明明是普通人的高攀不起，現在卻成了絕佳的抄底契機。

“還能在中國市場活幾年？”這個問題這回來到了保時捷面前。畢竟其在中國剛創下近十年最差業績——2025年一季度，保時捷在中國只交付了新車9471輛，同比暴跌了42%。

生存面前，超豪華也得放下身段。目前40萬買Macan（參數丨圖片）、75萬多買卡宴、90萬買帕拉梅拉已經是銷售人員和買主間心照不宣的事實。對于普通人來說，如果想趁著眼下優惠大去抄底入手一臺，其實也不是不可能。

網友的普遍反應是：想想以前保時捷該有多么的暴利！但現在問題是，保時捷就算虧本也得賣。沒辦法，尊界、小米們實在太猛了。

5月30日，售價70.8萬元起的尊界S800正式上市，曾經一說起“四門大型GT”，很多人第一時間想起的就是保時捷帕拉梅拉，但尊界從內到外都直接殺入保時捷的腹地。

巧合的是，就是在尊界S800上市當天，保時捷中國研發中心項目正式簽約落地上海嘉定，標志著保時捷本土化創新戰略邁入全新階段。我們也可以認為一直不肯國產的保時捷終于還是向中國市場低頭了。

你看如今保時捷的宣傳詞，“致敬經典”“傳奇再續”，活像一位過氣明星只能靠回憶往昔輝煌來博取關注，當“經典”淪落到要靠販賣情懷度日，多少讓人有點唏噓。

比問界M9都便宜？

就在四年前，保時捷遠沒有這么慘。

那一年，保時捷在中國賣了9.57萬輛，超過整個歐洲，占到全球銷量的1/3。2012-2021這10年的時間，在華銷量翻了差不多三倍，這對于一款超豪華品牌來說是幾乎不可能做到的事情，但是保時捷做到了。

但當暴跌成為既定事實，保時捷產品的價格就一路直下。

目前2025款卡宴現在最高可以優惠35%，例如選配完是115萬元，75萬元就可以提車（不含購置稅和保險），相當于6.5折。2025款帕拉梅拉，選配完價格在125萬左右，再加上購置稅、保險等，優惠后便宜了30多萬元。

車主之家顯示的卡宴報價

去年保時捷就多次爆出大降價的消息，比如指導價57.8萬元起的保時捷Macan下探到了40多萬元價位，比指導價能便宜10多萬。以頂配的Macan逐夢版為例，選配好之后指導價為66.11萬元，優惠后裸車價格僅51.8111萬元，貸款40萬首付17.8962萬，月供8400，落地價僅為57.8962萬元。

目前問界M9的價格都要46.98萬-56.98萬元，在某些地方，保時捷比問界的價格還要便宜了。

但如果你真想用40多萬拿下新Macan，其實還有點距離，選裝件才是Macan要加價的地方，隨便來個特殊漆面、Bose音響，分分鐘加價幾萬塊。

保時捷也把炮火對準了內部，最主要的是瘋狂關店降本。保時捷中國CEO兼總裁潘勵馳來到中國做出的第一項重要舉措，是對保時捷在中國的經銷商渠道進行優化調整。

根據計劃，保時捷在華銷售網點將從2024年1月的150家左右，到2026年底減少至100家左右，連保時捷系統銷量最高的縣級市門店義烏保時捷中心，都關店人去樓空。

中產買不起了，也不慣病了

保時捷當初的成功，核心原因就是定位精準。

保時捷是“觸手可及的奢侈”，就像包和腕表一樣，更多的是對于身份的標定，購買保時捷的消費者不是超級富豪，他們會去買法拉利或是勞斯萊斯，保時捷很多車型的消費群體集中在地產、金融以及自媒體，特別是718和Macan這兩款50萬級別的產品，是中產踮踮腳就能夠到的階層入場券。

但隨著經濟增長放緩，輕奢產品受到的沖擊最大，前面說到的三大行業也有著明顯的衰退，保時捷品牌的銷量自然會受到很大的波及。

其實也不是保時捷買不起，只是新勢力更有性價比——這是現在中產群體更在意的事情。

61.8萬的Macan逐夢版搭載195千瓦的2.0T發動機，這參數放在國產20萬級SUV里都不算啥優勢。89.8萬元的入門款Taycan續航僅400公里出頭，零百加速5.4秒，產品力甚至不如20萬元級別的國產電動車。

當然，天然的短板沒辦法，曾經內燃機引以為傲的那些數據——百公里加速、最高時速、最快圈速，在電機面前變得越來越不值一提，只能看著蔚來、小米在紐北賽道狂刷數據。

那這價格至少在配置和用料上能對得起“豪華”二字吧，并沒有。

保時捷“丐版賣高價，配置靠選裝”的把戲在燃油車時代或許還能糊弄人，在新能源汽車領域就顯得格外尷尬。

什么年代了，全速自適應巡航要6100元，后排隱私玻璃要4400元，并線輔助7000元。一個后雨刷也要3200元，就連前后排座椅加熱都要分開收錢，前排3900元，后排另算。

最絕的是，BOSE音響要加價10900元，柏林之聲音響更是要追加44000元！這都快趕上一輛國產中級轎車的價格了。

保時捷電動化轉型之所以緩慢，也跟它之前沒在中國建廠有關。如果當初在中國建廠，保時捷就可以借助中國的研發能力和供應鏈能力，為品牌電動化轉型注入加速引擎。

但他們“沒看上”。當初Taycan的電池包用的是LG化學的，結果因為存在短路風險大范圍召回。電動版718的電池用的是瑞典電池制造商Northvolt的，結果Northvolt去年破產了，直接影響電動版718上市。

此次中國研發中心的成立，主要針對補齊智能座艙、ADAS高級輔助駕駛等智能化研發的短板，其中首款專為中國市場定制的信息娛樂解決方案計劃于2026年正式搭載至保時捷車型。其選址的嘉定被譽為“中國車谷”，擁有舍弗勒、采埃孚、蔚來、理想、地平線等頭部車企、造車新勢力和供應鏈企業。

但話說回來，保時捷在全球，一年還是能賣出30萬輛，仍然是銷量最高的豪車，如今的困境還遠談不上危機。

大不了就在中國市場茍著吧，畢竟無論哪個角度看，拼過不尊界們，基本就是既定事實。