2025年車市正面臨“新能源攻勢”與“燃油車堅守”的激烈碰撞。政策端持續傾斜，多地公務用車采購明確新能源車占比不低于30%，但吉利第四代博越L的登場，卻用硬核數據證明：燃油車賽道仍有破局空間。

5月13日晚，第四代博越L以9.29萬元起售價正式入局，上市僅18天，終端銷量突破10000輛大關。按時間折算，相當于每2.1分鐘便新增一位車主。在新能源車型滲透率超55%的緊湊型SUV市場，這一成績揭示了傳統車企通過技術迭代重構市場格局的底層邏輯。

新車基于CMA架構與GEEA 3.0電子電氣架構打造，車身尺寸達4730×1910×1710mm，軸距2785mm。后排純平地板設計釋放腿部空間，650L常規后備廂搭配67L隱藏儲物格，精準切入家庭用戶高頻場景。動力系統提供1.5TD+7DCT與2.0TD+7DCT雙方案：1.5TD版本最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，WLTC綜合油耗6.85L/100km；2.0TD版本匹配星睿AI云動力模型，實現性能與經濟性的動態平衡。

車身采用籠式結構，扭轉剛度達32000N·m/deg，關鍵部位應用1500MPa熱成型硼鋼，高強度鋼占比78%。主動安全層面，5個百萬像素攝像頭、2個毫米波雷達及6個超聲波雷達構建感知網絡，中高配車型搭載L2級組合輔助駕駛功能，新增開門預警系統可監測后方70米內移動物體，變道輔助響應時間縮短至0.15秒，覆蓋16項高頻危險場景。

中高配車型配備15.4英寸2.5K中控屏及“龍鷹一號”芯片（AI算力8TOPS），高配車型搭載25.6英寸AR-HUD抬頭顯示與16揚聲器7.1.2全景聲場系統。零壓云感座椅前排腿托調節范圍達256mm，智能座艙體驗直逼新能源車型。

作為博越家族全球銷量突破200萬輛后的迭代車型，第四代博越L以“油電同智”為突破口，將空間、動力、安全與智能配置均衡下放至10萬級市場。其銷量表現證明，當傳統機械素質與智能化技術深度耦合，燃油車仍能成為細分市場的“價值標桿”。對于追求性價比與智能體驗的消費者而言，這臺起售價9.29萬元的SUV，或許正是燃油車時代的“技術普惠”樣本。