武漢是湖北的省會(huì)，是副省級(jí)城市，也是人口特大城市，常住人口超過(guò)了1300萬(wàn)人，無(wú)論是衣食還是住行都是十分重要的事情，要解決這么多人的吃穿住行都是需要投入大量的人力和物力

而這其中，交通出行更是首當(dāng)其沖，因?yàn)闊o(wú)論是做生意，還是出門(mén)上班，每天都是龐大的人員在流動(dòng)，那么這對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)膲毫涂赡軙?huì)比較大，如何構(gòu)建快速交通，提高出行效率便是重中之重

武漢在這方面進(jìn)行了多種方式探索，譬如修建地鐵，這是比較“燒錢(qián)”的方式，一般而言只有經(jīng)濟(jì)實(shí)力夠強(qiáng)的城市才能負(fù)擔(dān)，武漢截止到今年5月，累計(jì)開(kāi)通了12條地鐵（含輕軌）線路，另有多條地鐵線路在建，還修建了空軌線路和有軌電車(chē)，這些都為市民出行提供了方便

但是由于這些運(yùn)輸方式存在占地面積較大，施工難度高，造價(jià)成本高昂等問(wèn)題，并不是每個(gè)地方都適合，特別是建成面積大的城市，地鐵很難通到每一個(gè)角落，這時(shí)候?yàn)榱颂岣叱鲂姓拘省＞蜁?huì)試著嘗試其他相對(duì)性?xún)r(jià)比更高的方式，我們今天要討論的就是城市BRT快速公交系統(tǒng)！

1、根據(jù)百度查詢(xún)信息，快速公交這個(gè)概念最早起源于巴西，目的是提高運(yùn)輸效率，減少交通擁堵，BRT作為一種介于軌道交通與常規(guī)交通之間的新型運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)

它利用現(xiàn)代公交技術(shù)配合智能交通的運(yùn)營(yíng)管理，使傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)基本達(dá)到軌道交通的服務(wù)水平，而其投資及運(yùn)營(yíng)成本又較軌道交通低而與常規(guī)公交接近

它的優(yōu)點(diǎn)主要有點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，首先它實(shí)行的是車(chē)外收費(fèi)，和地鐵進(jìn)站刷卡類(lèi)似，乘客只需要在候車(chē)點(diǎn)直接上下車(chē)就行，不需要再刷卡或者掃碼，而乘坐普通公交線路，掃碼時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定等因素，導(dǎo)致掃碼掃不出而耽誤時(shí)間

其二，它啟用的是專(zhuān)用車(chē)道，一般車(chē)輛是限制駛?cè)雽?zhuān)用車(chē)道，這樣就可以大大減少堵車(chē)情況發(fā)生，其三，它的建設(shè)成本要比地鐵或者輕軌低很多，但是通行速度卻相對(duì)普通公交車(chē)較快。

最后，是路口優(yōu)先權(quán)，包括優(yōu)先號(hào)志系統(tǒng)（透過(guò)對(duì)交通信號(hào)延遲的控制，優(yōu)先讓高運(yùn)量的BRT通過(guò)路口，并確保準(zhǔn)點(diǎn)率）另外公交車(chē)地板與站體站臺(tái)的無(wú)高低差，并可以多門(mén)同時(shí)進(jìn)出（節(jié)省排隊(duì)上車(chē)、爬上爬下的時(shí)間，并形成無(wú)障礙友善空間）

那么武漢的BTT快速公交于2016年12月28日試運(yùn)營(yíng)，2017年3月31日正式運(yùn)營(yíng)，截止到現(xiàn)在，已經(jīng)運(yùn)行了8年多的時(shí)間，線路走向?yàn)椋何洳疖?chē)站東廣場(chǎng)→雄楚大道→光谷大道站，途經(jīng)丁字橋、華師等15站全程13.6公里。??

從實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果來(lái)看，在專(zhuān)用車(chē)道內(nèi)公交車(chē)的速度確實(shí)比普通線路提升了不少，節(jié)省了大量時(shí)間，但是目前專(zhuān)用通道并未實(shí)現(xiàn)信號(hào)優(yōu)先，并沒(méi)有發(fā)揮出它最大的優(yōu)勢(shì)，另外，隨著監(jiān)管的放松，越來(lái)越多的私家車(chē)進(jìn)入了專(zhuān)用通道，一定程度擠占了專(zhuān)用道，降低了行車(chē)效率。

另外更多的網(wǎng)友對(duì)此提出的疑問(wèn)是，覺(jué)得BRT專(zhuān)用車(chē)道擠占了道路，加劇了道路的擁堵，并沒(méi)有完全緩解交通擁擠的情形，個(gè)人覺(jué)得BRT快速公交是提升市民出行效率有效方式之一，它還有是一定性?xún)r(jià)比的

但是在建設(shè)時(shí)，由于它使用的專(zhuān)用車(chē)道，難免會(huì)擠占其它車(chē)道，所以在建設(shè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)拓寬道路，盡量減少對(duì)其它車(chē)道影響，另外應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行BRT快速公交規(guī)則，避免其它車(chē)輛占道，在信號(hào)燈方面，對(duì)專(zhuān)用車(chē)道實(shí)行信號(hào)優(yōu)先！這樣，才能徹底發(fā)揮出快速公交的特點(diǎn)

在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩的情形下，考慮到成本問(wèn)題，地鐵成本較高，這不失為一種提高快速運(yùn)輸?shù)姆绞剑錆h有多條BRT在規(guī)劃階段

據(jù)傳武漢BRT2。即武漢站至漢口站有可能會(huì)在今明兩年內(nèi)動(dòng)工，具體以官方公布信息為準(zhǔn)，那么，大家對(duì)此怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！