北京
今天上午，小米汽車和雷軍先生相繼在微博發布了“ 小米SU7 Ultra成功登頂紐北史上最速量產電動車”，此后央視新聞也做了報道，還配了話題“中國汽車崛起離不開真功夫和硬實力”。
雷軍先生轉發央視新聞的微博并評論：“ 高性能的背后是高科技、高品質和高可靠性。小米是汽車行業的后來者，但我相信，這個世界終究不會是強者恒強，后來者總有機會。”
此后，“雷軍回應央視點贊”成了熱搜，雷軍先生轉發了多個自媒體的報道，包括下面這一條：
小米汽車似乎想 用紐北賽道的記錄，證明小米汽車的高安全性。
在《 小米汽車答網友問（第155集）》中，回應了打破紐北紀錄的是哪款車。
同時，小米汽車稱“ 小米SU7 Ultra的「賽道專業套裝」選裝包 ”也將于今日開售。
小米汽車的成績，應該大大點一個贊。 但這并不能改變我的觀點： 我一直認為，小米將速度作為量產乘用車的非常重要的指標是不合適的 。
小米汽車的車主中，很大一部分來自“米粉群體”，其中大都符合“年齡小，經驗少，易沖動”的特征，因此小米的營銷策略也必須有針對性。
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