騎電動(dòng)車出行時(shí)，很多車主反饋沒有道路可走，有時(shí)候非機(jī)動(dòng)車道被違規(guī)停放的車輛占用，有的路段沒有非機(jī)動(dòng)車道，為解決電動(dòng)車上路“無路可走”的難題，廣州推出了“機(jī)非共享車道”路段，電動(dòng)車終于有路可走了，車主認(rèn)為希望全國推廣。

廣州實(shí)施“機(jī)非共享車道”，破解電動(dòng)車“無路可走”難題

近期，廣州交警會(huì)同交管運(yùn)輸部門經(jīng)過多次研究，開展了“機(jī)非共享車道”試點(diǎn)工作，截止到6月9日，全市已經(jīng)有40條路段開展“機(jī)非共享車道”試點(diǎn)，總長度達(dá)到了21.4公里。

通過設(shè)置“機(jī)非共享車道”，在原來道路不變的情況下，設(shè)置標(biāo)線與指示牌，明確了電動(dòng)車可通行空間，有效地提升了電動(dòng)車的通行效率。

通過設(shè)置物理隔斷，“機(jī)非共享車道”規(guī)范了電動(dòng)自行車的通行秩序，增加了電動(dòng)車專用車道，讓電動(dòng)車“有路可走”，減少進(jìn)入其他機(jī)動(dòng)車道與人行道的情況，使道路交通更順暢，車主出行也更安全。

電動(dòng)車有路可走，給廣大車主帶來三重利好

廣州為電動(dòng)車設(shè)置了“機(jī)非共享車道”，對廣大車主來說，不僅讓電動(dòng)車有道路可以選擇，而且給廣大車主帶來三大利好。

減少機(jī)動(dòng)車違停，電動(dòng)車出行有路可走

在以前，經(jīng)常有機(jī)動(dòng)車違停，占用了非機(jī)動(dòng)車道，讓電動(dòng)車無路可行，通過設(shè)置“機(jī)非共享車道”，為車道增加了物理隔離欄，分割了共享車道與其他車道，徹底減少了違停空間。

雖然說“機(jī)非共享車道”允許機(jī)動(dòng)車行駛，但是機(jī)動(dòng)車違停就會(huì)出現(xiàn)道路擁堵，車主變得更加自覺，道路資源也不會(huì)被機(jī)動(dòng)車占用，讓電動(dòng)車有路可走。

減少電動(dòng)車進(jìn)入人行道的情況

以前，當(dāng)非機(jī)動(dòng)車道被其他車輛占用，或者沒有非機(jī)動(dòng)車道的路段，很多電動(dòng)車車主進(jìn)入人行道，這無疑存在極大安全隱患。

通過設(shè)置“機(jī)非共享車道”，電動(dòng)車有了專用道路，比人行道更寬敞，電動(dòng)車終于有路可走，不需要再進(jìn)入人行道了。

公交可靠邊停靠，上下車更安全

在以前，由于路邊是非機(jī)動(dòng)車道，公交車無法駛?cè)耄瑢?dǎo)致乘坐公交車的用戶，下車后還要橫跨非機(jī)動(dòng)車道，存在著安全隱患。

設(shè)置了“機(jī)非共享車道”以后，公交車可以在路邊停靠，乘坐只需要一步就可以上下車，進(jìn)入人行道后會(huì)更加安全，以后乘坐或者下公交車，再也不需要與非機(jī)動(dòng)車搶占道路資源。

總結(jié)

不管是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，在出行時(shí)必須要有道路可走才行，各省市的道路資源有限，但是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加，使得道路經(jīng)常擁堵，甚至電動(dòng)車無路可走。

廣州通過設(shè)置“機(jī)非共享車道”，讓電動(dòng)車有路可行，受到了很多車主的支持，同時(shí)還給廣大車主帶來了三重利好，包括減少機(jī)動(dòng)車違停，電動(dòng)車有專用車道，同時(shí)也減少了電動(dòng)車進(jìn)入人行道，保障出行的安全，而且公交車也可以靠邊停靠，乘坐公交車的用戶上下車也會(huì)更安全，很多車主期待“機(jī)非共享車道”能夠?qū)崿F(xiàn)全國推廣。

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