最近汽車圈有點熱鬧。5月底有博主發帖說，現在BBA（奔馳寶馬奧迪）能賣得動的只剩56E（寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級）這些高端車型了，二線品牌比如凱迪拉克、雷克薩斯全都不行了。

最新數據顯示，問界M9今年4月賣了1萬多輛，直接拿下了50萬以上SUV銷量冠軍，比奔馳GLC、寶馬X5這些老大哥都賣得多。這車上市才多久？25天就賣了1萬臺，創了紀錄。反觀BBA，去年在華銷量全跌了。奔馳說賣了71.4萬輛，寶馬71萬多輛，奧迪說自己是國產燃油車第一，但仔細看都是往年的數據，實際銷量都在往下走。利潤更慘，奔馳凈利潤跌了四成多，寶馬、奧迪也降了兩到三成。

國產新能源車太能打了。問界M9、理想這些車直接沖進高端市場，把BBA的客戶搶走了?，F在BBA為了維持品牌調性，把銷售重點都放在了56E這些貴的車型上，但入門級車型比如寶馬3系、奧迪A4，價格都跌破20萬了。奧迪A6L和寶馬5系連30萬都撐不住，最低配的都不到30萬，只有奔馳E級還在30萬以上扛著。消費者其實挺開心的。喜歡燃油車的人現在能撿漏，以前二三十萬買不到的BBA，現在價格跟國產車差不多了。

不過買的人少，經銷商壓力大。我上周去4S店看車，奔馳店里的銷售說現在主要推E級和S級，3系都沒人問了。利潤暴跌讓BBA日子不好過。奔馳一季度凈利潤只剩17億歐元，寶馬21億，奧迪才6億。他們降價是想保銷量，但越降價利潤越薄，惡性循環。而且新能源車勢頭太猛，傳統車企轉型慢，技術跟不上。

問界M9為啥能贏？看數據就知道，它賣得比BBA貴的SUV還多。國產車現在不光便宜，智能系統、續航這些都比傳統豪華車強。年輕人買車更看重這些，而不是車標。傳統車企現在有點慌。他們以前靠品牌就能賣高價，現在不行了。奔馳還在堅持高端路線，但銷量撐不住。寶馬、奧迪降價保量，但品牌價值被稀釋。

市場變化太快了。新能源車不只是替代燃油車，還在重新定義“豪華”。以前買BBA是身份象征，現在更多人覺得科技配置、空間舒適才是真豪華。最近政策也在推新能源，充電樁多了，充電方便了，更多人愿意換電動車。問界這些品牌借著政策和市場紅利，直接殺入高端市場。

消費者現在選擇更多了。喜歡燃油車的能低價入手BBA，喜歡新能源的有問界、理想這些新選擇。市場洗牌還沒結束，未來可能還有更多品牌被淘汰。4S店的銷售現在壓力大，天天打電話催客戶來提車。但客戶也謹慎了，都在等更好的價格或者新款車型。車企轉型慢的只能被淘汰。

傳統品牌得趕緊推出好用的電動車，不然真沒市場了。現在看，問界M9的成功不是偶然，是技術、價格、市場需求共同作用的結果。市場會怎么變，咱們接著看。

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