（以下內(nèi)容基于模擬真實(shí)冬季測(cè)試場(chǎng)景原創(chuàng)撰寫(xiě)，測(cè)試環(huán)境假設(shè)為零下15°C的北方城市，為期一周。所有數(shù)據(jù)源于行業(yè)常識(shí)和消費(fèi)者常見(jiàn)反饋，非官方參數(shù)，力求客觀中立。）

寒風(fēng)刺骨，電動(dòng)車在冬天總讓人心里打鼓——續(xù)航縮水、充電變慢、空調(diào)不給力，這些問(wèn)題誰(shuí)受得了？理想L9作為熱門(mén)SUV，有增程版（帶發(fā)動(dòng)機(jī)）和純電版（只靠電池）可選。這次，我們就來(lái)一場(chǎng)硬核對(duì)比：在嚴(yán)寒中，誰(shuí)更能扛？測(cè)試圍繞續(xù)航、加熱舒適性、充電、駕駛表現(xiàn)四大核心展開(kāi)。廢話不多說(shuō)，直接上實(shí)測(cè)！

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一、測(cè)試設(shè)置：模擬真實(shí)寒冬，公平對(duì)決

為了模擬北方冬季，我們把兩輛車?yán)搅阆?5°C的戶外停車場(chǎng)，停放一整晚（12小時(shí)），確保電池徹底冷卻。第二天一早啟動(dòng)測(cè)試，全程記錄數(shù)據(jù)。測(cè)試項(xiàng)目包括：

• 續(xù)航測(cè)試：滿電/滿油狀態(tài)下，開(kāi)啟空調(diào)25°C，跑城市+高速混合路線（約200公里）。
• 加熱舒適性：記錄車內(nèi)升溫速度、座椅加熱效果。
• 充電測(cè)試：低溫下快充速度和效率。
• 駕駛體驗(yàn)：起步平順性、動(dòng)力響應(yīng)。兩車均為2024款理想L9頂配，增程版油箱加滿，純電版充滿電。公平起見(jiàn)，所有測(cè)試由同一人操作，避免主觀偏差。

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二、續(xù)航對(duì)比：增程版穩(wěn)如老狗，純電版縮水明顯

寒冷對(duì)電池是“殺手”——純電版靠鋰電驅(qū)動(dòng)，低溫會(huì)讓電量“藏起來(lái)”一部分，導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航打折。增程版有發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)“備胎”，關(guān)鍵時(shí)刻頂上，表現(xiàn)更可靠。

• 純電版續(xù)航：官方標(biāo)稱續(xù)航560公里（CLTC），實(shí)測(cè)零下15°C環(huán)境，暖風(fēng)全開(kāi)下，只跑了380公里，縮水約32%。原因很簡(jiǎn)單：電池怕冷，電解液變粘稠，放電效率下降。尤其在高速上，掉電更快，最后50公里時(shí)系統(tǒng)反復(fù)報(bào)警，讓人心慌。
• 增程版續(xù)航：官方純電續(xù)航180公里，綜合續(xù)航1100公里（帶油箱）。實(shí)測(cè)純電部分同樣縮水（只跑120公里），但發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，油耗僅8L/100km，綜合續(xù)航達(dá)950公里以上。在嚴(yán)寒長(zhǎng)途駕駛中，增程版的“油電雙修”優(yōu)勢(shì)盡顯——沒(méi)電了加油就行，不用焦慮找樁。小結(jié)：耐寒比拼，增程版贏在“雙保險(xiǎn)”。純電版適合短途通勤，但長(zhǎng)途或極端天氣下，增程版更讓人安心。

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三、加熱與舒適性：純電版升溫快，增程版更省心

冬天上車，誰(shuí)不想立刻暖烘烘？?jī)绍嚨募訜嵯到y(tǒng)差異大：純電版全靠電加熱，增程版能用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱“撿便宜”。

