能熱銷的上汽通用GL8 PHEV與陸尚系列，展現技術平臺化應用的規模效應。在全新插混車型的助推下，5月別克GL8家族銷量突破13000輛，獲得大型MPV銷量冠軍。

新勢力三強再洗牌

競爭格局多元化

在2025年5月的新能源汽車市場中，除上汽集團外，眾多車企也展現出獨特亮點，競爭格局愈發多元。

比亞迪以38.25萬輛的月銷量穩居榜首，王朝和海洋系列依然是銷量支柱，5月合計銷量達34.84萬輛。值得注意的是，方程豹5月銷量同比大漲418.2%，達到1.26萬輛，成為當月比亞迪增速最快的子品牌；騰勢則延續穩健銷量表現，銷量為1.58萬輛。

吉利汽車以13.8萬輛的銷量成績位居第二，新能源汽車滲透率攀升至59%。領克、極氪等子品牌協同發力，推動其市場份額不斷擴大。吉利銀河品牌5月銷量達9.66萬輛，同比增長281%；極氪品牌交付4.13萬輛，同比增長18.7%。隨著極氪完全并入吉利體系，多品牌協同效應將進一步增強。

新勢力品牌方面，零跑汽車再次領跑，5月交付量創歷史新高，達到4.51萬輛，同比增長148%，連續三個月位居市場第一。主力車型C10單月交付超1.3萬輛，憑借高性價比策略，成為中低價位市場的“黑馬”。2026款零跑C10于5月上市，將800V高壓平臺、激光雷達、端到端輔助駕駛等配置直接引入10萬元級車型。

最大的變化來自鴻蒙智行。曾經，鴻蒙智行與理想汽車的競爭一度進入白熱化階段，但進入2025年，鴻蒙智行相對沉寂。不過，今年5月，在問界M8及M9上量的加持下，鴻蒙智行殺回來了，5月全系交付新車4.45萬輛，重回“新勢力”前三席位，排名榜單第二。值得注意的是，問界品牌全系車型5月整體交付量超3.6萬輛，銷量占比超過了80%。這也反映了鴻蒙智行仍存在過度依賴單一品牌和單一車型的問題。

理想汽車5月銷量重回4萬輛，達到40856輛。5月，理想汽車發布了理想L系列改款車型，全系迎來輔助駕駛芯片升級，改款后性價比獲得提升。理想汽車在財報電話會上預計月交付量將很快重返5萬輛水平。

此外，小鵬汽車交付33525輛，同比增速高達230%，穩居第一梯隊。MONA M03成現象級產品，上市9個月，累計交付數量突破12萬輛。

小米汽車作為新進入者，市場表現值得肯定。小米SU7單月交付超2.8萬輛，品牌口碑驅動潛力巨大，首款SUV車型YU7在6月開啟品鑒，門店與服務網點也快速擴張到了269家和132家。

政策“東風”不斷

市場前景廣闊

近期，從中央到地方，關于新能源汽車的利好政策不斷出臺，為5月新能源汽車市場的發展注入強大動力。

中共中央、國務院印發了修訂后的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，要求公務用車采購中，新能源汽車占比不低于30%，山東、海南等地明確2025年公務用車新能源占比達100%。這一政策直接刺激了新能源汽車的政府采購需求。

全面落實國家和上海新一輪汽車以舊換新補貼政策，上海市發改委宣布，上海將延續實施免費申領新能源汽車牌照額度政策至2025年年底，同時放寬了非本市戶籍人員的社保或個稅繳納年限要求，從“連續36個月”調整為“累計48個月內滿36個月”，有助于刺激當地新能源汽車消費。

國家發展改革委表示，在以舊換新活動中，超過60%的消費者選擇購買新能源汽車，推動新能源乘用車市場滲透率連續6個月超過50%。

政策的持續發力，不僅促進了新能源汽車的銷售，也引導著企業加大技術研發投入，提升產品質量和性能。在政策的護航下，新能源汽車市場前景廣闊。根據中國電動汽車百人會最新預測，樂觀估計2025年中國新能源汽車銷量將達1650萬輛（含出口）左右，增速接近30%，滲透率超過50%；內需有望達到1500萬輛，滲透率超過55%。

中國新能源汽車市場更是全球增長的強勁引擎。根據乘聯會的統計數據，中國車市也成為推動世界新能源汽車銷量持續增長的支點。2025年1-4月份世界新能源汽車增減量貢獻度中，中國占據近80%，德國和法國各占增量的4%，美國和土耳其各占2%。