這幾天鄭州街頭的一起車禍可真是炸開了鍋。11號晚上九點多，正是商圈最熱鬧的時候，一輛小米SU7突然在十字路口"殺"出，先是狠狠撞上一輛正常行駛的白色轎車，把人家撞得180度原地轉圈，接著居然沒踩剎車，一路往前沖，前前后后撞了8輛汽車、7輛電動車和1輛摩托車。現(xiàn)場那叫一個狼藉，電動車被撞得零件散落一地，SU7的車頭也癟成了一團，交警和救護車趕到時，圍觀群眾都驚得直咋舌——這哪兒是開車，簡直像演電影里的撞車戲碼。

話說這起事故最讓人議論紛紛的，還得是開車的女司機。有目擊者拍到她從車上下來時，穿得時髦不說，表情還挺淡定，甚至有網(wǎng)友爆料說她撞車后還在抖音發(fā)視頻，配文"剛提的新車就出這事"。更讓人捏把汗的是，現(xiàn)場行車記錄儀拍到她一開始在左轉道硬要右轉，被直行車剮蹭后可能慌了神，一腳油門下去就開始"連環(huán)撞"。有懂行的網(wǎng)友算了算，從路西撞到路南再撞回路東，這一路17輛車被牽連，雖說最后官方統(tǒng)計是16輛，但這陣仗也足夠嚇人了。

現(xiàn)在網(wǎng)上的評論區(qū)簡直像個"辯論場"。有人揪著司機不放："左轉道右轉？這駕照怕不是買的吧？"還有人看見她撞車后發(fā)抖音就來氣："把人撞進ICU了，自己還有心情拍視頻，這心也太大了！"更有網(wǎng)友腦補她可能穿高跟鞋開車，雖然沒實錘，但這猜測也讓不少人跟著點頭——畢竟女司機開車的各種"傳說"，大伙兒多少都聽過。

但也有網(wǎng)友替車"喊冤"："明明是司機操作不當，咋老揪著小米不放？"有35年駕齡的老司機就出來說話了："我第一次開3秒破百的車都不敢用運動模式，新手哪來的底氣開這么猛的車？"這話倒是說到點子上了——SU7主打的大馬力確實夠勁，但對駕駛技術和應急反應的要求也高，就像有人說的"菜刀在廚師手里是工具，在新手手里可能就是危險物品"。

不過爭議最大的還是安全氣囊沒彈出的問題。有網(wǎng)友拍了現(xiàn)場圖，SU7車頭撞得這么慘，氣囊卻沒動靜，忍不住質(zhì)疑："這安全配置靠譜嗎？"但馬上有人反駁："司機都沒受傷，說不定撞擊角度沒觸發(fā)氣囊呢？"兩邊吵來吵去，最后還是回歸到"到底是車的問題還是人的問題"上——就像有個高贊評論說的："電車加速快是事實，但把油門當剎車的新手，開啥車都容易出事。"

現(xiàn)在這事兒最讓人唏噓的，是被撞的行人里有重傷昏迷的，而司機雖然沒啥大礙，卻可能面臨巨額賠償和法律追責。有網(wǎng)友算過，撞了這么多車和非機動車，就算保險能cover一部分，自己要掏的腰包也少不了，弄不好還得吃官司。這時候再看她撞車后發(fā)的抖音，評論區(qū)早就從"同情新車"變成了"求受害者心理陰影面積"。

站在旁觀者角度看，這起事故像面鏡子，照出的不只是一次交通意外。當大馬力電車越來越普及，當"新手+豪車"的組合越來越常見，我們不得不思考：車企在宣傳性能時，有沒有同步做好駕駛培訓的引導？駕照考試能不能多加點實戰(zhàn)場景，少點"應試技巧"？就像網(wǎng)友說的，"3秒破百"聽起來很酷，但城市道路不是賽道，一腳油門下去，考驗的不只是車的性能，更是司機的心智和技術。

說到底，車是工具，人是核心。不管多好的車，遇上不熟悉性能的司機，都可能變成隱患。與其糾結是車的錯還是人的錯，不如想想怎么讓馬路更安全——比如車企給新手司機做強制培訓，比如駕校把"防御性駕駛"當成必修課，再比如每個人開車時都多一分敬畏。畢竟馬路不是抖音直播間，沒機會重來，也容不得"淡定拍視頻"的僥幸。