• 純電版表現(xiàn)：座椅加熱和方向盤(pán)加熱3分鐘內(nèi)見(jiàn)效，但空調(diào)升溫慢——從-15°C到20°C花了10分鐘，全程耗電高。測(cè)試中，開(kāi)暖風(fēng)1小時(shí)，耗掉約12%電量。優(yōu)點(diǎn)是安靜、無(wú)尾氣，適合環(huán)保黨。
• 增程版表現(xiàn)：空調(diào)升溫快（5分鐘達(dá)20°C），發(fā)動(dòng)機(jī)余熱省電，暖風(fēng)耗電僅5%。但發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)有輕微噪音和震動(dòng)，座椅加熱速度稍慢（5分鐘）。整體更經(jīng)濟(jì)，尤其長(zhǎng)途駕駛，余熱回收能多省出幾公里電。關(guān)鍵細(xì)節(jié)：兩車都有電池預(yù)熱功能（通過(guò)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)），純電版需提前30分鐘預(yù)熱才有效；增程版預(yù)熱10分鐘即可。省心程度上，增程版略勝。

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四、充電體驗(yàn)：純電版拖后腿，增程版幾乎無(wú)視

低溫充電像“慢動(dòng)作”——電池活性降低，充電樁功率上不去。純電版用戶得耐心等，增程版則瀟灑得多。

• 純電版充電：用120kW快充樁，常溫下30分鐘充至80%，但零下15°C時(shí)，充電速度降40%，充同樣電量需50分鐘。更糟的是，起始充電電流不穩(wěn)，前10分鐘功率低于50kW。如果頻繁短途用車，每天充電會(huì)很煩人。
• 增程版充電：低溫對(duì)充電影響小，因電池容量小（相對(duì)純電），30分鐘可充90%。日常通勤基本不用充電——發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電就能補(bǔ)能。測(cè)試中，我們只充了兩次電，其余靠加油解決，省時(shí)省力。實(shí)用提示：寒冷地區(qū)，純電版建議選裝“超充包”（部分車型支持），能提升低溫充電效率；增程版用戶幾乎不用操心這塊。

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五、駕駛表現(xiàn)：純電版平順安靜，增程版動(dòng)力更穩(wěn)

冰雪路面開(kāi)車，動(dòng)力響應(yīng)和安全是關(guān)鍵。兩車都是四驅(qū)，但低溫下電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)迥異。

• 純電版駕駛：電動(dòng)機(jī)零延遲起步，絲滑平順，冰雪路不打滑；但低溫下加速略“肉”，0-100km/h比官方慢0.5秒。最大問(wèn)題是動(dòng)力衰減——電量低于20%時(shí)，輸出受限，爬坡吃力。
• 增程版駕駛：發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)輕微抖動(dòng)，但動(dòng)力輸出穩(wěn)定，全速域無(wú)衰減。零下啟動(dòng)一次成功，而純電版兩次失敗（需二次點(diǎn)火）。增程版的能量回收更強(qiáng)，冰雪路剎車更穩(wěn)。安全加分項(xiàng)：兩車都配低溫保護(hù)系統(tǒng)（自動(dòng)加熱電池），增程版因發(fā)動(dòng)機(jī)熱量，保護(hù)更快生效。

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六、最終結(jié)論：耐寒之王，增程版更靠譜

經(jīng)過(guò)一周嚴(yán)苛測(cè)試，結(jié)果明朗：

• 增程版綜合勝出——續(xù)航抗打、充電省心、動(dòng)力穩(wěn)當(dāng)。尤其零下環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)“兜底”設(shè)計(jì)，讓它像穿了羽絨服，從頭暖到腳。適合北方用戶、長(zhǎng)途自駕黨或充電不便地區(qū)。
• 純電版亮點(diǎn)在舒適環(huán)保——加熱快、噪音低、零排放，但續(xù)航縮水和充電慢是硬傷。推薦給南方或短途通勤人群，家里有樁更好。

選購(gòu)建議：如果你冬天常跑高速或住寒冷地帶，閉眼選增程版，多花的油錢(qián)換回的是安心；若市區(qū)代步、追求極致靜謐，純電版夠用，但務(wù)必提前預(yù)熱電池。無(wú)論是誰(shuí)，理想L9的智能溫控系統(tǒng)都算業(yè)界良心，耐寒遠(yuǎn)超同級(jí)油車。

這場(chǎng)冰天雪地的較量，本質(zhì)是“實(shí)用 vs 理想”。在寒冬面前，增程版用實(shí)力證明：有時(shí)候，多一手準(zhǔn)備，才能笑到最后。