全球賣車冠軍豐田，這幾年在中國市場的日子卻不太好過。

大家都清楚，豐田的強(qiáng)項在燃油車領(lǐng)域，而中國市場新能源汽車發(fā)展迅猛，特別是智能化技術(shù)方面，豐田明顯落后了，自然銷量就不會好。

既然自家在新能源和智能化方面有短板，豐田干脆找中國最強(qiáng)的幫手來補(bǔ)課。

于是傳出確切消息，豐田已經(jīng)和中國汽車圈里兩家最熱門的"網(wǎng)紅企業(yè)"牽了手——一邊是小米，一邊是華為。

豐田和小米的合作主要在智能座艙領(lǐng)域。豐田汽車將接入小米的"人車家"生態(tài)體系。

今年推出的鉑智7將成為首款搭載該生態(tài)的車型，未來還將開放硬件接口。這意味著在豐田車?yán)?，你會看到越來越多的小米生態(tài)設(shè)備。

業(yè)內(nèi)消息顯示，部分國產(chǎn)豐田車型甚至可能直接采用小米澎湃OS車機(jī)系統(tǒng)，徹底融入小米生態(tài)圈。

至于和華為的合作，則聚焦在動力和智能駕駛層面。

據(jù)報道，豐田計劃采用華為的DriveONE電機(jī)提升車輛性能，同時優(yōu)化充電效率。在智能駕駛方面，豐田將接入華為的軟件算法，增強(qiáng)自動泊車、駕駛輔助等功能的操作體驗，大幅度提高其智駕能力。

豐田在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域本就是全球頂尖水準(zhǔn)，但在新能源領(lǐng)域，確實不給力，特別是智能化很垃圾。

如今通過和小米合作強(qiáng)化智能座艙，聯(lián)手華為提升三電系統(tǒng)與智能駕駛能力，一定程度上而言，如果豐田融合到位，那么其推出的新能源汽車的核心板塊幾乎都達(dá)到了行業(yè)前沿水平。

但是，問題來了，這樣"組合"出來的豐田新能源車能否贏得消費(fèi)者青睞？當(dāng)全球燃油車巨頭借力中國科技企業(yè)實現(xiàn)技術(shù)躍升，這樣的合作究竟能擦出怎樣的火花？市場將給出最真實的答案。