去年,廣汽豐田謀定【聚變2030】,到目前為止,鉑智3X開局良好,鉑智7首發受好評。
但智電突圍是一場持久戰,對廣汽豐田來說,2024年-2026年是轉型期,2027年-2030年是戰略反攻期。
為此廣汽豐田全面開啟中國自研2.0時代,包括全面鋪開RCE新體制、加快落地新能源專屬平臺、全速構建AI新生態三大舉措。
【全面鋪開RCE新體制】
廣汽豐田將深化產品定義權,“以中國需求定位”升維到由“中國智慧驅動”。目前,除了鉑智3X、鉑智7,兩款全新重磅車型的體制和團隊已經搭建完畢。
IEM致力于本土化工作,將做出符合中國市場需求的產品。
不論全球車還是聯合開發車型,都將由中國工程師主導研發全流程。這主要考慮到當下中國汽車市場的先進。
同時,廣汽豐田將強化與中國合作伙伴及本地供應商的合作,加快研發速度,將中國最前端技術應用到新產品上。
【新能源專屬平臺】
廣汽豐田將打造兩大新能源專屬平臺,構建全新電子電氣架構,挑戰2030年新能源占比達到80%。
同時,打造下一代智能車,擁有AI智能駕駛輔助、AI智能座艙、AI數字底盤等優勢。
1/新能源專屬平臺
中小型車新能源平臺,可覆蓋5米以內A級至B級新能源車,具備A級定位、B級尺寸、C級舒適空間,實現智能化與性價比完美平衡,首款車型鉑智3X基于此平臺推出。
中大型車高兼容性平臺,可覆蓋5.3米以內C級至D級新能源車,支持BEV、PHEV、REEV等多種新能源形態,擁有D級尺寸、激光雷達智能輔助駕駛、鴻蒙座艙。首款車型鉑智7預計2026年第一季度上市。
2/全新電子電器架構
廣汽豐田全新電子電器架構,為AI驅動產品力的代際躍遷,構建堅實基礎。整車功能與OTA將常用常新、支持所有車控功能的遠程控制、支持超10萬種用戶自定義場景組合、信息安全對標國際市場法規。
2025年,鉑智3X將迎來OTA,覆蓋核心場景,持續迭代。
2026-2027年,將與行業領先的合作伙伴,共同研發基于世界模型的智能輔助駕駛系統,融合語言、視覺與行為感知。
2028年,將打造艙駕模型共生體,座艙和智能駕駛輔助雙向協同,實現車輛對人和路的全局感知與制動響應。
AI智能數字底盤,搭載SDC電磁減振器與雙腔空氣彈簧,通過傳感器與AI算法,平衡易引發暈車的振動,減少俯仰程度;瞬態懸架剛度及阻尼調整,可主動識別路況,實現瞬時吸震;主自適應懸架,可主動降低車身、降低風阻,提升續航和車輛經濟性;極限操控毫秒級懸架響應,提升操控感和駕控快感。
電池方面,電路雙重電流監測防護,電芯四重絕緣,整包防護超國標標準完成,提前滿足電池安全新國標。
【全域構建新生態】
廣汽豐田將聯手華為、Momenta、小米一起打造最強AI生態圈。
據官方,廣汽豐田選擇鴻蒙座艙的底層邏輯,是智能化、人性化。通用&垂域大模型融合,150+項車輛功能可語音控制,全場景互聯。
與Momenta的合作,是基于雙方在造車安全方面的理念不謀而合,同時,Momenta數據飛輪行業領先,打造人機共駕更有優勢,目前鉑智3X已經首發搭載。
小米的優勢是人車家全生態,廣汽豐田是與小米達成實質性合作的首家國際汽車大廠,雙方將統一硬件接口,意味著在廣汽豐田的車型上,將可以應用更多生態設備,比如后排pad等,鉑智7將率先搭載。
【現地開發四大方針】
廣汽豐田現地開發四大方針,包括四大方面:安全放心、造型設計、智能化、、多路徑技術路線。
廣汽豐田將繼續貫徹豐田堅守的,信賴、功能安全、電池保護、冗余安全等設計標準。
在設計上,采用錘頭鯊設計語言,實現科技、美學、空氣動力學的平衡。
智能方面,豐田最新多媒體系統今年開始投入使用。2025上海車展亮相的鉑智7將成為豐田首個搭載鴻蒙座艙5的車型。
標配L2輔助駕駛,并將持續升級TSS4.0,在傳感器、算力、功能全面強化。今年上市的鉑智3X首搭Momenta輔助駕駛受好評,后續車型也將陸續搭載。與小馬智行共同研發L4級別Robotaxi,已推向市場,廣汽豐田將盡快在量銷車型上導入L3級別系統。豐田一直致力于普及進化先進安全技術,智能駕駛輔助以實現交通事故0傷亡為目標。
廣汽豐田堅持多路徑產品發展,率先集齊HEV、PHEV、REEV三大混動路線,開啟大混動時代。
廣汽豐田將加速第五代混動普及,基本實現一箱油1000km里程,第六代混動已在開發中;
將推增程版新一代漢蘭達(參數丨圖片)和賽那,高性能有競爭力PHEV車型正在開發中;
繼續擴充鉑智系列產品陣容,固態電池將盡快量產搭載。
【@一同君:】
今年1-5月,廣汽豐田銷量同比正增長,三旗艦混動占比96%。
以高QDR基因為根基,以AI技術為助力,從堅守品質,到智能進化,廣汽豐田始終不變的是信賴。電進混強,油電同智,廣汽豐田將由全球技術領導者,進化成中國自研先導者。
匯集全球標準、中國科技、大廠品質,廣汽豐田將打造智電時代的全球車,讓世界看見中國力量。
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