6月11日傍晚，土耳其總統(tǒng)埃爾多安在社交媒體上親自宣布了一筆震撼全球的軍貿(mào)大單。48架“可汗”戰(zhàn)斗機，售價100億美元，買家是印度尼西亞。土耳其不僅完成了該型號戰(zhàn)斗機的首次出口，更從中東殺入東南亞市場，給中俄法美四國剛剛熱起來的出口競爭，潑了一盆冰水。這筆交易不僅金額巨大，更關(guān)鍵的是，它改變了印尼戰(zhàn)機采購的走向，也打亂了原本正在激烈角逐的幾方競標(biāo)計劃。

從6月初開始，整個東南亞戰(zhàn)機市場就已經(jīng)暗流涌動。6月5日，中國媒體報道稱，印尼軍方正就采購殲-10C戰(zhàn)斗機進(jìn)行可行性評估，信息來自印尼國防部副部長道凡托本人。他當(dāng)時明確表示，殲-10具有“現(xiàn)代化作戰(zhàn)能力”，而且“性價比高”，非常符合印尼空軍的更新?lián)Q代需求。

緊接著6月9日，馬來西亞媒體《亞洲國防安全》披露，俄羅斯也在積極爭取印尼訂單，提出可同時出口蘇-57E和蘇-35兩款戰(zhàn)斗機。俄羅斯國防出口公司不僅報價靈活，還暗示“可以提供整條生產(chǎn)線”，一副志在必得的樣子。

再往前推一點，5月底，法國總統(tǒng)馬克龍訪問印尼，簽下了增購“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機的合作意向書。據(jù)說數(shù)量至少18架，而且是從原有訂單基礎(chǔ)上再擴容。法國人這幾年在印尼軍售上進(jìn)展不小，2019年起就不斷通過高層訪問推動合作，陣風(fēng)戰(zhàn)機已經(jīng)小批量交付。

還有美國。早在2023年，印尼就與美方簽署了引進(jìn)F-15EX的合作備忘錄，數(shù)量定在24架。雖然美國方面的交付周期較長，價格也較高，但憑借“世界第一空軍”的地位，美國戰(zhàn)機在印尼軍方內(nèi)部始終有不可動搖的吸引力。

一時間，印尼仿佛成了全球戰(zhàn)機博覽會的舉辦地。中國殲-10C、俄羅斯蘇-57與蘇-35、法國陣風(fēng)、美國F-15EX，再加上突如其來的土耳其“可汗”，幾乎囊括了全球主流四代半甚至五代戰(zhàn)斗機。

而真正出人意料的是，印尼并未選擇傳統(tǒng)大國中的任何一家，而是將訂單交給了技術(shù)儲備尚不完全的土耳其。這背后顯然不是單純的“便宜”二字可以解釋。

從已知信息來看，土耳其這次簽下的，是一份包含“聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合生產(chǎn)、技術(shù)共享”在內(nèi)的深度戰(zhàn)略合作協(xié)議。換句話說，印尼不只是買飛機，更是想借著“可汗”的平臺，參與整個戰(zhàn)斗機系統(tǒng)的研發(fā)循環(huán)。這種“入股式軍購”，對那些想發(fā)展本國軍工的國家來說，誘惑力確實不小。

土耳其方面也早就希望印尼能加入“可汗”項目。這個項目原本是土耳其在被美國踢出F-35計劃后，孤注一擲搞起來的五代機研發(fā)計劃。土方本身技術(shù)底子并不扎實，發(fā)動機、雷達(dá)、航電系統(tǒng)都未完全自研，很多部件還在進(jìn)口狀態(tài)。從戰(zhàn)略角度來說，拉印尼下水，是分擔(dān)成本、分?jǐn)傦L(fēng)險、共享成果的有效路徑。

問題在于，印尼并不是一個在航空工業(yè)方面特別靠譜的合作對象。回看過去，印尼曾參與韓國主導(dǎo)的KF-21戰(zhàn)斗機研發(fā)項目，初期承諾出資20%，但后續(xù)資金拖延嚴(yán)重，還一度導(dǎo)致韓方項目延期。這次和土耳其的合作是否能真正走到交付，還要打個問號。

從中國的角度來看，殲-10C在印尼軍方內(nèi)部已經(jīng)得到了不少正面評價。性價比高、適應(yīng)熱帶環(huán)境、技術(shù)成熟、維護(hù)成本低，是它的明顯優(yōu)勢。更重要的是，中國戰(zhàn)機的出口政策一向靈活，后勤保障也相對務(wù)實。如果印尼選擇的是“現(xiàn)買現(xiàn)用”的路線，殲-10C無疑是最合適的那一檔。

但印尼這次似乎更看重“參與感”。土耳其給出的合作模式，可能正好擊中了印尼想在軍工體系中“刷存在”的欲望。這種心理，其實也反映出一些中等國家在大國夾縫中尋找“技術(shù)話語權(quán)”的思路。

俄羅斯方面雖然態(tài)度積極，連生產(chǎn)線都愿意送，但蘇-57E一直沒有形成大規(guī)模出口記錄。蘇-35雖然技術(shù)穩(wěn)定，但在隱身和信息化方面落后于殲-10C和陣風(fēng)，印尼軍方內(nèi)部對此也有顧慮。

法國的“陣風(fēng)”雖然性能不錯，但成本太高，維護(hù)費用驚人。加上法國在東南亞影響力有限，僅靠總統(tǒng)親訪還不足以撬動更大市場。至于美國的F-15EX，雖然在性能上幾乎無可挑剔，但價格高昂、交付周期長、政治附加條件多，始終是個“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。這一系列對比下來，土耳其的“可汗”反而成了“中庸之選”。既不是最貴的，也不是最難搞的，技術(shù)合作空間還大，適合印尼這種想要“試著上車”的國家。

不過，真正的問題是：這筆100億美元的訂單，能不能順利落地？從當(dāng)前情況看，“可汗”戰(zhàn)斗機還處于原型驗證階段，距離批量生產(chǎn)至少還有三年時間。其核心系統(tǒng)尚未全部定型，動力系統(tǒng)可能依賴外購，雷達(dá)與航電仍需整合測試。印尼要等到2035年才能全部接收交付，如果中間技術(shù)路線改動或資金波動，任何一項都可能導(dǎo)致交付延誤。

對于印尼來說，這是一場賭注；對于土耳其來說，是一場豪賭。對中方來說，這筆訂單的旁落并不意味著失敗。相反，印尼的選擇反而暴露出其在戰(zhàn)略判斷上的搖擺不定。而中國戰(zhàn)機的未來出口方向，仍將牢牢鎖定在那些真正需要即戰(zhàn)力、講實效、重穩(wěn)定的國家。軍火市場從來不是比誰聲音大，而是看誰能真正送上天、打得準(zhǔn)、用得起。印尼這一步，走得快不一定穩(wěn)；而中國的步子，一直走得穩(wěn)、走在正道上。