6月10日，定位為『豐田超感時空艙』的一汽豐田bZ5正式上市。新車首推550 JOY、550 PRO、550 PRO智行版、630 PRO版共計4個版本，售價分別為12.98萬元、13.98萬元、15.98萬元、15.98萬元（含廠家政策）。并提供綜合價值最高達3.8萬元的8重尊享禮遇。

四款車型該怎么選？

四款車型，主要以續航和智駕兩個維度進行區分，其中三款車型的續航為550公里（CLTC），最高配550 PRO智行版搭載了Momenta 5.0城區輔助駕駛系統。630 PRO與550 PRO的配置基本相同，主要就是那80公里（CLTC）的續航。

550 JOY作為入門款，已經給到了不少配置。據悉，該版本擁有CLTC 550公里續航，以及電機200kW的大功率。此外，15.6英寸中控大屏、1.44平米全景天幕、PM2.5+CN95空氣過濾系統、BGM高清倒車影像、5G手機映射、AI語音控制等當下新勢力給到的主流配置一并給到。智能駕駛輔助方面，毫米波雷達、超聲波雷達、智能攝像頭等硬件應有盡有，還搭載了豐田TSS智行安全的10項安全駕駛輔助功能。

而13.98萬元的550 PRO則是官方主推的車型，據悉該版本車型搭載了車內生物監測系統，可實現全車監測，若孩子遺忘在車內，在10秒內就會啟動雙閃和鳴笛提醒，5分鐘內會自動啟動空調，并通過手機 APP 通知用戶。

此外，配置上也做了大幅的提升。比如21英寸超大輪轂、多層隔音前擋風玻璃、鍍銀＋Low-E涂層的全景天幕、皮質座椅、真皮方向盤、副駕電動座椅6向調節、前排座椅加熱、256色氛圍燈等功能。智艙該版本擁有數字鑰匙+FACE ID面容識別解鎖功能。智能輔助駕駛上，采用5個毫米波雷達、6個超聲波雷達、4個環視攝像頭的硬件方案，配置PVM全景監控系統。同時，TSS智行安全再增PKSB智能泊車輔助等7項安全駕駛輔助功能。

550 PRO智行版所有版本中智能輔助駕駛能力最強的。首先，硬件就增加了1個激光雷達，6個超聲波雷達（共12個），同時在4個環視攝像頭外，增加4個側視攝像頭，2個前視攝像頭，1個后視攝像頭和1個疲勞監測攝像頭。一堆字，不好記？其實邏輯很簡答，就是運行Momenta 5.0的必須配置。630 PRO版本續航再增加80km，此外還配備了位置記憶功能的電動尾門。

總體來看，不想仔細翻配置表的話，那bZ5的四個版本中，首推13.98萬的550 PRO。而對智能輔助駕駛有興趣，就只能選智行版了。

而權益方面，官方提供了8重好禮，包括支付500元意向金可抵5000元購車款，疊加1萬元置換補貼后，入門版實際購車成本可壓至12萬元以內；選擇0首付3年免息金融方案，月供僅需3000元出頭即可開走新車；購車即贈送價值5600元的運動套件或6次免費基礎保養等，具體內容可查詢官方渠道。

本土化戰略產品

讓我們再回顧一下一汽豐田bZ5的整體產品特點。豐田RCE體制下，一汽豐田第一款由中國團隊主導研發的全新產品，是豐田本土化戰略的起點車型。

所以，在外觀上，采用了貫穿式星環燈帶與C字形頭燈組構的前臉，溜背式車身，尾部貫穿式尾燈與擴散器設計則強化了整車的運動氣質。全車4780mm的車長與2880mm軸距帶來寬敞的內部空間，1.44平方米全景天幕采用Low-E涂層玻璃，實現99.98%紫外線隔絕與99.3%紅外線隔絕，既保證采光又避免暴曬。

艙內，15.6英寸懸浮中控屏搭載的Toyota Space智慧空間。這套由中國工程師主導開發的系統，深度整合美團、高德等本土生態，并具備手勢控制、智能語音與手車互聯三種交互方式。配合JBL定制音響系統與三種香型的智能香氛，從視覺、聽覺、嗅覺多維度營造沉浸式體驗。

安全層面，bZ5構建了『五重護甲+四大冗余』的防護體系。電池包采用無電外殼設計阻斷外部電流傳導，絕緣冷卻液導電率僅為常規冷卻液的1/1000，配合三重過充監測，實現『碰撞不起火、過充不爆炸』。此外，制動、駐車、轉向、電控四大系統均采用雙回路冗余設計，即便主芯片宕機，備用系統仍能在0.5秒內接管，制動響應速度比行業標準快400ms。更貼心的是全車生物監測系統，當孩子或寵物獨自留在車內時，10秒內啟動雙閃鳴笛提醒，5分鐘后自動開啟空調并通過App通知車主。

智能駕駛方面，智行版搭載了的系統由Momenta 5.0城區輔助駕駛系統和Toyota Pilot智能駕駛輔助共同構成，通過33顆感知硬件與544TOPS算力芯片，實現全場景點到點領航輔助。針對中國城市道路的『加塞博弈』、『鬼探頭』等痛點，系統優化了算法決策邏輯。

雙向奔赴定義合資車企新范式

一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理董修惠在發布會上表示：『bZ5是一汽豐田在新智電時代給出的產品新方案、合資新答卷』；同時，作為一款繼往開來的產品，bZ5也將是一汽豐田開創智電時代『合資新力量』的標志性產品。

隨著bZ5的上市，標志著豐田在中國市場完成了從『全球車型適配』到『中國智慧反哺全球』的躍遷。這一轉變的核心，在于ONE R&D研發體制與中國首席工程師（RCE）制度的落地。通過整合一汽豐田、廣汽豐田、比亞迪豐田及智能電動汽車研發中心的資源，豐田將研發決策權從日本總部移至中國，由中國工程師主導產品定義。例如，bZ5的后排地臺純平設計、UWB生物監測等本土需求，被納入豐田全球標準，開發周期縮短40%。

更深層的意義在于，bZ5的誕生重塑了合資品牌的價值邏輯。當部分車企陷入『參數競賽』與『價格戰』時，豐田選擇以安全冗余與場景化體驗構建差異化壁壘。例如，其未盲目追逐800V高壓快充，而是通過熱泵空調+智能能量回收系統，將冬季續航損耗控制在極低范圍；未堆砌激光雷達數量，而是聚焦算法優化，讓智駕體驗更貼近中國路況。這種『反內卷』的解題思路，為行業提供了新的發展范式。

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說實話，較預售價便宜了200元的bZ5，一上市就會面臨這自新勢力與自主品牌的雙重挑戰。在這個價位的純電SUV市場，將直接面對零跑C10、深藍S07、極狐阿爾法T5、比亞迪宋（參數丨圖片） PLUS EV、廣汽埃安 Y Younger等產品。

而bZ5作為凝聚著豐田百年造車經驗與中國本土化智慧的車型，能否成為豐田電動化轉型的里程碑之一，以『本土化研發』重構競爭力，為行業提供了一條『穩中求變』的轉型路徑？這些問題，或許還是要留給大家來回答。