當地時間6月12日，印度航空（Air India）AI171航班，一架波音787-8客機，在艾哈邁達巴德機場起飛后墜毀，撞入附近梅加尼納加爾居民區，造成超過290人遇難，包括241名機上人員及地面約20人。40歲的印裔英國公民維什瓦斯庫馬爾·拉梅什（Vishwashkumar Ramesh）成為唯一幸存者，其座位“11A”位于經濟艙第一排緊急出口附近，引發熱議：這是“神奇逃生位置”嗎？專家表示，幸存純屬僥幸，與座位位置無必然聯系。

AI171航班計劃飛往倫敦蓋特威克機場，載有230名乘客和12名機組人員。起飛后不到一分鐘，飛機在190米高度信號丟失，墜入BJ醫學院宿舍樓，引發爆炸和大火。救援人員在殘骸中發現唯一幸存者拉梅什，坐在11A座位，靠近飛機二號門緊急出口。他僅受輕傷，視頻顯示他自行走進救護車。他在醫院接受采訪時表示：“一切發生太快，我不知道自己怎么活下來。印度警方確認，拉梅什是一名英國籍商人，坐在經濟艙第一排的11A座位，靠近機翼翼梁區域。墜機現場濃煙滾滾，殘骸嵌入宿舍樓，地面人員包括醫學生在內至少20人遇難。

11A座位靠近緊急出口的特殊位置引發網友熱議，有人認為這是“神奇逃生位置”。公開信息顯示，波音787-8的11A位于機翼附近，緊鄰二號門，理論上便于快速疏散。然而，《航空知識》主編王亞男表示，幸存與座位位置無必然聯系，屬“純僥幸”。他分析，飛機墜毀在建筑物密集區，可能因撞擊解體或沖擊力將拉梅什拋出，且落點可能有屏蔽物阻擋燃油噴濺，避免他被大火吞噬。王亞男進一步指出，民航飛機在如此嚴重的墜毀事故中“沒有針對性的設計或結構應對方案”。即使11A靠近緊急出口，在高速撞擊和爆炸中，座位位置對幸存的貢獻微乎其微。他強調，墜機環境復雜，幸存者能避開致命沖擊和火災“極為罕見”。

空難幸存案例常引發關注，但歷史數據表明，座位位置與生還率無固定關聯。2024年12月濟州航空7C2216空難中，兩名幸存者位于機尾，而非緊急出口附近。專家分析，幸存更多取決于墜機時的沖擊力、解體方式、火災范圍及個人運氣，而非特定座位。

此次事故是印度自1996年以來最嚴重的航空災難，遇難者包括前古吉拉特邦首席部長維賈伊·魯帕尼及11名兒童。印度民航總局（DGCA）初步調查指向“雙引擎故障”，黑匣子分析正在進行。印度總理莫迪視察現場，稱事故“令人心碎”，并承諾為遇難者家屬提供支持。英國首相斯塔默向印度政府表達哀悼，感謝救援人員挽救英國公民。航空業專家呼吁加強波音787-8的安全檢查，波音公司股價13日下跌7.8%。

AI171航班墜毀的唯一幸存者拉梅什坐在11A座位，引發“神奇逃生位置”的猜測，但專家強調其生還純屬僥幸，與座位位置無關。這場悲劇凸顯了空難的不可預測性，促使全球航空業重新審視安全標準。當前，救援和調查仍在繼續，國際社會向遇難者致哀。