事故機，1984年攝于東京國際機場

6月12日下午，一則消息突然吸引了全球人的注意。

印度航空公司在社交媒體官方賬號上證實，當地時間12日從艾哈邁達巴德飛往倫敦蓋特威克機場的AI171航班在起飛后發生事故。

【機型】波音787-8（這是全球首架因空難全損的波音787飛機）。

【航班號】AI171。

【航線】從艾哈邁達巴德機場起飛（當地時間13時38分起飛），前往倫敦。

【墜毀地點】在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近（僅飛了5分鐘），一所醫學院的學生宿舍附近。

【死亡人數】機上乘客242人全部遇難，地面上造成5名學生死亡（截至6月12日晚8點）。

【機上乘客國籍分布】機上242名乘客，其中169人是印度人，53人是英國人，1人是加拿大人，7人是葡萄牙人。

這應該是近些年來，最為嚴重的一次空難了，在這里為遇難者祈禱。

自從飛機誕生以來，空難就一直不斷發生。因為飛機是在空中飛行的，往往發生事故造成的傷亡都比較大，因此，在航空領域，安全保障總是排在第一位的。

但是，隨著航空密度不斷增加，人們坐飛機的頻次也不斷提高，事故的概率其實也在不斷上升。今天我們就來盤點一下，史上十大空難。?

這里排序按照死亡人數先后進行排列。

1、特內里費空難（1977年）

【遇難人數】583人。

【原因】荷航與泛美航空兩架波音747在大霧中相撞，通信混亂與機組誤判指令導致史上最慘烈空難。???

【影響】推動全球機場指揮系統與惡劣天氣操作規范升級。

1977年3月27日，兩架波音747客機在西班牙北非外海自治屬地加那利群島的洛司羅迪歐機場的跑道上高速相撞爆炸，導致兩機上多達583名的乘客和機組人員死亡的慘劇。

因為大加那利機場受到恐怖威脅，當地警察與機場決定關閉大加那利機場并且疏散，所有的國際航班全部降落到洛司羅迪歐機場。洛司羅迪歐機場只有一條跑道，停機坪十分擁擠與混亂。

機場當時大霧，在滑行的時候，泛美航空1736號班機的機組錯誤認為塔臺讓飛機進入C4出口。同時正在滑行的荷航機組錯誤以為得到了起飛授權，在跑道上起飛的過程中與泛美航空的747相撞，由于油量過滿，難以拉起。最終發生爆炸發生意外。

特內里費空難至今還是死傷最慘重的空難（不計地面人員的傷亡），也是在911事件發生前總傷亡人數最多的航空事故。

2、日本航空123號班機空難（1985年）?

【遇難人數?】520人。

【?原因?】波音747因維修不當導致機尾金屬疲勞破裂，液壓系統失效墜毀，僅4人生還。??

?【影響?】全球航空維修標準嚴格化，強化飛機結構安全性檢測。

1985年8月12日，日本航空123號班機（JAL123）從東京羽田機場起飛，計劃飛往大阪。但僅僅12分鐘后，飛機的尾部發生爆炸性解體，導致控制系統完全失效。在隨后的32分鐘里，飛機在空中掙扎，機組拼盡全力控制飛機，但最終失控撞上群馬縣高天原山，造成520人遇難，成為史上死亡人數最多的單機空難。

沙特阿拉伯航空763號班機出事前照片

?3、新德里撞機事件（1996年）?

?【遇難人數?】：349人。

?【原因?】：沙特與哈薩克航空班機因空中管制失誤相撞。??

?【影響?】：推動新興國家航空管制系統與國際協作機制建設。

1996年11月12日，剛在英迪拉·甘地國際機場起飛的沙特阿拉伯航空763號班機（波音747-100）與正向同一機場飛行的哈薩克斯坦航空1907號班機（伊爾-76）在新德里附近14000英尺空中相撞。

兩架飛機上合計349人全部喪生，是航空史上第三嚴重的空難，也是航空史上最嚴重的空中相撞事故。

土耳其航空981號班機出事前照片

?4、土耳其航空981號班機空難（1974年）?

?【遇難人數?】346人。

?【原因?】艙門設計缺陷致爆炸性失壓墜毀。??

