在戰火持續燃燒的背景下，烏克蘭正面臨一個生死攸關的難題 —— 如何讓前線裝備保持戰斗力？軍事專家庫爾奇茨基在為 UNN 撰寫的評論中揭示，這個問題的答案藏在 “海外淘備件” 和 “國產替代品” 的雙線作戰里。想想看，烏軍裝備既有蘇聯時期的老古董，又有西方援助的現代武器，就像把老爺車和跑車混在一起開，保養起來那叫一個頭疼。

“咱們手里的家伙什兒太雜了！” 庫爾奇茨基掰著手指頭數，“米格 - 27、米格 - 29 這些蘇聯老飛機還在飛，西方送來的坦克裝甲車又是全新體系。就說坦克吧，T-64 是蘇聯產的‘老黃牛’，其他援助來的全是外國貨，波蘭的、斯洛文尼亞的、塞爾維亞的…… 每種裝備都得用原產國的備件保養，這就跟養不同品種的寵物似的，吃的糧食都不一樣。”

更麻煩的是蘇聯時期的老裝備。這些 “爺爺輩” 的家伙零件早就停產了，烏軍只能滿世界翻箱倒柜找庫存。“以前華約國家倉庫里的備件買了不少，現在剩的不多了，” 庫爾奇茨基說，“現在主要從捷克、斯洛伐克、波蘭淘換，還有非洲亞洲一些國家也能找到點貨。” 但這招在戰時越來越不好使 —— 設備老化更快，跨境采購渠道也越來越窄，光靠 “淘舊貨” 根本不夠。

被逼到墻角的烏克蘭開始琢磨 “自己動手，豐衣足食”—— 搞進口替代。可這條路哪有那么好走？庫爾奇茨基列出了三大攔路虎：首先是技術斷層，當年造零件的技術文件好多都沒了；其次是硬件跟不上，生產高精度零件得有先進設備和工程師；最磨人的是審批流程，一個零件從畫圖到能用，得經過政府部門的測試、認證、批準，一套流程走下來好幾年就過去了。

但前線等不起啊！比如修捷克斯洛伐克的 BREM-Ch 裝甲維修車時，一家烏克蘭私營企業倒是麻利，很快就把維修流程跑通了，可最大的坎兒是讓政府部門相信他們的技術夠硬。“私營企業反應快，靈活，” 庫爾奇茨基感慨，“但國家機構的信任很難拿下來。”

這事兒可不是紙上談兵，而是直接關系到戰場生死。“士兵能不能坐直升機撤傷員，坦克能不能在前線跑起來，飛機能不能扛住戰斗強度，全看備件跟不跟得上，” 庫爾奇茨基強調，“要是沒可靠的零件和及時維修，關鍵時刻掉鏈子，咱拿什么保家衛國？”

之前報道過，烏克蘭航空業正陷入危機。陸軍航空兵司令巴爾達科夫說得很直接：“咱們機隊大部分還是蘇聯老設備，零件斷供了，執行戰斗任務，尤其是醫療后送和前線支援，風險越來越大。”

現在的烏克蘭就像個手藝高超的修車師傅，一邊在全球二手市場 “淘寶”，一邊在車間里琢磨怎么用國產零件代替進口貨。但這場裝備 “續命戰” 能不能打贏，不僅要看能不能找到零件、造出替代品，更要看國家能不能在技術、資金、政策上跟上 —— 畢竟在戰場上，裝備歇菜就等于把命交給敵人。