廈門地鐵5號線一期工程：跨越海灣的交通新動脈！

廈門地鐵5號線是廈門軌道交通線網中，正在規劃的一條戰略性線路，被定位為“東向出島復合功能快線”。

一期工程起于湖里區行政服務中心站，止于同安區環城南路站，線路全長35公里，全部為地下敷設，共設車站18座，其中換乘站9座，未來將與廈門多條軌道交通線路無縫銜接。

根據廈門市軌道交通第三期建設規劃(2023-2028年)，5號線一期還將配套建設歐厝車輛段與洪塘停車場各一處，為線路運營提供堅實保障。

一、線路走向與站點設置

5號線一期工程以“本島提升，跨島發展”為規劃理念，形成一條貫穿廈門本島東部、翔安新城與同安城區的城市動脈：

本島段：

從行政服務中心站向東延伸，依次串聯五緣體育公園、湖里萬達商圈、五通商務區等城市功能區，在五通附近以隧道形式穿越海域進入翔安區。

翔安段：

經歐厝站、彭厝北站轉向舫山北路，連接下廟站、翔安市民公園站、新店居住區及翔安區政府，實現翔安新老城區聯動發展。

同安段：

沿舫山北路北進，經鄭坂村站、黎安站、翠英公園站，終抵環城南路站，深入同安老城核心區。

18座車站中有9座為換乘站，未來可與2號線、4號線、6號線等實現便捷換乘，形成輻射全城的交通網絡。

其中會展中心區域企業可通過5號線換乘2號線、4號線，快速抵達翔安新機場，極大提升航空服務效率。

二、建設規劃與當前進展

5號線一期工程，已納入廈門市軌道交通第三期建設規劃(2023–2028年)，是廈門“兩環八縱”快速路網內環的重要組成。

當前進展亮點顯著：

1、開工計劃明確

項目計劃于2025年12月啟動建設，2029年6月建成通車，總工期約42個月。

2、前期工作推進

2023年啟動綜合開發規劃招標，站點方案進入工程可行性研究階段；

2024年4月，第三期建設規劃環評報告獲生態環境部評審通過。

3、戰略優先性高

廈門同安區政府2025年工作報告明確提出“推動5號線落地開工”，并將其列為完善立體交通體系的重點任務。

三、戰略價值與民生意義

作為廈門“北向發展軸”的交通支撐，5號線承載著超越運輸功能的多重使命：

產業紐帶作用：

線路串聯五通金融商務區、海洋高新產業園、火炬產業園、同翔高新城四大產業組團，加速人才、技術、資本跨島流動，推動島外產業升級與產城融合。

破解交通瓶頸：

翔安與同安作為廈門人口增長最快的區域，長期依賴公路進出島。

5號線建成后，將成為兩區居民首條直達本島的軌交通道，緩解翔安隧道、集美大橋的通行壓力。

激活城市空間：

線路連接馬巷老城、新店城區和同安舊城，通過TOD開發帶動老城振興，如洪塘站周邊規劃已預留城市更新接口，助推形成“同翔發展軸帶”。

鋼鐵長龍靜臥碧波之下，從本島行政中心出發，穿越湛藍的廈門東海域，直抵同安老城。

地鐵5號線的35公里旅程，不僅是鋼軌與隧道的延伸，更是廈門從“海島城市”邁向“海灣都會”的空間革命。

結語

未來，當列車穿梭于會展中心的摩天樓群與同安古城的煙火街巷之間，18座車站將如珍珠串聯，見證島內外資源的重新配置——本島高端服務功能進一步集聚，島外產業新城加速崛起。

這條軌道不僅運送乘客，更承載著“跨島發展”戰略下，一座海灣型城市對空間公平與效率的深刻求索。