湖北
蔚來一季度財報中給出了蔚來二季度7.2-7.5萬輛的交付目標（環比暴增78%），該數據背后是一場由李斌親自操刀的“效率革命”。2025年初，蔚來啟動 CBU（基本經營單元）機制，將公司拆分為487個獨立核算單元，每個部門需每日匯報投入產出比（ROI），供應鏈成本控制精確到“小數點后四位”。同時更多隱性的變化在蔚來中產生，無論是銷售的改革還是研發的變化，核心目標只有一個：提升全員經營意識，降低成本，提升效率。
·供應鏈降本：座椅骨架通用化設計降本10%，車內線束接口從200種縮減至50種，單車省1000元；
·組織扁平化：樂道研發、供應鏈部門改向李斌直接匯報，營銷體系由秦力洪統一指揮，消除“重復造煙囪”；
·研發效率提升，一季度蔚來投入31.8億元研發， 財報電話會上李斌表示：二季度研發投入在保持研發進度的同時，將保持在20-25億元之間，實現約30%的研發降本。
成效顯現：
4-5月銷量蔚來銷量連續突破2.3萬輛，若6月交付達2.5-2.8萬輛，則可以達到一季度財報給到交付指引目標，同時，也將刷新蔚來最高單季度交付量，李斌“四季度單季盈利”的生死賭局將贏得關鍵首勝。
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