?【影響?】革新飛機艙門結構與貨物運輸安全標準。

1974年3月3日早上11時，981號班機的第一段航程從土耳其伊斯坦布爾抵達，降落在巴黎奧利機場，第二段航程將從巴黎飛往倫敦希斯洛機場。

由于當時英國歐洲航空罷工影響旅客，所有來往英法的航班需要激增，因此到了第二段航程，機上共有乘客333人及機組人員16人。

下午12時30分，飛機從奧利機場東面起飛前往希斯洛機場，之后轉向北面飛行以避開巴黎上空。當981號班機飛過莫城時，航空管制員從該航班收到一段不清楚的通話。而飛機亦發生失壓，機上以土耳其文播出飛機超速警告，并記錄了包括副機長的通話：“機身爆開了！”（the fuselage has burst），因為班機客滿，導致爆炸減壓時地板崩裂力道加劇，導致液壓管線全毀，因此機師無法化險為夷。

981號班機隨即消失于航管員的雷達屏幕內，稍后981號班機的殘骸于埃爾芒翁維爾一處森林內被發現。事故原因是貨艙門設計不良。

?5、印度航空182號班機空難（1985年）?

?【遇難人數?】329人。

【?原因?】恐怖分子炸彈襲擊致空中解體。??

【?影響?】國際航空反恐安檢與情報共享機制強化。

1985年6月23日，印度航空182號班機（機型為波音747-237B客機）執行多倫多—蒙特利爾—倫敦—新德里—孟買航線（其中多倫多至蒙特利爾段為181號班機實際執飛）。在前往倫敦的航段中，在31000尺的高度中，前貨艙的一只行李發生爆炸，導致爆炸性減壓，飛機被炸毀。

飛機碎片掉入深海。

機上共329名乘客及機組人員全數罹難。

加拿大執法部門后來認定，事件系錫克教分離運動組織發動的恐怖襲擊。 事后的調查結果顯示，炸彈藏在一個被托運的行李箱內，行李箱的主人沒有上飛機。

印度航空182號班機空難是有史以來導致機上死亡人數最高的航空恐怖襲擊事件和發生于水域上空的最慘重空難，也是加拿大歷史上最嚴重的大規模謀殺事件。

這起空難也改變了一項規定：航空公司必須確保沒有乘客伴隨的行李不能上飛機，即乘客行李一致性。

6?、沙特航空163號班機空難（1980年）?

【?遇難人數?】301人。

【?原因?】貨艙起火后機組延誤疏散致乘客窒息。??

?【影響?】完善緊急疏散流程與機組應急培訓體系。

當地時間1980年8月19日下午6點08分，飛機從利雅得起飛，載著287名乘客及14名機員。

起飛后6分鐘就接到了機上警報下層貨艙有煙霧，機長花了4分鐘確認警報，并決定返回利雅得機場。這時方向舵下方的二號引擎被透過飛機的操作鋼索蔓延過來的大火燒著而失靈，這引擎在飛機后來著陸后停止運作。在客機返抵利雅德前，大火及濃煙已蔓延至機艙。

飛機于利雅德機場安全著陸，但飛機著陸后繼續在跑道滑行，著陸后2分40秒停在滑行道上。

可是，機長并沒有立即展開緊急逃生程序，反而要求空中服務員遵從以往所接受的訓練指示──暫時不要撤離。在其后的3分15秒，機上剩余的兩個引擎都沒有被關掉，因此嚴重阻礙了救援人員前往拯救。

最后，待引擎關掉后，救援人員再花了23分鐘才可進入機艙內，但已沒有生命跡象。

所有死者都是吸入濃煙致死，大火當時快速地蔓延至駕駛艙，所有死者被發現時都是位于機艙前半段，可是他們都沒有辦法打開艙門逃生。

機上共301人依然無一生還。

?7、馬航MH17空難（2014年）?

?【遇難人數?】：298人。

?【原因?】：客機在烏克蘭沖突地區被導彈擊落。??

?【影響?】：國際社會加強沖突空域飛行風險評估機制。

北京時間2014年7月17日23時，馬來西亞航空公司一架波音777-200ER客機，在靠近俄烏邊境的烏克蘭東部頓涅茨克州墜毀 。機上298人全部遇難。隨后馬來西亞航空發表聲明稱，已與該公司從阿姆斯特丹起飛飛往吉隆坡的MH17號航班失聯。事故發生后，馬來西亞航空公司已宣布永久停用MH17航班號，改為MH19。

2015年10月13日，根據荷蘭安全委員會公布的技術調查結果：擊落MH17客機的是一枚由“山毛櫸”(BUK)地對空導彈系統所發射的導彈，但調查結果并未說明究竟是誰擊落了客機。

