不得不說，電動汽車發(fā)展的速度實在太快了，不僅智能化的設計取得了前所未有的進展，而且在電池續(xù)航方面也有了強大的突破。

在今年5月份的時候，比亞迪上市了兩款新車，分別是唐L以及漢L。這兩款新車的性價比我們不去做過多討論，真正的亮點在于新車采用的是1000V的高壓平臺架構，能夠一秒鐘增加2公里的續(xù)航，充電速度非?？?。但是我們也要清晰的了解，不管是寧德時代或者比亞迪的刀片電池，雖然續(xù)航越來越長了，但是距離真正的固態(tài)電池長續(xù)航，耐低溫以及出色安全性的要求還差了很遠。那么問題來了，已經連續(xù)炒作了兩年的固態(tài)電池，到底什么時候會出現(xiàn)？告訴你，在今年年底。

在前段時間舉辦的長安汽車技術發(fā)布會上，長安汽車公開宣布長安的金鐘罩電池預計將會在25年年底實現(xiàn)功能樣車首發(fā)。什么叫做金鐘罩的電池板？這是長安研發(fā)的下一代電池，也是全新的固態(tài)電池。根據(jù)長安車企的預測，將會在26年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證，27年全面推進固態(tài)電池的量產，比我們預計早了三年。

先和大家解釋一下什么叫做全固態(tài)電池樣車？簡單來說，就是相當于路試車了。長安的研發(fā)路線也是以硫化氫為主體，符合當下的主流設計，所以我認為是比較靠譜的！而且長安這家車企與個別炒作的民營企業(yè)還是有些區(qū)別的，不會去捕風捉影。

根據(jù)預測，長安的固態(tài)電池相對來說設計得比較保守，能量密度為400Wh/kg，可以讓一款中型車的純電續(xù)航能力高達1500公里。更關鍵的是，這款全新的金鐘罩電池非常耐低溫，可以在零下30度的環(huán)境里安全運行。相較于現(xiàn)款的三元鋰電池，全新金鐘罩電池的安全性能夠比現(xiàn)在的液態(tài)電池提升70%。

當然了，長安方面也表示，雖然全固態(tài)電池即將量產，但是要等到2030年以后或許才有大規(guī)模商用的機會。道理非常簡單，一方面是全固態(tài)電池切換，需要將現(xiàn)款所有的電動汽車給推翻，代價特別大。第2個就是全固態(tài)電池與現(xiàn)款的三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池的原理不太一樣，所以電動汽車的架構也要發(fā)生變化。換句話說，現(xiàn)在大量的電動汽車架構其實與固態(tài)電池不能完美匹配，所以說對于車企的實力以及用戶愿意買單的意愿有著很高的要求。

此外，長安方面還透露，目前最好的做法就是將固態(tài)電池的專利抓在手里，同時對現(xiàn)款電池進行逐步改良，慢慢過渡到全固態(tài)電池。這樣的方式最為穩(wěn)定，而且代價也是最小的。

目前來看，比亞迪，寧德時代，長安汽車以及國軒高科在固態(tài)電池方面都有著大量的專利，所以我認為即將到來的固態(tài)電池也依然會是我們國內的企業(yè)為主導。