當?shù)貢r間6月12日，印度航空公司一架飛往英國倫敦的波音787-8“夢想客機”在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近墜毀，機上242人全部遇難。這架飛機也成為全球首架因空難全損的波音787型飛機。

央視記者從中國駐印度大使館處獲悉，根據(jù)印度航空公司最新公布的乘客國籍信息，機上沒有中國籍乘客。

據(jù)中新網(wǎng)援引英國天空新聞網(wǎng)報道，印度航空客機墜毀在該國古吉拉特邦艾哈邁達巴德的“一家醫(yī)生宿舍”，這是機場附近一所醫(yī)學院的本科生宿舍，目前已造成5名醫(yī)學院學生死亡，另有多人受傷。

客機起飛5分鐘后墜毀

墜毀的客機是飛往倫敦蓋特威克機場的AI171航班，于當?shù)貢r間12日13時38分從艾哈邁達巴德機場起飛，約5分鐘后，飛機從825英尺（約251米）的高空墜毀，實時航班追蹤網(wǎng)站Flightradar24稱，墜毀飛機系一架波音787-8夢想客機。

隨后，印度民航總局（DGCA）確認，墜毀飛機上載有242人，包括2名飛行員和10名機組人員，其中169名印度公民、53名英國公民、1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。

英國倫敦蓋特威克機場在社交媒體上寫道：“我們可以確認，今天從艾哈邁達巴德機場起飛時墜毀的AI171航班原定于（當?shù)貢r間）18時25分降落在倫敦蓋特威克機場。”

6月12日，消防員在印度古吉拉特邦飛機墜毀現(xiàn)場滅火。新華社

飛機墜毀前曾發(fā)求救信號

“它（飛機）向空中交通管制系統(tǒng)發(fā)出了求救信號，但此后飛機沒有對空中交通管制系統(tǒng)的呼叫做出任何回應。”印度民航官員稱，飛機起飛后沒多久，飛過一片居民區(qū)上空往前降落，數(shù)秒后，客機消失在居民區(qū)，隨后高空騰起火焰，現(xiàn)場冒出濃濃黑煙。

事故發(fā)生后，多輛消防車、救護車趕赴事故現(xiàn)場。此外，印度國家災難響應部隊（NDRF）也調(diào)派救援隊、印度民航部長拉姆·莫漢·奈杜表示，當天發(fā)生在艾哈邁達巴德機場的空難“深感震驚和悲痛”他在社交媒體上發(fā)文說：“我們處于最高警戒狀態(tài)。我正親自關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并已指示所有航空和應急響應機構(gòu)迅速采取協(xié)調(diào)一致的行動。”

波音公司：隨時準備提供支持

印度墜機事故發(fā)生后，波音公司在社交平臺X和其官網(wǎng)上發(fā)布聲明稱，正就該航班與印度航空公司聯(lián)系，并隨時準備提供支持。此外，聲明還稱，“我們與乘客、機組人員、急救人員以及所有受影響人員同在”。

同時，波音公司也在正努力收集更多信息。受此事件影響，波音公司股價在美股盤前交易中下跌8%。

莫迪：對客機墜毀事件深感悲痛

事故發(fā)生后，印度總理莫迪緊急指示確保支援，并與印度航空部長拉姆·莫漢·奈杜進行了通話，并評估了事態(tài)發(fā)展。

印度總理莫迪在社交平臺上稱，該事件“令人心碎，難以言表”——“艾哈邁達巴德的悲劇令我們震驚且悲傷。它令人心碎，難以言表。在這個悲痛的時刻，我與所有受影響的人同在。我一直與各部長和當?shù)卣３致?lián)系，他們正努力幫助受影響人員。”

印度航空部長在印度航空客機墜毀事件后發(fā)聲稱：“震驚、悲痛。”，印度塔塔集團(Tata group)主席談及印度航空墜機事件時稱，“我們的哀思與家屬同在。”

英國首相斯塔默表示，這架原計劃飛往倫敦、搭載大量英國公民的客機在印度墜毀的畫面“令人心碎”，他本人正持續(xù)關(guān)注事態(tài)發(fā)展。英國外交大臣拉米表示，英國正與印度方面密切合作，緊急調(diào)查事故情況并提供必要支持。

6月12日在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德客機失事現(xiàn)場拍攝的客機殘骸。新華社

機長擁有8200小時飛行經(jīng)驗

該航班由機長蘇米特·薩巴瓦爾和副駕駛克萊夫·昆達爾駕駛，前者持有機型駕駛執(zhí)照，擁有8200小時飛行經(jīng)驗，后者擁有1100小時飛行經(jīng)驗。

根據(jù)印度空中交通管制部門的信息，該飛機于印度時間13時39分從機場23號跑道起飛，

隨后，飛機向空中交通管制部門發(fā)出了緊急呼叫，但此后飛機未對空中交通管制部門發(fā)出的呼叫做出任何回應。飛機從23號跑道起飛后不久，便在機場周邊區(qū)域墜毀。

這架墜毀飛機于2013年12月14日首飛，并于2014年1月交付印度航空。事故發(fā)生后，艾哈邁達巴德機場發(fā)言人表示，目前機場已經(jīng)停止運轉(zhuǎn)，所有航班暫停起降，全力協(xié)助現(xiàn)場應急響應團隊。

專家：起飛階段墜毀，最大可能是機械故障

印度前高級飛行員索拉布·巴特納加爾表示：“乍一看，這似乎是一起鳥擊事件。飛機兩臺發(fā)動機都失去了動力。飛機起飛時一切正常，就在即將收起起落架的時候，飛機開始下降，這種情況只有在發(fā)動機失去動力或者飛機停止產(chǎn)生升力時才會發(fā)生。”

“調(diào)查會揭示確切的原因。”他強調(diào)說：“從錄像來看，起飛過程似乎平安無事。飛機以可控的方式墜落。飛行員發(fā)出了‘求救信號’，這意味著當時的情況是遇險。”

前民航機長張駿表示，單從這17秒的畫面來看，飛機的襟翼處于下拉狀態(tài)，確實是處于起飛上升的操作。“但拉起就墜毀的話，那就太罕見了。”而且像這種起飛之后墜毀的情況，很可能是飛機本身出了問題。

北京航空航天大學航空專家、《航空知識》主編王亞男表示，飛機在起飛階段墜毀，最大的可能就是機械故障。不過，他同時表示，目前已知信息很有限，暫時不能清楚地知道這架飛機到底出了什么問題。

英國航空專家朱利安·布雷分析稱，如果這起事故發(fā)生在起飛時，那必須得從安全角度來考慮：“現(xiàn)在的飛機基本上都是自動駕駛的，所以一般來說起飛階段不會有問題。”布雷補充稱，該型號飛機的飛行記錄不錯，這種先進飛機在起飛時墜毀的情況并不常見，還需要等更多細節(jié)。他強調(diào)自己現(xiàn)在純屬猜測，并表示必須對飛機周圍的“安全”環(huán)境進行調(diào)查。

消息來源：新華社、環(huán)球網(wǎng)、紅星新聞、極目新聞、央視新聞等