6月10日，一汽豐田正式推出了其全新純電中型SUV——bZ5，售價(jià)區(qū)間為12.98-15.98萬元。這款新車不僅擁有原廠自帶的“中國血脈”，更是在安全智能與舒適大空間方面下足了功夫，顯然是為滿足廣大消費(fèi)者的實(shí)際需求而來。本文將深入探討bZ5的技術(shù)亮點(diǎn)，特別是其搭載的Momenta 5.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。

bZ5基于e-TNGA架構(gòu)打造，外觀采用了家族化的“錘頭鯊”前臉造型，車身尺寸相較于廣汽豐田的鉑智3X更為寬大。動(dòng)力系統(tǒng)上，bZ5全系裝配了比亞迪的“刀片”電池，提供了550km和630km兩種續(xù)航選擇。在電池安全方面，bZ5采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如可抑制電池短路的驅(qū)動(dòng)用電池冷卻液，以及通過“雙電路板+雙電機(jī)+解耦設(shè)計(jì)”實(shí)現(xiàn)的“制動(dòng)冗余”等，確保了整車的電池安全。

內(nèi)飾方面，bZ5全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，并配備了15.6英寸的超薄窄邊屏幕，畫面清晰鮮艷。高配車款還裝配有1.44平米的全景天幕，采用Low-E+Ag2雙層鍍膜玻璃，紫外線隔絕率高達(dá)99.98%，紅外線隔絕率也達(dá)到了99.3%。Toyota Space車機(jī)系統(tǒng)集成了科大訊飛語音、AI助手、生物監(jiān)測、智能香氛等亮點(diǎn)配置，為消費(fèi)者提供了極致的駕駛體驗(yàn)。

Momenta 5.0智能駕駛輔助系統(tǒng)

在一汽豐田bZ5上，最大的亮點(diǎn)莫過于其搭載的Momenta 5.0智能駕駛輔助系統(tǒng)。這一系統(tǒng)由Momenta飛輪大模型5.0與Toyota Safety Sense智行安全合力構(gòu)筑，使得bZ5在道路識(shí)別、避障策略等方面更加智能，更符合中國實(shí)際道路狀況。

系統(tǒng)可以識(shí)別窄道無劃線路面的對向來車、行人、電動(dòng)二輪車、對向貨車以及高速施工路段等復(fù)雜場景，同時(shí)避障策略也更加智能，如右轉(zhuǎn)遇視線盲區(qū)施工、施工場景下避讓兩輪車、路口左轉(zhuǎn)避讓車輛插入、路口鬼探頭等都能安全避險(xiǎn)。此外，bZ5還支持遙控泊車輔助、狹窄路巷的泊車智駕輔助以及最長3000米的記憶泊車功能。

為了實(shí)現(xiàn)以上功能，bZ5配備了33顆感知硬件，包括1個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)側(cè)視攝像頭、2個(gè)前視攝像頭、1個(gè)后視攝像頭、1個(gè)乘員監(jiān)測攝像頭、1個(gè)疲勞監(jiān)測攝像頭、1個(gè)駕駛員運(yùn)動(dòng)脫離監(jiān)測（電容感應(yīng)式）以及1個(gè)高精定位單元。芯片算力可達(dá)544TOPS，為智能駕駛輔助系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的算力支持。

Momenta的發(fā)展策略與技術(shù)優(yōu)勢

Momenta的“一個(gè)飛輪兩條腿”發(fā)展策略是其成功的關(guān)鍵。其中，“飛輪”指的是數(shù)據(jù)飛輪這一高效開發(fā)模式，通過量產(chǎn)輔助駕駛產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)來訓(xùn)練自動(dòng)駕駛算法。而“兩條腿”則指的是兩條技術(shù)路線：一條是和華為ADS相似的Mpilot方案，主攻量產(chǎn)車L2、L3方案；另一條是解決自動(dòng)駕駛RoboTaxi的MSD（Momenta Self Driving）無人駕駛方案。

Momenta 5.0作為最新的一代產(chǎn)品，采用了典型的一段式端到端大模型架構(gòu)，將感知與規(guī)劃整合到了一起。這一架構(gòu)使得智能駕駛輔助系統(tǒng)更加高效、智能，更像“老司機(jī)”一樣駕駛車輛。同時(shí)，Momenta 5.0還保留了深度學(xué)習(xí)規(guī)劃模型（DLP），通過短期記憶來學(xué)習(xí)新的數(shù)據(jù)信息，并逐步進(jìn)入長期記憶，最終成為端到端大模型的知識(shí)。

一汽豐田bZ5的上市，不僅為消費(fèi)者提供了一款安全智能、舒適大空間的新選擇，更展示了豐田在中國市場迎頭趕上的決心。通過搭載Momenta 5.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，bZ5在智能駕駛方面達(dá)到了新的高度，也進(jìn)一步印證了中國科技公司在智能駕駛輔助領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。未來，隨著更多國際大廠主動(dòng)采用“中國腦”智駕方案，中式端到端大模型和無圖化方案有望成為全球智駕的新范式，值得期待。