2016年9月28日，英國廣播公司(BBC)網站報道, 馬航MH17客機空難聯合調查組28日發布中期調查結果顯示，MH17客機被“山毛櫸”(BUK)導彈擊落，導彈來自俄羅斯。9月29日，俄羅斯總統新聞秘書佩斯科夫在調查馬航MH17客機失事的國際調查組公布報告后接受BBC電視臺采訪表示，其中依然有多處矛盾并缺乏證據。 2019年6月19日，荷蘭主導的MH17空難聯合調查團宣布，對包括1名烏克蘭人和3名俄羅斯人在內的4名涉案嫌疑人提起刑事訴訟，4人均被控犯有謀殺罪。

8?、伊朗航空655號班機空難（1988年）?

【?遇難人數?】290人。

?【原因?】美軍軍艦誤判擊落客機。??

?【影響?】反思軍事行動與民用航空安全邊界。

在1988年7月3日兩伊戰爭結束前，IR655號班機被美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號（USS Vincennes）擊落，290名乘客和機組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。

當時文森斯號正在伊朗水域內。美國政府事后托詞這架伊朗客機被誤認為正在執行攻擊的F-14雄貓式戰斗機。伊朗政府指出其實文森斯號于完全知情下擊落伊朗客機。由此，伊朗深信美國可能完全站在伊拉克總統薩達姆一邊，謀求推翻伊朗政權，所以不得不接受國際社會的調停，事實上結束了持續多時的波斯灣“襲船戰”，也結束了長達8年的兩伊戰爭。

?9、美國航空191號空難（1979年）?

?【遇難人數?】273人。

【?原因?】引擎脫落致飛機失控墜毀。??

?【影響?】推動飛機引擎維護與故障預警技術升級。

1979年5月25日，北美中部時間15：02分時，執行該飛行任務的一架DC-10-10型客機在跑道上大約滑行了6,000英尺后，塔臺管制員發現飛機左側引擎突然脫落，并向上飛起越過機翼后砸在跑道上。隨后，飛機拉著一條由燃油和液壓液泄漏形成的霧化尾跡，以正常姿態爬升至距地面大約350英尺。當飛行員意識到時，一切的操作都按照正常的單發故障處理，拉起機頭爬升并降低速度，保護剩下的引擎，防止產生更多的失速。這樣導致了右翼還在提供升力時，左翼失速。

飛機在325尺的高度失控，機頭向左傾斜122度，朝向地面，最后在離地31秒之后撞擊地面。飛機最終失速墜毀，機上271人及地面2人罹難。

美國航空191號班機空難以機上人員罹難人數計，為美國本土史上傷亡最多的空難。以總傷亡人數計，則是911恐怖襲擊事件前美國本土傷亡最慘重的空難。

?10、洛克比空難（1988年）?

【?遇難人數?】270人。

?【原因?】恐怖炸彈襲擊致航班空中解體。??

?【影響?】催生國際航空行李安檢嚴格化。

北京時間1988年12月22日03：03分（格林尼治時間1988年12月21日19：03分），泛美航空公司PA103航班執行德國法蘭克福－英國倫敦－美國紐約－美國底特律航線。

它成為恐怖襲擊的目標，飛機在英國邊境小鎮洛克比上空爆炸解體。巨大的火球從天而降，狠狠的砸在了蘇格蘭小鎮洛克比的謝伍德新月廣場上，航班上259名乘客和機組人員無一幸存，地面上11名洛克比居民死于非命，史稱洛克比空難。

這次空難被視為是利比亞針對美國的一次報復性恐怖襲擊，是9·11事件發生前針對美國的最嚴重的恐怖襲擊事件。此次事件亦重挫泛美航空的營運，該公司在空難發生的三年之后宣告破產。

1998年8月24日，美國和英國分別宣布，同意在荷蘭海牙審訊涉嫌于1988年制造震驚世界的洛克比空難的兩名利比亞人。

2024年12月10日獲悉，洛克比空難部分飛機殘骸從英國啟程運往美國，將在2025年5月開始的庭審中充當證物。

從死亡人數來看，上述十大空難人數，最少的也在270人，都超過了此次印度客機墜毀事故，而這也說明了空難一旦發生，其后果往往非常嚴重。

隨著交通的發展，飛機越來越多，而小型飛機、私人飛機也很多，這類事故就更多，據小編統計，僅5月份到現在，僅僅美國就發生至少5起以上的小型飛機墜毀事故。

希望這樣的事情越來越少吧！

向遇難者致哀！