滬昆高鐵是我國一條東西向干線高鐵，全長2252公里，起于上海虹橋站，終于昆明南站，沿線經(jīng)過上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南等省市，說滬昆高鐵是這些省市當(dāng)下溝通最為便捷的陸路通道一點(diǎn)不過分的。

這條高鐵自2016年通車以來，車次增加是較為明顯的，可見我國東西發(fā)展越來越好，對于交通的需求越來越大。

然而較為可惜的滬昆高鐵一直未達(dá)速運(yùn)營。

滬昆高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速分兩段，長沙以東路段的設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，而長沙以西路段的設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里，預(yù)留了提速至350的條件，可是滬昆高鐵運(yùn)營時(shí)的時(shí)速一直是300公里，顯然拉近我國東西時(shí)空距離是有限的。

不過，馬上就迎來了利好，那就是滬昆高鐵杭長段將達(dá)速運(yùn)營，即會按時(shí)速350公里的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營，時(shí)間就在7月1日，如此可以進(jìn)一步拉近我國東西的時(shí)空距離，與此同時(shí)，時(shí)速提高了，運(yùn)輸能力也會有所提升的，據(jù)悉長沙南站因?yàn)闇ジ哞F杭長段將達(dá)速運(yùn)營，將增開達(dá)標(biāo)運(yùn)營列車84趟。

雖然對于滬昆高鐵杭長段將達(dá)速運(yùn)營是相當(dāng)利好的，但云南貴州只有羨慕的份。

上面說過，滬昆高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速是以長沙為界區(qū)分的，而設(shè)計(jì)時(shí)速較低的路段基本是在云南與貴州境內(nèi)。其實(shí)如果滬昆高鐵云南段與貴州段能達(dá)速運(yùn)營，那也很自足，可惜滬昆高鐵云南段與貴州段不僅不能達(dá)速運(yùn)營，而且部分路段還處于低速運(yùn)營，大大降低了通行效率。

就拿G1373車次來說，長沙以東段基本是200公里的時(shí)速以上運(yùn)營，而長沙以西段，很多路段時(shí)速是200公里以下，甚至最低時(shí)速僅83公里，這樣的一個(gè)時(shí)速，效率上普鐵都趕不上。

因此對于滬昆高鐵杭長段將達(dá)速運(yùn)營，云南貴州也只能羨慕一下了，畢竟滬昆高鐵云南段與貴州段由于沿線環(huán)境的原因，很多時(shí)候很難做到快速通行，已影響到了對外溝通，提速不太可能，達(dá)到也很難，正因?yàn)槿绱耍颇蠈ν獾臏贤ㄖ范紝ふ倚鲁雎妨耍蔷褪乾F(xiàn)在期盼渝昆高鐵早日建成通車，如此云南在東進(jìn)之路上，完全可以先到重慶，然后利用接入重慶的線路東進(jìn)，如此通行效率也會很高的，尤其是等滬渝蓉高鐵全面落實(shí)后，云南東進(jìn)走重慶會是最為便捷的。