在10萬元級轎車市場，第三代長安UNI-V（參數丨圖片）高顏值、運動化的設計，更適合追求駕駛運動性的用戶選擇。

隨著2025年中國車市新能源車滲透率持續突破50%，中國汽車市場也開始實際轉變為由新能源汽車產品主導的市場，這也使得眾多汽車廠商都將目光聚焦于新能源汽車領域。然而，雖然新能源汽車是大勢所趨，但中國車市依舊有近一半的份額屬于傳統燃油車。對于日常用車頻率不高、身處基建不發達地區、用車環境充電不方便以及用車主要以高頻長途出行為主的消費者來說，燃油車依舊是購車考量的首選。對于這一部分剩下的消費者，作為自主大廠的長安汽車依舊給予了重視與關注。

6月11日，長安汽車官方公布了旗下新款緊湊級轎車——第三代長安UNI-V（官方叫法）的官圖。作為長安引力序列的中堅產品，UNI-V繼續得以煥新升級，以滿足10萬元級燃油運動轎車市場的需求。

外形方面，第三代長安UNI-V采用全新的“未來先鋒運動美學”設計語言打造，新車通過大量的折線與筆直線條構建出了一具充滿跑味的車身，搭配凌厲戰斗的前臉與尾部造型，使得新車充滿運動與新潮感，非常符合當下年輕用戶的審美。

內飾部分，第三代長安UNI-V的座艙采用了極簡風格設計，雙大屏配置讓整個座艙兼具運動與科技感。除此之外，為了營造強烈的運動駕駛氛圍，新車還配備有包裹性與支撐性更好的運動座椅，并在三輻多功能平底運動方向盤上集成有換擋撥片以及SUPER RACE 3.0按鈕，以方便用戶隨時切換駕駛模式。為了提升車內儲物能力，新車還優化了中央鞍座的結構，雙層式的設計不僅預留出更多儲物空間，也為前排手機無線充電面板提供了充足空間。位于充電板上方的空調出風口則恰好可以在手機充電時提供散熱。

為了給用戶提供越級的車廂檔次感，第三代長安UNI-V除了用大面積的軟包材質覆蓋內飾外，還在高配車型上配備有256色氛圍燈和18喇叭音響系統以營造高氛圍。

尺寸方面，第三代長安UNI-V預計車身尺寸會與現款車型保持同水平，軸距依舊為2750mm，空間表現接近A+級轎車水平。

駕駛輔助方面，第三代長安UNI-V預計將全系標配具備L2級駕駛輔助功能的ADAS系統，以保障用戶日常的駕車安全，并減輕長途駕車的疲勞度。

動力部分，第三代長安UNI-V將搭載長安智慧新藍鯨500Bar缸內高壓直噴發動機。其中，15.T車型搭載新藍鯨1.5T 500Bar缸內高壓直噴發動機，最大功率輸出141kW；2.0T車型搭載新一代新藍鯨2.0T發動機，最大功率輸出180kW。新車將依舊全系匹配7擋濕式雙離合。縱觀目前10萬元級燃油轎車市場，第三代長安UNI-V的動力性能與燃油經濟性都達到T0級行列。

點評：目前，中國汽車市場關于新能源車與燃油車在輿論層面始終存在“非此即彼”式的爭論。而事實上，這兩大類汽車產品只是能源類型的差異，對于用戶與市場則是相互補充的關系。對于普通消費者來說，根據自身的具體用車場景去選擇最適合的產品，才是正確做法。比如在10萬元價位轎車市場，第三代長安UNI-V高顏值、運動化的設計，就更適合那些追求駕駛運動性的用戶選擇。此外，如果日常出行用車頻率低或以長途出行為主，并注重駕駛體驗和設計感，且購車預算就在10萬元左右，第三代長安UNI-V也是非常值得關注的選擇。