1990年8月25日，黑龍江某航空兵團飛行一大隊的一架殲-6飛機，在中午12點左右起飛后不久失蹤，飛行員是該大隊的王寶玉。

當晚，蘇聯塔斯社播發了一條簡短的消息：一架中國軍用飛機于當天下午12時45分，在蘇聯符迪沃斯托克附近的克涅維契軍用機場降落，飛行員要求到美國政治避難，這時，大家才知道王寶玉已經駕機叛逃，而他最終的結局如何？

1990年8月25日中午，王寶玉駕駛殲---6飛機正常起飛進行晝間訓練，科目是低空特技，到達預定空域后，他便右轉彎，以100米左右高度低空飛行，不久后便飛過邊境。

他原本計劃直飛蘇聯烏格洛沃耶機場，但到達機場上空后發現，這個機場正在維修不能著陸，便又改飛符拉迪沃斯托克附近的克涅維契軍用機場。

由于超低空飛行耗油量大，到達機場上空時油料也快耗盡，好在這個機場是個轟炸機機場，跑道既長又寬，他便直接對準跑道強行著陸。

飛機著陸后，王寶玉看到一名蘇聯士兵走了過來，便向他招手示意，這才引起了蘇軍的注意，當蘇軍確認這是一架中國飛機時，不由地大吃一驚。

王寶玉是空軍某師航空兵團一大隊的飛行員，平時他少言寡語，但很有思想，而且個性很強，平時很愛看書，也很注重接受新的事物，善于鉆研飛行理論，飛機技術也是中等偏上，然而他自尊心非常強，群眾關系也很一般，平時不愿意與戰友敞開心扉，而且師里面提拔了一批飛行中尉張和大隊長，王寶玉次次無緣提升。

他因而認為是老首長從中作梗，對他打擊報復，與此同時，王寶玉和妻子的關系也日漸緊張，兩人經常吵鬧，妻子多次嘲罵他沒有能耐，這讓王寶玉更加心灰意冷。

后來，王寶玉將注意力集中在了“學習”上，這一時期，他看了許多西方哲學著作，和一些宣揚西方“民主，自由”的學說，開始向往西方的“民主，自由”，甚至發展到違反相關規定偷聽反動廣播。

王寶玉漸漸地也開始秘密準備駕機叛逃，他利用訓練和演習的機會，仔細研究周邊國家機場的數據，航線，氣象等方面的資料，并將相關數據銘記于心，一直到1990年8月25日，王寶玉開始實施自己叛逃計劃。

隨即，蘇軍駕好梯子，幫助王寶玉下了飛機，蘇聯軍得知王寶玉的意圖后，感到事情重大，立即向上級報告，接著，這位軍官苦笑著說：“你這一來，又成了遠東的紅場飛機事件。”而王寶玉這次叛逃遠遠超出了遠東的紅場飛機事件。

此時，由于中蘇已恢復正常關系，所以王寶玉駕機叛逃事件發生后，兩國馬上啟動了外交程序，不久，中國外交部部長錢其琛與蘇聯外交部部長謝瓦爾德納澤分別趕赴哈爾濱，就此次事件緊急相商，雙方經過談判，決定對這次事件進行低調處理，雙方很快達成引渡協議。

根據協議，中方安排一架飛機前往蘇聯用機場引渡王寶玉，同時將駕駛叛逃的那架殲—6飛機空轉回國。

然而，由于王寶玉當時是強行著陸，因而造成輕微損傷，其中一個嚴重問題是雙側減速板不能正常收回，而蘇方基地又是一個轟炸機場，既沒有修復能力，又不具備飛行保障條件，但蘇方還是利用機場的現有條件積極給予了保障。

最后，王寶玉駕駛著這架故障飛機，硬是將飛機安全地轉回了祖國，王寶玉被引渡回國后，立即被開除黨籍，軍籍，后被空軍軍事法院以背叛祖國罪判處死刑，緩期兩年執行，剝奪政治權利終身。