在印度古吉拉特邦艾哈邁達(dá)巴德的一個(gè)普通日子里，一場(chǎng)突如其來(lái)的災(zāi)難打破了平靜。當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 12 日下午 1 點(diǎn) 39 分，印度航空 AI171 航班從艾哈邁達(dá)巴德國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，這架波音 787 - 8 客機(jī)載著 230 名乘客和 12 名機(jī)組人員，原本計(jì)劃 9 小時(shí)后抵達(dá)倫敦。

然而，起飛僅幾分鐘后，它便墜毀，這場(chǎng)悲劇震驚了世界。

17 歲的少年阿米爾，當(dāng)時(shí)正站在自家窗邊，手里拿著相機(jī)。他本想捕捉一些日常的城市景象，卻意外地記錄下了這一災(zāi)難性的時(shí)刻。阿米爾所住的地方離機(jī)場(chǎng)并不遠(yuǎn)，飛機(jī)墜毀的畫面清晰地進(jìn)入了他的鏡頭。

飛機(jī)在起飛后不久，便在低空掙扎，盡管機(jī)頭朝上，卻沒有爬升，反而緩緩下沉。緊接著，飛機(jī)一頭扎進(jìn)了人口密度較大的居民樓區(qū)域，隨后發(fā)生了劇烈的爆炸，巨大的火球和蘑菇狀的黑煙瞬間沖向天空。

阿米爾被眼前的景象嚇得呆立當(dāng)場(chǎng)，手中的相機(jī)也差點(diǎn)掉落。他的房東回憶道：“那孩子當(dāng)時(shí)嚇得說(shuō)不出話，臉色慘白。他立刻跑下樓，渾身顫抖著跟我說(shuō)，他看到一架飛機(jī)墜毀了?！?/p>

阿米爾拍攝的這段畫面，成為了此次墜機(jī)事件最直觀的記錄之一，也讓他的生活從此發(fā)生了改變。每一次回憶起那個(gè)瞬間，他的眼神中依然充滿恐懼。

AI171 航班的墜毀，引發(fā)了各界對(duì)事故原因的猜測(cè)。一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)在爬升階段突然墜毀，技術(shù)故障是最有可能的原因。

資深航空博主 “FATIII” 表示，從飛機(jī)墜毀前的姿態(tài)初步推斷，飛機(jī)引擎可能失去動(dòng)力，有可能是兩個(gè)引擎同時(shí)出現(xiàn)故障或受到嚴(yán)重撞擊，也可能是其中一個(gè)引擎故障后，飛行員誤操作導(dǎo)致另一個(gè)引擎被關(guān)

歷史上，也曾有過類似案例，因飛行員操作失誤，在一個(gè)引擎故障后關(guān)閉了另一個(gè)正常工作的引擎，最終導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。

多名航空專家通過現(xiàn)場(chǎng)視頻發(fā)現(xiàn)，涉事飛機(jī)的襟翼似乎存在問題，沒有按程序放下。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)前調(diào)查員格雷格?費(fèi)思指出，視頻中可見飛機(jī)的起落架仍然放下，但襟翼似乎處于較高的位置。

如果飛機(jī)沒有正確配置，就可能影響其性能。美國(guó)媒體認(rèn)為，本次事故在某些方面與 1987 年西北航空 255 次航班的事故有些相似

當(dāng)時(shí)西北航空 255 次航班飛行員在起飛前未能展開襟翼和前緣縫翼，且起飛預(yù)警系統(tǒng)因缺乏電力而未發(fā)出警報(bào)，導(dǎo)致飛機(jī)起飛后左右搖擺，最終墜毀。但專家也強(qiáng)調(diào)，印度航空這起事故可能由各種原因引發(fā)，在官方調(diào)查結(jié)果出來(lái)之前，不能妄下定論。

飛機(jī)墜毀在艾哈邁達(dá)巴德機(jī)場(chǎng)跑道不遠(yuǎn)處的 BJ 醫(yī)學(xué)院，這里瞬間成為了重災(zāi)區(qū)。醫(yī)學(xué)院院長(zhǎng)米納克什?帕里克說(shuō)，多數(shù)學(xué)生成功逃生，但樓體著火，煙霧濃烈，仍有十多人被困在火中。

飛機(jī)尾翼的一部分插入了醫(yī)學(xué)院餐廳所在樓體，一排排長(zhǎng)桌上還散落著留有食物的餐盤和杯子。飛機(jī)的另一部分殘骸嵌入了學(xué)生宿舍樓，現(xiàn)場(chǎng)一名女性告訴媒體，飛機(jī)墜毀時(shí)，她的兒子從宿舍二樓跳出去逃生，所幸只是受了些傷。還有目擊者聲稱，看到有人從三樓往下跳。

印度警方表示，40 歲的印度裔英國(guó)人維什瓦斯庫(kù)馬爾?拉梅什是唯一已知的幸存者。拉梅什坐在航班緊急出口附近靠窗的 11A 位置。

他回憶道：“飛機(jī)起飛 30 秒后，就聽到一聲巨響，然后飛機(jī)墜毀了。一切都發(fā)生得太快了。當(dāng)我醒來(lái)時(shí)，周圍全是尸體。我很害怕，站起來(lái)就跑，周圍散落著飛機(jī)殘骸。” 他成功跳出機(jī)艙逃生，有人把他拉住，送上救護(hù)車到了醫(yī)院。

印度內(nèi)政部長(zhǎng)阿米特?沙阿當(dāng)天表示，由于高溫和機(jī)上的大量燃油，已無(wú)機(jī)會(huì)挽救生命。印度警方稱，機(jī)上載有 169 名印度公民、53 名英國(guó)公民、1 名加拿大公民和 7 名葡萄牙公民。

目前已確認(rèn)的遇難者中還包括古吉拉特邦前首席部長(zhǎng)維賈伊?魯帕尼，他乘坐該航班去倫敦探親。

事故發(fā)生后，塔塔集團(tuán)在社交平臺(tái)發(fā)文，承諾向事故遇難者家屬提供每人 116770 美元（約合人民幣 83.7 萬(wàn)元）的賠償，并且已經(jīng)和波音公司進(jìn)行溝通，尋求對(duì)事故調(diào)查的技術(shù)支持。

這架墜毀的飛機(jī)于 2014 年 1 月交付給印度航空，累計(jì)飛行時(shí)間超過 4.1 萬(wàn)小時(shí)，起飛或降落了近 8000 次，從數(shù)據(jù)來(lái)看并無(wú)異常。

資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)表示，波音 787 是非常高效安全的一個(gè)機(jī)型，過去確實(shí)發(fā)生過鋰電池著火的問題，但凡是使用鋰電池的飛機(jī)都有這一風(fēng)險(xiǎn)，并不是只有波音 787 存在此問題。然而，這場(chǎng)事故對(duì)于波音來(lái)說(shuō)，短時(shí)間內(nèi)肯定會(huì)對(duì)商譽(yù)造成影響。

13 日，飛機(jī)黑匣子已找到，初步數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)在起飛階段未能正常升空，部分起落系統(tǒng)可能出現(xiàn)異常。隨著調(diào)查的深入，或許我們能逐漸揭開 AI171 航班墜毀的真相。

但對(duì)于 17 歲的阿米爾以及所有經(jīng)歷這場(chǎng)災(zāi)難的人來(lái)說(shuō)，那些驚心動(dòng)魄的畫面，將永遠(yuǎn)刻在他們的記憶深處，成為難以抹去的傷