圖片來源| 乘聯會

大河報·豫視頻記者| 祁驛

編輯| 介明鋼

6月9日，最新行業數據顯示，5月中國新能源乘用車市場延續高增長態勢，廠商批發滲透率達52.6%，較2024年同期大幅提升8.0個百分點。其中，自主品牌新能源滲透率以68.7%的絕對優勢領跑，豪華車滲透率為37.5%，而主流合資品牌滲透率僅為4.3%，分化格局持續加劇。

在細分技術路線中，純電動批發銷量75.4萬輛，同比增長37.7%，環比增長4.4%；狹義插混銷量34.1萬輛，同比增長20.1%；增程式車型表現亮眼，批發12.2萬輛，同比激增46.7%，環比增長29.4%。從結構看，純電動占新能源總銷量的62.5%，插混占27.7%，增程式占9.8%。經濟型電動車成為市場增量主力：A00級車銷量16.4萬輛，同比飆升100%，占純電動份額22%；A0級車銷量17萬輛，占比22%。

01

頭部車企與明星車型表現強勁

5月新能源乘用車批發銷量破萬的車企達18家，頭部廠商集中度進一步提升。比亞迪以37.7萬輛的絕對優勢穩居榜首，同比增長14.1%，其純電動與插混雙線驅動策略成效顯著；吉利汽車以13.8萬輛位居第二，創歷史新高；長安汽車（8.8萬輛）、上汽通用五菱（6.5萬輛）分列第三、四位。特斯拉中國以6.2萬輛位列第五，但同比下滑15%，市場份額收窄。新勢力陣營中，零跑汽車（4.5萬輛）、理想汽車（4.1萬輛）、小鵬汽車（3.4萬輛）及小米汽車（2.8萬輛）均躋身前列，小米作為新入局者累計銷量已突破13萬輛。

具體車型方面，5月批發銷量超兩萬輛的15款熱門車型中，新能源車占據9席。比亞迪宋（參數丨圖片）以74949輛登頂，海鷗（60131輛）、Model Y（39527輛）緊隨其后；小米SU7上市后表現亮眼，銷量達28013輛；傳統燃油車僅軒逸（29736輛）、朗逸（26845輛）等6款車型入榜。

02

零售與出口雙線突破

零售市場同步走強，新能源車滲透率升至52.9%。自主品牌在零售端優勢更顯，滲透率達74.6%，份額同比提升至71.2%；合資品牌零售滲透率僅6.4%，份額進一步萎縮至3.1%。出口成為新增長極，5月新能源乘用車出口20萬輛，同比暴漲80.9%，占乘用車出口總量的44.6%。比亞迪以84068輛領跑出口榜，奇瑞汽車（25748輛）、特斯拉中國（23074輛）位列前三；長城汽車、比亞迪等企業加速轉向CKD（全散件組裝）模式，海外本地化生產體系逐步完善。

新勢力品牌集體發力，零售份額達20.5%，小米、小鵬、零跑等貢獻主要增量。傳統車企孵化的“創二代”品牌如深藍、阿維塔等表現穩健，份額穩定在12.5%。相比之下，普通混合動力車型批發7.2萬輛，同比微降3%，豐田系仍主導該市場。

行業分析指出，以舊換新政策及經濟型電動車普及推動市場基盤擴大，5月私人購車中近70%為增換購需求，消費升級趨勢顯著。隨著技術路線多元化和下沉市場潛力釋放，新能源車對傳統燃油車的替代進程將持續加速。

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