本文來源：時代財經 作者：賀晴

6月12日，2025國際汽車及供應鏈博覽會(香港)(簡稱“車博會”)正式開幕。2025香港車博會是香港汽車展會歷史上規模最大、內容最豐富、香港本地影響力最大的汽車博覽會。本次香港車博會面積超5.5萬平方米，內地參展整車企業多達11家，一汽、上汽、長安、比亞迪、奇瑞等主流汽車集團（品牌）均高規格亮相。此外，寧德時代、地平線等40余家的內地汽車供應鏈和科技企業參展。

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長安汽車展廳布置了巨幅“重慶”二字，川渝絕活變臉吸引觀眾駐足；奇瑞展臺也進行大規模投入；11日才進行首秀的新車小鵬G7第二天就在展會現場亮相；廣汽集團首款量產型飛行汽車GOVY AirCab全球首發亮相。在車博會開幕前一天，零跑汽車首家香港門店正式開幕，同為造車新勢力的小鵬汽車此前已經在香港開了兩家門店，更早進入香港市場的比亞迪已經有了10余家分店和服務中心。

在車博會現場，來自內地的廠商們帶了新款新能源汽車與前沿科技。展館之外，在香港這座城市，不同汽車文化也在交融。在出海熱潮下，新能源汽車廠商們希望先撬動香港市場，以香港這個中西連接的窗口為起點，輻射更多海外市場。

圖片來源：長安汽車

11家內地車企參展

本屆車博會上，長安汽車攜旗下阿維塔、深藍多款新汽車參展，展出了DEEPAL S05、DEEPAL S07、DEEPAL E07、阿維塔11、阿維塔012等多款產品。

長安汽車介紹，今年2月，深藍汽車首款香港車型DEEPAL S07正式開啟預售，此次展會正式開啟了DEEPAL S07首批香港車主交付。5月29日，阿維塔品牌及阿維塔11 也正式登陸香港。

長安汽車執行副總裁王孝飛表示：“長安汽車是一個開放包容、熱情友好的合作者。將秉承‘在香港，為香港’，為香港用戶帶來更前沿的科技、更優質的產品和服務。”

除了長安汽車以外，一汽、上汽、北汽、比亞迪、奇瑞、小鵬汽車、零跑汽車等內地主流廠商均登陸了本次車博會。

“這是奇瑞第一次參加香港車博會，也是奇瑞投入規模大、參展陣容豪華的一次亮相。”奇瑞方面告訴時代財經。據了解，奇瑞攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大國內品牌，及OMODA&JAECOO、捷途國際兩大全球品牌，共計12款車型亮相。值得一提的是，本次奇瑞展出車型均為新能源汽車。

11日才首發亮相的小鵬G7次日就出現在本屆車博會小鵬展廳的C位，此外小鵬人形機器人IRON、小鵬P7+、MONA M03以及已經進入香港市場的小鵬X9、G6也一同亮相。“今天上午已有香港本地用戶過來看車。”一名小鵬香港地區銷售高照（化名）告訴時代財經。

零跑汽車方面，零跑T03、C10于香港開啟預售。東風汽車旗下DONGFENG 007、DONGFENG VIGO、DONGFENG KL320等亮相。比亞迪不僅在此次車博會上展出了DOlPHIN、ATTO 3、SEALION 7、SEAL等，旗下子品牌騰勢汽車的騰勢D9、Z9GT也一同亮相。“這半年，比亞迪賣得比特斯拉還要好。我們在香港已經有10多家分店和服務中心。”一名比亞迪香港銷售金順（化名）告訴時代財經。

完善充電補能網絡成重要一環

香港市場為何成為內地新能源廠商眼中的香餑餑？

零跑汽車董事長朱江明認為：“香港市場雖不大，卻是品牌露出的重要窗口，可以更好地展示零跑品牌和產品。同時，零跑作為香港上市企業，很多投資零跑的資本方在香港，我們也希望通過這個窗口讓資本界可以更好地了解零跑，所以對進軍香港市場我們十分重視。”

長安汽車則告訴時代財經，“香港市場消費非常成熟，長期以來就是一個高端市場的消費地，同時，香港也是亞洲頂級豪華車市場。”

此外，香港還是輻射東南亞的關鍵市場。

香港特區政府正在積極促進新能源汽車的普及。香港特區政府特別推出了電動汽車首次登記稅的寬減，2024年，其將電動汽車首次登記稅寬減安排的期限延長兩年，延長至2026年3月31日。

金順告訴時代財經，目前有一換一置換電動車減稅的政策。“在香港買車，以BYD DOLPHIN（海豚）為例，其在香港市場含稅價格為21.59萬港幣，若進行一換一置換，價格下探至17.98萬港幣。”

高照也告訴時代財經：“若進行電動車一換一置換，小鵬X9的價格將比豐田埃爾法便宜更多，性價比高很多。”

據香港運輸署數據，2024年，香港私家車首次登記量為46709輛。今年一季度，香港市場首次登記量為9940輛，其中香港市場私家車首次登記數排名前三的品牌為比亞迪（2473輛）、豐田（1556輛）、特斯拉（1430輛）；從車型來看，排名前五的車型為比亞迪海獅07EV（1715輛）、特斯拉Model 3（1069輛）、豐田埃爾法（531輛）、特斯拉Model Y（361輛）、ZEEKR 009（286輛）。

另據財聯社報道，2024年上半年，香港私家車首次登記量中，電動汽車占比就已經達到75.3%。

香港消費者對內地新能源汽車的接受度正在提高。金順介紹，“如果想要性價比的話，內地新能源汽車真的便宜很多，而且隨著內地新能源汽車的品質和安全性能越來越好，很多本地用戶的接受度和認可度都在提高。”

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“此外新能源汽車比較環保，這一點也受到本地用戶喜歡。”高照告訴時代財經，“香港消費者以前或許不太知道內地的新能源汽車品牌，但是內地新能源廠商進軍香港通常與當地實力強勁的代理商合作，從而打開知名度。”

例如，小鵬汽車此前宣布與森那美汽車集團建立合作伙伴關系，授權森那美汽車集團為小鵬汽車香港市場官方代理商。長安汽車則與大昌行一起，依托本地渠道網絡，為香港用戶帶來產品和服務。

“不過，在香港養一臺車花費并不小。”展館內，一名香港市民告訴時代財經。與此同時，她提到，目前，香港市場的公共充電還并不像內地那樣方便。

金順和高照也提到這一點，他們認為，盡管相比之前，充電會更方便一點，但如果家里不能安裝充電樁還是會產生充電焦慮。“香港面積很小，與此同時，香港還有一些較老的樓棟并不具備安裝充電樁的條件。”金順表示。

多位采訪對象認為，完善充電補能網絡是在香港市場推廣電動車的重要一環。

內地廠商也在加快充電網絡建設。6月9日，極氪宣布，香港成為中國內地外充電地圖首發站。目前，極氪能源香港充電地圖已經接入170多座充電站、2300多個終端，覆蓋全港核心商圈。

2025年，小鵬超充網絡的中國內地以外全球首站率先落地香港。在此基礎上，小鵬汽車提出了充電設施建設“兩步走”戰略：第一步，攜手香港本地運營商，在九龍麗新商業中心與港島會展廣場打造品牌充電站；第二步，加速落地品牌超快充設備，加速解決香港車主充電難題。