智能駕駛的賽道上，一次意外成了輿論放大鏡。

　　當雷軍淡定回應 “培訓中的狀況正是價值所在”，小米正站在聚光燈下，接受技術、市場與輿論的多重拷問。

　　與此同時，工信部 “加大輿論關注度高車型抽查” 的通知，給熱度居高不下的小米汽車再添壓力。不過，對手握 20多萬輛交付成績、歷經千項嚴苛測試的小米來說，這或許也是一次證明實力的契機。

　　而比車禍風波、監管動態更值得關注的，是小米中國區的人事大調整。王曉雁三職加身，被視為小米整合零售渠道的關鍵落子。

　　從手機到汽車，從線上到線下，這場人事變動背后，藏著雷軍對 “人車家全場景” 生態的最大野心。

　　小米智駕培訓班首日竟然“翻車”？

　　雷軍回應來了！

　　近日，網絡上流傳著一則令人震驚的消息：小米智駕培訓班首日竟然“翻車”了！

　　▲圖源：視頻截圖

　　從流傳出的事故畫面來看，一輛小米SU7沖進了綠化帶，現場一片狼藉，這讓不少人對小米汽車的質量和智駕系統產生了質疑。

　　甚至有傳聞稱此次事故造成了人員傷亡，事故的嚴重程度被不斷夸大。

　　▲圖源：微博

　　然而，事實真的如此嗎？

　　很快，小米汽車副總裁李肖爽便通過微博發布了嚴正聲明，明確表示相關內容為惡意造謠。他指出，近日有大量小號在各平臺廣泛散播事故圖片，并用盡話術污名化培訓項目，甚至不惜捏造傷亡的謠言，嚴重誤導公眾，性質極其惡劣。

　　隨后，小米集團公關部總經理王化也發文稱，已經全部完成取證，并已啟動法律程序，追究造謠者法律責任。

　　而小米汽車董事長兼CEO雷軍也在微博發文回應此事。他表示，在培訓課程中，學員不斷挑戰高強度工況，偶有狀況發生屬實正常，這也正是培訓的價值所在。但近日有大量小號在各平臺散播各種謠言，性質極其惡劣，小米將啟動法律程序，追究造謠者法律責任！

　　▲圖源：微博

　　雷軍的回應，既表明了對此次謠言的強硬態度，也解釋了在培訓中出現一些狀況是正常現象。

　　畢竟，這種高階駕駛培訓本身就是讓用戶在安全可控的封閉場地內，通過模擬典型極限工況，感受車輛極限并掌握應對技巧，提升安全駕駛技能。

　　在不斷挑戰極限的過程中，難免會出現一些意外情況，而這也恰恰是培訓能夠讓學員積累經驗、提升駕駛能力的意義所在。

　　
小米汽車一舉一動都備受關注，

　　網友太敏感了？

　　此次小米智駕培訓班首日事故，讓網友們的反應格外激烈。

　　其實，這并非小米首次因事故傳聞而被推上風口浪尖。此前，小米SU7的各類事故相關短視頻、小筆記在網絡上層出不窮，甚至有網友調侃第一批新車已無“完璧之身”。

　　為何網友對小米的事故如此敏感？這背后有著諸多復雜的因素。

　　小米SU7自上市以來，便是國內熱度極高的純電轎車產品。它憑借出色的實力，“一車抵一品牌”，訂單量持續高漲，即便上市超一年，如今訂車仍需等待小半年。

　　如此高的關注度，使得它的任何風吹草動都會被大眾留意，事故信息自然也不例外。

　　再加上一些平臺算法的推波助瀾，用戶越關注這類事故，平臺就越推送相關內容，從而給人一種小米事故頻發的錯覺，這便是信息差帶來的影響。

　　另外，在當前競爭激烈的市場環境下，消費者對品牌的信任建立并非易事。小米通過高性價比的產品、豐富的產品線以及積極的市場推廣，積累了大量的用戶和粉絲。

　　消費者在選擇小米產品時，實際上是將對品質、性能等方面的信任代償到了品牌上。

　　▲圖源：視頻截圖

　　所以，一旦有事故發生，就容易觸動他們敏感的神經，擔心自己的信任被辜負。同時，在這個流量至上的時代，一些事故傳聞容易引發流量狂歡。

　　其實不僅僅是網友，整個監管層面如今對新能源汽車的事故也愈發重視。

　　6月9日，工信部突然發布通知：將加大對輿論關注度高、存在質量安全隱患車型的抽查頻次。小米汽車作為備受關注的新勢力車型，自然可能會被重點關注。

　　▲圖源：央廣網

　　工信部此舉旨在加強對新能源汽車行業的質量把控，保障消費者的安全和權益。

　　隨著新能源汽車市場的快速擴張，各種新技術不斷應用，一些潛在的質量安全問題也逐漸浮出水面。

　　對于小米汽車來說，如果自身實力過硬，質量經得起考驗，那么面對監管抽查也無需擔憂。

　　小米中國區人事大調整！

　　新階段要來了？

　　近日小米集團宣布，小米集團副總裁、中國區總裁、新零售部總經理王曉雁兼任新零售部小米之家總經理。

　　從小米的業務布局來看，近年來，隨著市場競爭的日益激烈，線下零售渠道的重要性愈發凸顯。

　　小米在手機、智能家居等領域不斷拓展產品線，需要一個更加高效、協同的線下銷售和服務體系來支撐業務的持續增長。

　　此次人事調整，正是小米為了優化業務流程，提升整體運營效率而做出的重要決策。

　　王曉雁的職業生涯堪稱一部中國手機行業的“活歷史”。

　　他先后在中興通訊、天宇朗通等企業深耕通信行業15年，2010年創立深圳語信時代，2012年聯合創立小辣椒手機，憑借“互聯網手機”模式在千元機市場掀起波瀾。

　　2019年加入小米后，他主導電商、銷售運營及新零售部門，在手機市場整體下滑的背景下實現穩中求升，被小米官網評價為“中國區新零售業務構建的決定性人物”。

　　王曉雁的核心競爭力在于對渠道的深度理解。在小辣椒時期，他首創“線上預售+線下體驗”模式，通過與京東、天貓等平臺合作快速打開市場。

　　▲圖源：微博

　　加入小米后，他推動線上線下庫存打通、智能門店建設等新零售創新，使小米之家坪效躍居行業前列。

　　這種“從0到1”的渠道操盤經驗，正是小米當前線下戰略升級所急需的。

　　此外，王曉雁的集權架構也標志著小米線下零售進入“深水區”。從單純追求門店數量，轉向以用戶體驗為核心的系統化運營。

　　小米，在這場由車禍風波、培訓班爭議和人事調整構成的風暴中，正經歷著成長的陣痛與蛻變的機遇。

　　車禍風波雖起，但小米憑借對真相的堅守和對謠言的反擊，展現出維護品牌聲譽的決心；1999元的智駕培訓班，雖引發質疑，卻蘊含著提升用戶安全與服務體驗的良苦用心；而中國區人事大調整，更是小米在戰略布局上的大膽革新。

　　盡管前方充滿挑戰，監管的目光、市場的考驗、用戶的期待，都如重重山巒橫亙眼前，但這也正是小米成長的契機。

　　參考消息

　　南方都市報：《收費1999元的小米汽車培訓班一天三起事故？雷軍：造謠！》

　　行業資訊、案例資料、運營干貨，精彩不停