象山隧道拓寬改造工程

又傳來好消息

繼去年7月東側雙層隧道完工通車后

西側雙層隧道主體結構也于近日完工

標志著項目主體結構已全面完工

進入最后的裝飾裝修施工沖刺階段

新象山隧道力爭于8月底全面建成

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主體結構完工 力爭8月底全面建成

11日

記者來到項目施工工地

西側隧道上層隧道地面

剛完成防水保護層施工

“下一步，我們將進行隧道電纜溝槽施工、隧道口擋墻施工、隧道洞門裝飾施工，待地面填充層及面層瀝青施工完成后，就能看到最終的行車路面了。”這段時間，象山隧道一天一個新模樣，項目負責人陳立明的心頭也多了幾分喜悅。

象山隧道拓寬改造工程的兩端洞口

屬于淺埋段

洞口上方覆土層地質不穩定

給施工帶來了不小的困難

做好洞內支護樁基施工成了一項關鍵

然而洞內空間狹小，最小凈寬1.4米，最小凈高僅6米，而常規成樁設備“個子高”，怎么辦？為此，陳立明帶領項目參建各方對打樁設備進行工藝改造，最終改造出“個子低了，本領還是很‘頂’”的鉆機，為洞內樁基施工提供了有效支持。

通過不斷地攻堅克難

陳立明團隊不僅確保了項目的有序施工

相關施工工法更為城市隧道

在有限空間條件下原位擴容改造

提供了新思路新方法

“目前項目施工已進入機電安裝等附屬結構和裝飾裝修收邊收口的施工階段，我們項目團隊已吹響攻堅‘沖鋒號’，鼓足干勁，保質保量推進施工，力爭8月底前全面建成。”陳立明表示。

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全市首座 雙層隧道合力緩堵

象山隧道位于

城區南北向交通大動脈西二環路上

西二環路主線為雙向八車道

該隧道以往為雙向四車道

隨著市區車流量增大

一到早晚交通高峰時段及節假日

隧道便出現擁堵情形

成為西二環路上的“蜂腰”交通瓶頸節點

很難滿足如今市民的暢行要求

未改造前的西二環象山隧道段（資料圖） 葉義斌 攝

響應市民呼聲

我市將象山隧道拓寬改造工程

列入新一輪城區緩堵保暢硬件項目

在象山隧道原位實施拓寬改造

象山隧道拓寬改造工程，南起北夢山路與西二環路交叉路口，路線由南向北經象山隧道止于梅峰支路，全長約960米。項目采用雙層隧道建設方案，按“邊施工、邊通車”及“先東后西”的施工方式，拆除舊有隧道，新建雙層隧道，是全國首座不斷交通城市四聯拱隧道原位擴建為上下兩層小間距大斷面隧道工程，也是全市首個雙層隧道工程。

去年7月

東側雙層隧道完工通車

暫時承擔起象山隧道的通行功能

福州市民初次體驗了

雙層隧道帶來的便捷通行

如今，隨著西側雙層隧道進入施工尾聲

意味著項目距離通車已經為期不遠

全面完工后，象山隧道的車道將由原來的雙向四車道轉變為雙向八車道（預留遠期雙向10車道），助力完善福州城區西片區交通節點功能，實現二環交通流快速、有序轉換。

其中：隧道的下層隧道連接陸莊高架橋、銅盤高架橋，車輛可快速通過象山隧道，實現二環主路快速通行；隧道的上層隧道連接二環輔路，為途經西二環輔路機動車、非機動車及行人提供便利的通行條件。

除了隧道施工

項目施工的“兩座橋”

也有了最新進展

隧道南側洞口前方（即九00醫院一側）的二環路掉頭匝道橋的還建施工和北側洞口附近的銅盤高架下到二環輔路匝道橋，均已進入最后的橋面施工，待通車后，將進一步方便市民通行。

記者 李錦清 /文 陳暖/攝

新媒體編輯 李瓊

監制 管慧 王臻

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