回顧近一年，車市極致內卷，價格戰愈演愈烈，而單車均價超40萬元的問界品牌卻在其中一路狂奔——2024年全年實現交付38.63萬輛的驚人成績，2025年又以問界M8、M9兩款現象級產品強勢回歸新勢力品牌銷量榜三甲。賽力斯不僅用智能化重新定義豪華車，而且跑出了令業界側目的“問界加速度”。

究竟是哪股神秘力量支撐賽力斯跑出驚人速度，并敢于獨樹一幟地扛起“安全是最大的豪華”這面大旗？最近，一場由汽車評價研究院與賽力斯聯合主辦的2025賽力斯汽車智能化品鑒會上，多位來自國內知名高校、科研機構組成專家天團，在沉浸式體驗過上市不久的問界M8后，不約而同地給出了標準答案。

賽力斯魔方（參數丨圖片）平臺

魔方平臺首秀 締造現象級爆款

今年4月，家庭智慧旗艦SUV問界M8上市，僅用45天交付量便突破2萬輛，成為車圈又一現象級爆款。車市在如今內卷式競爭之下，締造爆款實屬不易，然而在解構M8火爆之謎的時候，其作為“首款基于賽力斯全新一代自主可控的魔方平臺打造車型”的身份成為了突破口。

賽力斯魔方平臺

魔方平臺究竟到底有何魔力？據賽力斯汽車整車技術平臺底盤架構部部長助理趙海濤介紹，魔方平臺是由賽力斯全棧自研的超級智能電動汽車平臺，于2024年北京車展正式發布。不同于其他車企平臺的顯著特點，該平臺以“智能安全、多元動力、百變空間、智慧引領”為核心特征，實現安全、動力、底盤、軟件跨域融合，旨在為用戶提供“好開、好用、超安全”的出行體驗。

• 智能安全：賽力斯汽車秉持“安全是最大的豪華”理念，在魔方平臺上應用行業首創的“全景安全”體系，貫穿用戶用車的全生命周期，通過硬件和軟件相結合的方式，讓駕乘更安心。

• 多元動力：魔方平臺作為目前行業首發可以兼容超增、純電、超混三種動力形式的汽車平臺，通過多技術路線并行，帶給用戶更加豐富的出行選擇。

• 百變空間：魔方平臺從智能電動時代用戶的不同出行場景出發，在舒適、車型、尺寸方面具有出色的拓展性，能夠實現“百變空間”。該平臺支持從B級到D級，從轎車到SUV、MPV等不同尺寸的不同車型，能夠滿足不同消費者的多樣化需求。

• 智慧引領：魔方平臺已經實現100%徹底SOA，實現超1300個API接口開放，可接入5000種以上應用，帶給用戶“越開越新鮮，越開越好開”的體驗。

問界M8

不得不說，近期問界旗下多款車型的亮眼表現，與魔方平臺密切相關，魔方平臺的首款產品問界M8，實現了安全、動力、底盤和軟件進行跨域融合，最終為用戶帶來好開好用、超安全的出行體驗。

專家天團解構M8高級感的由來

在此次品鑒會上，專家天團中的部分行業大咖在去年舉辦的第六屆世界十佳智能汽車評價活動中，對榮獲“世界十佳智能汽車”稱號的問界M9印象深刻，所以此次試駕過問界M8后，都不約而同地將關注點投向了其背后的魔方平臺。

汽車評價研究院專家團在賽力斯超級工廠合影

“駕駛M8的整體感受是非常絲滑，與之前試駕M9一樣，開起來都有一種高級感，遠超我對新勢力產品的想象，甚至比起BBA這類國際豪華品牌，可以說毫不遜色。”上海交通大學機械與動力工程學院教授王亞飛發出如此感慨，“在我看來，消費者選擇問界的原因就來自于這種高級感，它讓駕駛者擁有十足的把握和信心。而這些歸根結底來自魔方平臺在打造底盤質感和智能駕駛技術方面所具有的領先優勢。”

