小八今天聊個(gè)老熟人——日產(chǎn)聆風(fēng)，LEAF。這車(chē)可是電動(dòng)車(chē)界的元老了，2010年就出來(lái)了，那時(shí)候特斯拉還在玩跑車(chē)呢。

這么多年過(guò)去，聆風(fēng)在全球也賣(mài)了超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)，算是給日產(chǎn)在電動(dòng)化上開(kāi)了個(gè)好頭。不過(guò)廉頗老矣，現(xiàn)在的聆風(fēng)跟市面上一眾新勢(shì)力比，確實(shí)有點(diǎn)力不從心了。

這不，日產(chǎn)也坐不住了，第三代聆風(fēng)馬上就要來(lái)了，定在6月17號(hào)正式發(fā)布。有意思的是，這次換代可不是小打小鬧，直接從我們熟悉的兩廂小車(chē)，搖身一變成了個(gè)純電緊湊型SUV。

我看了眼最新的圖，這新車(chē)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自之前的Chill-Out概念車(chē)，樣子確實(shí)比現(xiàn)在這代精神多了。

前臉搞了個(gè)貫穿式大燈，里頭還有矩陣式的小元素，挺有科技感的。前包圍下面那個(gè)梯形口子，還帶主動(dòng)進(jìn)氣格柵，能自己調(diào)節(jié)，對(duì)降低風(fēng)阻有點(diǎn)用。

說(shuō)到風(fēng)阻，這車(chē)在歐洲和北美、日本的風(fēng)阻系數(shù)還不一樣，一個(gè)是0.25，一個(gè)是0.26，差別就在輪圈和后視鏡這些細(xì)節(jié)上，看來(lái)日產(chǎn)還挺摳細(xì)節(jié)的。

車(chē)身側(cè)面也挺流暢，用了現(xiàn)在流行的隱藏式門(mén)把手，后門(mén)的把手藏在了C柱上，這設(shè)計(jì)在日產(chǎn)自家的逍客上也見(jiàn)過(guò)。

充電口放在了前翼子板上，還算方便。車(chē)尾跟車(chē)頭呼應(yīng)，也是矩陣式的尾燈。總的來(lái)說(shuō)，這外觀算是跟上時(shí)代了，比老款時(shí)尚太多。

內(nèi)飾圖還沒(méi)放出來(lái)，但有消息說(shuō)會(huì)走極簡(jiǎn)風(fēng)，中控臺(tái)上一個(gè)實(shí)體按鍵都莫得，全靠?jī)蓧K大屏操作。我對(duì)此持保留意見(jiàn)，好看是好看了，但開(kāi)車(chē)的時(shí)候盲操還是實(shí)體按鍵來(lái)得實(shí)在。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)會(huì)用上谷歌的，這倒是好事，導(dǎo)航、娛樂(lè)啥的體驗(yàn)應(yīng)該不會(huì)差。另外還能選裝個(gè)全景天幕，帶電致變色功能，挺高級(jí)。

新車(chē)平臺(tái)換成了CMF-EV，跟雷諾梅甘娜E-Tech、日產(chǎn)自家的艾睿雅是同一個(gè)媽生的。動(dòng)力上嘛，也跟梅甘娜共享，給到了220馬力的單電機(jī)。

不過(guò)有點(diǎn)可惜，不給雙電機(jī)四驅(qū)版本，作為一臺(tái)SUV，尤其是在某些需要四驅(qū)的地區(qū)，這可能會(huì)少點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。

電池會(huì)有不同規(guī)格，但海外媒體說(shuō)最高續(xù)航也就480公里，工況還不明說(shuō)。這數(shù)據(jù)放到現(xiàn)在，說(shuō)實(shí)話，已經(jīng)算不上第一梯隊(duì)了，只能說(shuō)夠用吧。

充電方面倒是有點(diǎn)看頭。在北美，它會(huì)用上特斯拉的NACS充電標(biāo)準(zhǔn)，充電14分鐘能跑250公里，速度還行。

而且它有個(gè)電池調(diào)節(jié)功能，能跟導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)，提前給電池?zé)嵘砘蛘呓禍兀岣叱潆娦屎屠m(xù)航，這個(gè)挺智能的。

車(chē)?yán)镞€準(zhǔn)備了1500瓦的電源插座，支持V2L對(duì)外放電，露營(yíng)啥的挺實(shí)用。在日本老家，甚至還支持V2H，能給家里供電，這就很日系了。

想當(dāng)年，初代聆風(fēng)也以啟辰晨風(fēng)的名字在國(guó)內(nèi)賣(mài)過(guò)，不過(guò)早就停產(chǎn)了。

如今，市場(chǎng)完全變了天。現(xiàn)在歐洲賣(mài)的老款聆風(fēng)，起步價(jià)折合人民幣都27萬(wàn)了，續(xù)航才270公里，跟咱們這邊的名爵MG4 EV、比亞迪海豚一比，毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)這臺(tái)全新的SUV版聆風(fēng)，對(duì)手就變成了標(biāo)致E-3008這些車(chē)型。它能不能靠著全新的面貌和日產(chǎn)的招牌，重新找回當(dāng)年的榮光？

小八我覺(jué)得，得看最終價(jià)格和續(xù)航表現(xiàn)了。如果定價(jià)實(shí)在，或許還能掰掰手腕。咱們就等17號(hào)發(fā)布會(huì)，看看日產(chǎn)這次葫蘆里賣(mài)的什么藥吧。