印度與斯里蘭卡之間這片海域，真的太“另類”了！擁有一條最深僅9米的海峽，還有兩個“不太正經”的海灣和大橋。
喜歡看地圖的朋友可能都知道，在南亞地區有兩個部分最為顯眼：
一個是印度次大陸
另一個則是印度次大陸東南角的斯里蘭卡島。
而全城探秘今天要說的一片很有意思的海域，就位于兩者之間。

全城探秘在文章開頭就說，這片海域很“另類”，那么它到底有多“另類”呢？
第一，它擁有一條“淺淺”的海峽。
這就是保克海峽。
保克海峽的具體位置，在印度南部的泰米爾納德邦與斯里蘭卡島之間，全長達到137公里，最窄處只有67公里，看起來是不是跟其他海峽沒啥不同？
但這個海峽最有意思的地方在于：
它大部分區域都很淺，甚至還不到9米，堪稱世界上最淺的海峽之一。

我們再看看世界上的其他海峽：
南美洲與南極洲之間的德雷克海峽，平均水深3400米，最深處達到5248米；
非洲大陸與馬達加斯加島之間的莫桑比克海峽，平均水深超過2000米，最大水深則達到3500米；
哪怕是著名的馬六甲海峽，其實已經算是比較淺了，平均水深也有27米。
更有意思的是：
保克海峽的東北端，還連著世界第一大海灣孟加拉灣；
這個海灣呢，不僅面積大，東西寬達1600公里，面積高達217萬平方公里，是世界面積最大的海灣，而且還非常深，平均深度為2586米，最深處有5258米；
再看保克海峽，真是“對比鮮明”啊！
第二，它擁有一座“不太正經”的海灣。
在保克海峽的西南端，是一座海灣，名叫馬納爾灣，這個海灣也不算太大，寬130-275公里，長約160公里，面積只有10000平方公里左右。

之所以說馬納爾灣“不太正經”，主要原因在于：
它真的不太像一座海灣啊！
我們都知道，所謂的海灣，其實就是海洋深入陸地的部分，一個很明顯的特點就是海岸線向陸地內部彎曲，海域三面被陸地或半島包圍，相對封閉；
比如上面提到的孟加拉灣，以及墨西哥灣等等，這種特征都很明顯。
而馬納爾灣呢？
卻是位于印度半島和斯里蘭卡島之間，東北部與保克海峽連通，與其說是海灣，我倒覺得它更像是一條開放的水道。
第三，它還有一座“不太正經”的大橋。
這就是亞當橋。

乍一聽，是不是以為亞當橋真就是一座跨海大橋？
但實際上，雖然它名字里帶個“橋”，但卻是一串由暗礁和100多座島嶼組成，并非我們認為的那種大橋。
亞當橋位于印度東南角的班本島，以及斯里蘭卡西北角的曼納島之間，長達48公里，平均水深只有2－3米；
也正是它，隔開了保克海峽和馬納爾灣。
據說在15世紀的時候，亞當橋還稱得上一座真正的大陸橋，直接連接著印度半島和斯里蘭卡島，人們不用乘船就可以自由通過；
從這方面來說，馬納爾灣被稱作海灣似乎也未嘗不可。
只不過問題又來了：
保克海峽咋辦？是不是也應該稱為海灣了？
另外還有斯里蘭卡，是半島還是島嶼呢？
哈哈！
確實挺有意思啊。
而也正是因為這片海域的“另類”特點，也導致印度與斯里蘭卡存在著很多出人意料的地方：
首先，就是海洋航線的問題；

正常來說，從馬六甲海峽過來的船只，直接走保克海峽是最合適的，如果繞行到斯里蘭卡南邊，則要多走500公里左右的距離；
但由于保克海峽實在太淺了，即使小型船只都很難通過，更別說動輒幾十萬噸的遠洋巨輪了；
因此，反倒是斯里蘭卡，成為了印度洋航線的重要節點，即使是印度，也有相當一部分貨物運輸需要通過這里轉運；
比如科倫坡港，其轉運業務中，來往印度的貨物占比就高達70%。

其次，還形成了世界最短的陸地邊界；
印度與斯里蘭卡的邊界，恰好有一段位于亞當橋的一座沙洲上，而這座沙洲的寬度只有約45米，由此也成了世界最短的陸上國界。