與王亞飛觀點不謀而合的還有北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心副主任王書翰。“我試駕時特意體驗了彎道高速過彎，M8在航向角、橫擺角和質心側偏角的控制能力非常好，側向穩定性非常棒，包括在急加速和急剎車情況下，俯仰控制也是出色的，整體來說M8的底盤調校是讓人驚艷的。這主要來源于其半主動懸架和智能化技術的貢獻，智駕域和底盤域的融合令人印象深刻，這也是開過M8后人們普遍產生智能感和豪華感的關鍵所在。”他說。

在北京理工大學汽車研究所所長、機械與車輛學院教授龔建偉看來，得益于雙腔閉式空氣懸架和CDC連續可變速減振器，問界M8既過濾了顛簸，又保持了上佳的路感，超綱滿足家庭用車需求。他同時強調：“該車的轉向表現可圈可點，不僅轉向的響應速度和精準程度表現優異，而且車尾的協調性和跟隨性也很好。另外，駕駛模式可以便捷地實現適時切換，智能輔助駕駛功能省心省力，有種能讓菜鳥秒變老司機的感覺。”

北京工業大學信息科學技術學院副院長、中國人工智能學會副秘書長馬楠說，智能交互是人機協同的重要保障，當駕乘人員坐在車內時，與車輛形成一個人機共同體。問界M8給人的人機交互過程是比較友好的，包括當路過復雜工況，或者是進行超車、變道行為時，不會感到突兀，而基本上是舒適感。“試駕過M8后，既讓我感受到中國汽車的飛速進步，也讓我看到隨著汽車行業應用人工智能的深入，比如當我們通過預瞄點更好地去實現對前方路況的檢測，可以通過智駕座艙交互系統，讓駕駛員更及時地感受到前方道路信息，從而獲得更好的駕駛體驗。”他說。

擔起賽力斯向下扎根的重任

得平臺者，得天下。隨著汽車電動化、智能化的快速發展，在軟件定義汽車的技術路線下，汽車平臺的內涵與外延正在不斷豐富和升維，迫使各家車企紛紛重金打造著眼于全新競爭格局、重塑競爭力的車型平臺。

在此背景下，賽力斯匯聚二十年的整車技術經驗，自主創新打造的萬象多變、持續進化的超級智能平臺——魔方平臺應運而生。其標志著賽力斯從底層技術到操控層、交互層、體驗層，已經擁有完整的自研核心技術，且具有良好的適配性、彈性和可二次開發空間，能夠極為靈活地生產跨車系、跨品牌、跨層級產品。

賽力斯魔方平臺

數據顯示，魔方平臺針對安全的設計標準遠超行業標準，由其打造的衍生車型，開發周期更短，開發成本更可控，技術驗證更充分，產品質量更可靠，平臺通用化率高，這些特點在問界M8上得到了充分體現。該車采用五橫八縱玄武車身設計，通過包括A柱、前縱梁鐵、座椅橫梁、一體壓鑄鎂合金后車體等在內的超過300項安全設計細節，將“安全是最大的豪華”理念做到極致，超前滿足2028年全球被動安全法規發展需求。

不僅如此，魔方平臺擁有全冗余架構設計，其中通訊冗余包括雙路CAN FD、環網通訊架構等；控制冗余包括主&輔控制模塊功能備份等；供電冗余包括雙電源供電設計等；執行冗余包括駐車雙芯片設計、轉向電機雙繞組等。此外，魔方平臺獨有的高性能底盤動力學分析技術，真正實現了同時兼顧操控穩定性和駕駛舒適性。而魔方平臺卓越的NVH體驗，讓新能源汽車更“靜”一步。

魔方平臺無疑是賽力斯一直追求的向上生長和向下扎根戰略最具象化的體現。正如賽力斯汽車總裁何利揚所說：“企業做低價智能電動車實現可持續發展很難，原因在于智能化部件成本高昂，企業的負擔過大。因此，我們只能選擇向上走或者采用合適的配置策略和選裝方法，讓消費者買到適合且體驗更好的車。與此同時，我們必須全面努力扎好自己的根，跨界合作中必須有所作為。一方面，要在跨界合作中實現合作的領先性、先進性、可持續性和安全性，另一方面，要打造向下扎根的牢固平臺，整車技術、軟件、服務、體系、響應等能力。而魔方平臺擔負起的便是助力賽力斯向下扎根的重任。”