北京
中國航空新聞網(wǎng)訊：據(jù)外媒6月11日報道，GE和普惠在下一代窄體機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)方面采取了不同的路線。空客和波音期望下一代窄體飛機(jī)燃油效率較現(xiàn)有機(jī)型提升25%，發(fā)動機(jī)制造商無疑肩負(fù)重任。盡管空客、波音確定需要十年左右，但CFM國際（GE與賽峰飛機(jī)發(fā)動機(jī)合資公司）和普惠已無暇拖延，必須在研發(fā)全新動力裝置與改進(jìn)傳統(tǒng)渦輪風(fēng)扇架構(gòu)間做出抉擇。
普惠作為RTX子公司，堅定看好PW1000G齒輪傳動渦輪風(fēng)扇（GTF）架構(gòu)的升級潛力，將其視為未來窄體飛機(jī)的理想動力。普惠計劃為新一代GTF配備復(fù)合風(fēng)扇葉片、陶瓷基復(fù)合材料等先進(jìn)部件，還可能融入混合動力技術(shù)，且保持傳統(tǒng)安裝方式。今年5月，普惠商用發(fā)動機(jī)總裁瑞克·德尤魯在公司新制造工廠稱，將推出第二代GTF，并強(qiáng)調(diào)GTF架構(gòu)將用于下一代單通道發(fā)動機(jī)。
GE航空航天則全力投入CFM的RISE項目，致力于研發(fā)開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)演示器。其未來飛行工程主管阿爾揚(yáng)·赫格曼稱，RISE項目是公司有史以來規(guī)模最大的演示項目，該設(shè)計效率有望比現(xiàn)有渦扇發(fā)動機(jī)提高20%。空客將協(xié)助CFM進(jìn)行RISE開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的測試，空客推進(jìn)一體化高級副總裁弗蘭克·哈澤爾巴赫認(rèn)為，若開式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)設(shè)計成功，將在未來推進(jìn)系統(tǒng)選擇中具備“最大潛力”。
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