北京
6月12日，隨著最后一塊橋面板緩緩落下，漳汕高鐵東山跨海特大橋完成棧橋合龍（如圖）。同日該橋首個海上橋墩——東山跨海特大橋285號墩完成施工，標志著漳汕高鐵海上施工進入新階段。
漳汕高鐵東山跨海特大橋全長20.26公里，連接云霄縣、東山縣和詔安縣，是漳汕高鐵重點控制性工程之一。此次完成合龍的棧橋位于主橋北側11.5米處，全長9.4公里，是東山跨海特大橋的海上施工“輔道”和“平臺”，系工程重要控制性節點。
棧橋跨度大，施工條件復雜。施工方開展技術攻關，克服大風和海水侵蝕困難，兼顧航道通行需求，采取從兩岸往中間同時進發的方式施工，順利完成合龍。為讓棧橋能夠抵御海風和海浪干擾，項目部提前預制好棧橋鋪設所需模板，利用北斗衛星定位系統精準計算鋼管樁施工位置，確保打樁機在作業過程中按照預定的軌跡和位置進行作業。為滿足通航要求，項目部在漁船通航處預留了最寬28米，距海面最高10.7米的緩坡。棧橋合龍后，海上施工作業“大動脈”貫通，將詔安灣海域的施工距離由20公里縮短至9公里，為橋梁施工按下“加速鍵”。
漳汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，建成后將與福廈高鐵、汕汕高鐵連接，進一步完善區域路網結構，促進粵閩兩省產業資源整合，對加強長三角、粵港澳大灣區與東南沿海城市群的聯系，推動區域經濟社會協調發展具有重要意義。（福建日報報業集團記者 張穎 李妙珠 通訊員 何衛東 陳明 文/圖）
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