小八今天聊個老熟人——日產聆風，LEAF。這車可是電動車界的元老了，2010年就出來了，那時候特斯拉還在玩跑車呢。

這么多年過去，聆風在全球也賣了超過50萬臺，算是給日產在電動化上開了個好頭。不過廉頗老矣，現在的聆風跟市面上一眾新勢力比，確實有點力不從心了。

這不，日產也坐不住了，第三代聆風馬上就要來了，定在6月17號正式發布。有意思的是，這次換代可不是小打小鬧，直接從我們熟悉的兩廂小車，搖身一變成了個純電緊湊型SUV。

我看了眼最新的圖，這新車的設計靈感來自之前的Chill-Out概念車，樣子確實比現在這代精神多了。

前臉搞了個貫穿式大燈，里頭還有矩陣式的小元素，挺有科技感的。前包圍下面那個梯形口子，還帶主動進氣格柵，能自己調節，對降低風阻有點用。

說到風阻，這車在歐洲和北美、日本的風阻系數還不一樣，一個是0.25，一個是0.26，差別就在輪圈和后視鏡這些細節上，看來日產還挺摳細節的。

車身側面也挺流暢，用了現在流行的隱藏式門把手，后門的把手藏在了C柱上，這設計在日產自家的逍客上也見過。

充電口放在了前翼子板上，還算方便。車尾跟車頭呼應，也是矩陣式的尾燈?？偟膩碚f，這外觀算是跟上時代了，比老款時尚太多。

內飾圖還沒放出來，但有消息說會走極簡風，中控臺上一個實體按鍵都莫得，全靠兩塊大屏操作。我對此持保留意見，好看是好看了，但開車的時候盲操還是實體按鍵來得實在。

車機系統會用上谷歌的，這倒是好事，導航、娛樂啥的體驗應該不會差。另外還能選裝個全景天幕，帶電致變色功能，挺高級。

新車平臺換成了CMF-EV，跟雷諾梅甘娜E-Tech、日產自家的艾睿雅是同一個媽生的。動力上嘛，也跟梅甘娜共享，給到了220馬力的單電機。

不過有點可惜，不給雙電機四驅版本，作為一臺SUV，尤其是在某些需要四驅的地區，這可能會少點競爭力。

電池會有不同規格，但海外媒體說最高續航也就480公里，工況還不明說。這數據放到現在，說實話，已經算不上第一梯隊了，只能說夠用吧。

充電方面倒是有點看頭。在北美，它會用上特斯拉的NACS充電標準，充電14分鐘能跑250公里，速度還行。

而且它有個電池調節功能，能跟導航聯動，提前給電池熱身或者降溫，提高充電效率和續航，這個挺智能的。

車里還準備了1500瓦的電源插座，支持V2L對外放電，露營啥的挺實用。在日本老家，甚至還支持V2H，能給家里供電，這就很日系了。

想當年，初代聆風也以啟辰晨風的名字在國內賣過，不過早就停產了。

如今，市場完全變了天?，F在歐洲賣的老款聆風，起步價折合人民幣都27萬了，續航才270公里，跟咱們這邊的名爵MG4 EV、比亞迪海豚一比，毫無優勢。

未來這臺全新的SUV版聆風，對手就變成了標致E-3008這些車型。它能不能靠著全新的面貌和日產的招牌，重新找回當年的榮光？

小八我覺得，得看最終價格和續航表現了。如果定價實在，或許還能掰掰手腕。咱們就等17號發布會，看看日產這次葫蘆里賣的什么藥吧。